Uutiset

Kuljetuskalusto

Scania Offroad –karavaani 2009

Louhos- ja tehdaspalveluautojen osalta on haettu tiettyjä etuja perinteisiin dumppereihin ja vetomestareihin verrattuna. Näitä ovat suuri hyötykuorma (pieni omapaino), suuren vetotehon mahdollistama nopea työkierto, alhaiset hankinta-, polttoaine- ja käyttökustannukset, korkea tuottavuus sekä kuljettajaystävällinen kuorma-automainen ajettavuus ja ergonomia. Sorakasettiyhdistelmän osalta nykyajattelua edustaa muun muassa täysilmajousitus.

Yksi näitä kaikkia kolmea esittelyautoa yhdistävä tekijä on lisäksi Allisonin automaattivaihteisto, jolla on tiettyjä etuja mekaanisiin vaihteistoihin nähden varsinkin näissä erikoisen kovissa olosuhteissa ajettavissa autoissa. Ensinnäkin automaattivaihteisto on tietenkin vaivaton ajaa ja liikkeellelähdöt ovat helppoja. Pehmeä vaihtaminen säästää voimalinjaa ja hydraulinen hidastin jarruja. Turbiinin lukitus kaikilla vaihteilla eliminoi luistosta johtuvan häviön ja automaattivaihteisto mahdollistaa myös vaihteen vaihtamisen kovan kuormituksen alaisena. Käytännössä tämä tarkoittaa, että momentinmuunninta käytetään vain ykkösellä ja kakkosella, kun yleensä laatikko vaihtaa: 1.muuntimella / 2.muuntimella / 2.lukolla / 3.lukolla jne. Mutta esimerkiksi jyrkässä nousussa voidaan muut vaihteet paitsi ykkönen sulkea pois, jolloin vaihteisto menee myös 1-vaihteella lukolle. Tällöin on käytössä aina optimivaihde, joka takaa suuremman ajonopeuden ja sen myötä nopeamman työkierron. Lisäksi on käytössä monipuoliset voiman ulosottomahdollisuudet, joita on kolme erillistä.

Scania G 420 CA4x4HHZ –tehdaspalveluveturi

Scanian kaksiakselinen, nelivetoinen ja Siimetin nostettavalla vetopöydällä varustettu tehdaspalveluveturi on tarkoitettu korvaamaan perinteiset vetomestarit suurteollisuudessa ja satamissa lavettien ja siirtoalustojen vedossa pitkillä matkoilla (yli 500 m).

Tehdaspalveluveturin voimanlähteenä on Scanian DT12 12 Euro 4 EGR -moottori, jossa on tehoa 420 hevosvoimaa (309 kW) kierrosluvulla 1900 r/min ja vääntöä 2100 Nm kierrosalueella 1100–1350 r/min. Vaihteistona on Allison GA867R – 6-portainen automaattivaihteisto GTD800-jakovaihteistolla. Nelivetoisen Scanian vetopyörästöt ovat tyypiltään RP736 ja RP835 (napavälitys) ja vastaavat välitykset 5,17:1 / 5,14:1. Voiman ulosotto (600 Nm) on otettu moottorista ja sen välityssuhde on 1,19. Vetävä 9-tonninen etuakseli on varustettu nelilehtisillä paraabelijousilla ja 13-tonninen taka-akseli 3+2-lehtisillä paraabelijousilla, jotka vastaisuudessa on saatavana myös nostokorkeutta lisäävillä ilmajousilla. Tehdaspalveluveturin akseliväli on 3550 mm ja siinä on CG16L-päiväohjaamo. ABS/EBS-rumpujarrujen lisäksi veturi on varustettu Allisonin hydraulisella hidastimella.Siimet Oy:n valmistama hydraulisesti nostettava (700 mm) vetopöytä on 26-tonninen.Jatkossa veturia tulee saamaan myös matalammalla ohjaamolla, ilmajousituksella ja pienempitehoisella moottorilla, mikä riittää hyvin useimmissa käyttötarkoituksissa.

Scania R 480 LB6x4ESZ –louhosauto

Kolmiakselinen telivetoinen Scania-louhosauto on vastine kaivoksissa ja avolouhoksissa suoritettavissa kuljetuksissa käytettäville dumppereille. Kantavuutta autossa on noin puolet normaalin dumpperin kantavuudesta, mutta ajonopeus kaivostunneleissa (nousu 1:7) ja avolouhoksissa (nousu 1:10) on jopa viisinkertainen.

Esittelylouhosauto oli varustettu Scanian DC13 07 Euro 5 EGR –moottorilla, jossa on 480 hevosvoimaa (353 kW) kierrosluvulla 1900 r/min ja vääntöä 2500 Nm kierrosalueella 1000-1300 r/min. Vaihteisto on Allison GA867R 6-portainen automaattivaihteisto ja vetopyörästöt mallia RBP835 ja RP835 välityssuhteella 6,50:1. Voimanotto (600 Nm) on otettu moottorista välityksen ollessa 1,19. Auton akseliväli on 4100 mm. Järeä 9-tonninen etuakseli on varustettu nelilehtisillä paraabelijousilla ja 32-tonninen taka-akseli 5-lehtisillä paraabelijousilla. Vauhdin hidastamisesta huolehditaan ABS/EBS-rumpujarruilla ja Allisonin hydraulisella hidastimella.

SLP:n valmistama 17 kuution louhoslava on tehty 450 Hardoxista. Pohja on 16 millimetristä ja laidat sekä etuseinä 8 millimetristä.

Scania R 480 LB8x4*4HNB –sorakasettiyhdistelmä

Neliakselinen, telivetoinen, täysilmajousinen Scania R 480 Allisonin-automaattivaihteistolla on näyttävän ulkonäön lisäksi todella mukavaa ajaa 60 tonnin kokonaispainolla sekä tien päällä että kaupungin ruuhkassa. SLP:n automaattikasettivarustus on myös asiallisen näköinen ja toimiva kokonaisuus.

Voimanlähteenä tässä sorayhdistelmässä on Scanian DC13 07 L01 Euro 5 –moottori, jonka teho on 480 hevosvoimaa (353 kW) ja vääntöä löytyy 2500 Nm kierrosalueella 1000-1300 r/min. Vaihteisto on sama kuin muissakin esittelyautoissa, Allisonin 6-portainen automaattivaihteisto. Taka-akselien (akseliperäinen) tyypit ovat RB662, R660 ja ARA900. Yhdistelmän perävälitys on 4,88, mikä johtuu Allisonin laatikon harvasta ”sisäisestä välityksestä” eli 4. vaihde on suora ja 5. sekä 6. ovat ylivaihteita. Täysilmajousisen auton etuakselipaino on 8 tonnia ja telipaino 24 tonnia (8,5+8,5+7), jolloin kokonaispaino on 32 tonnia. Akselivälit ovat 3750+1355+1305 mm. Koko yhdistelmä on varustettu ABS/EBS -levyjarruilla ja autossa on lisäksi pakokaasujarru sekä Allisonin hydraulinen hidastin.

Miika Nyrö

Lue seuraavaksi