OK-Konehuolto ja Grutech panostavat laatuun ja pitkiin asiakassuhteisiin

Järvenpäässä toimiva OK-Konehuolto Oy on perustettu vuonna 2016 alkujaan raskaan maansiirto-, nosto- ja kuljetuskaluston vaativienkin huolto- ja korjauspalveluiden tarjoajaksi. Pian yhtiön toiminta laajeni kuorma-autojen päällirakenteiden valmistamiseen ja asentamiseen. Vuonna 2023 alkanut yhteistyö Fassi-nostureita maahantuovan Grutech Oy:n kanssa on laajentanut kummankin yhtiön tarjontaa.

OK-Konehuollon toimintaa on jossain yhteydessä alan ammattilaisen suulla kuvailtu niin, että se tekee kaikkein haastavimmat, raskaimmat ja likaisimmat korjaukset, joita muut eivät osaa, halua tai pysty tekemään.

Suurikokoisille koneille tehdään laajamittaisiakin kunnostus- ja muutostöitä. Tällä hetkellä yhtiö työllistää 22 henkeä.

”Meillä on osaava henkilökunta ja asianmukaiset tilat. Aivan jokaisella korjaamolla ei pystytä nostamaan 40 tonnia painavaa materiaalikoneen ylävaunua ylös ja asentamaan sen alle kahden metrin korotuspalaa”, sanoo nosturiautojen myynnistä vastaava Jukka Lainio OK-Konehuollosta.

Yrityksen yhtenä toiminnan haarana on kuorma-autojen päällirakenteiden valmistus ja asennus. Tarjontaan kuuluvat maineikkaiden Talma-maansiirtolavojen, sekä vaihtolava- ja nosturiautojen tuotanto.

Nosturiautojen tuotannossa OK-Konehuolto on vuodesta 2023 lähtien tehnyt aiempaa tiiviimpää yhteistyötä Grutech Oy:n kanssa. Grutech Oy on nostoalan ammattilaisten vuonna 1995 perustama yritys, joka on erikoistunut Fassi Goupin tuotteiden maahantuontiin, erityisesti FASSI–kappaletavaranostureihin.

Koko paketti yhdestä paikasta

Grutechille yhteistyö on myyntipäällikkö Christoffer Weberin mukaan arvokasta, koska yhtiö haluaa keskittyä tuotteidensa myyntiin ja huoltoon. Hyvän yhteystyökumppanin kanssa voidaan tarjota kokonaispakettia, johon kuuluu toivotunlainen OK-Konehuollon valmis nosturiauto ja tarvittaessa myös rahoitus.

Käytännössä OK-Konehuolto hallinnoi nosturiautoprojekteja, joihin se hankkii nosturin ja kuorma-autoalustan sekä rahoituspaketin. Kuorma-autot hankitaan suomalaisilta jälleenmyyjiltä. Nosturiautoa hankkivalle asiakkaalle kaupan osapuolena on OK-Konehuolto.

”Yhteistyön ansiosta OK-Konehuollon asiakkaita on tullut myös meidän asiakkaiksemme ja päinvastoin”, sanoo Weber. Hän jatkaa, että Lainio ja OK-Konehuollon toimitusjohtaja Verneri Ovaska ovat hyvin verkostoituneita, mikä vie kehitystä eteenpäin.

”Kaikki tekeminen on sellaista, että se tähtää pitkiin asiakassuhteisiin. Tavoite on, että uuden asiakkaan kanssa tehty kauppa on vasta ensimmäinen, ja lisää seuraa”, Weber sanoo. Monelle asiakkaalle onkin toimitettu jo useampia autoja OK-Konehuollon päällirakenteella ja Fassi-nosturilla.

Pääosa nosturiautoista rakennetaan asiakastilausten perusteella, mutta autoja tehdään myös esittelyautoiksi. Laadukkaasti rakennettu valmis nosturiauto saattaa olla jollekin tarvitsijalle juuri se oikea vaihtoehto. Joskus käy niin, että esittelyautoksi rakennettava auto löytää ostajan jo rakennusvaiheessa.

”Nyt meillä on tulossa tuotantoon esittelyautoksi rakennettava Scania Fassi F1450 -nosturilla. Jos sellainen kiinnostaa, kannattaa olla yhteydessä, niin voidaan miettiä varustelu toiveiden mukaiseksi”, Jukka Lainio sanoo.

Kympityksestä tulikin uuden hankinta

Kuljetus T. Vainio Oy on Taneli Vainion omistama kuljetusliike Koskella Tl, jonka kalustoon kuuluu puoliperävaunun vetoautojen lisäksi yksi nosturilla varustettu kuorma-auto. Nosturiautolla tehdään enimmäkseen asennusnostoja.

Nosturiautona on tuore Scania 560 R 8×2, johon OK-Konehuolto on asentanut Fassi F1150 -nosturin ja omaa valmistetta olevan päällirakenteen apurunkoineen.

”Edellinen nosturiauto oli vähän vanhempi ja käytettynä hankittu. Siihen oli tarkoitus tehdä kympittäminen eli kymmenvuotistarkastus, ja olin asian tiimoilta yhteydessä Grutechiin. Pian kävi ilmi, että Grutech ja OK-Konehuolto olivat rakentaneet Scanian alustalle esittelyauton, joka oli kokoonpanoltaan saman tapainen, kuin omani, ja voisi sopia hyvinkin tarpeisiini”, Taneli Vainio sanoo.

Vainion edellisessä autossa nosturina oli Fassi F990 eli uuden auton Fassi F1150 -nosturi on kokoluokaltaan hieman suurempi kuin edellinen.

”Piti siinä muutaman yön yli nukkua, ja pohtia asiaa”, hän sanoo ja jatkaa, että Jukka Lainio OK-Konehuollolta järjesti rahoituksen Scania Finansilta, jossa Dan Forsman on palvellut Vainion mukaan erinomaisesti.

”Minulla oli uusi työmaa alkamassa, ja halusin aloittaa siellä uudella autolla. Aikataulut menivät vähän tiukoille, mutta Forsman hoiti hommat kotiin, ja auto saatiin rekisteröityä ajoissa.”

Laadukas päällirakenne

Vainiolle uusi auto on ensimmäinen, jossa on OK-Konehuollon päällirakenne. Esittelyautoksi valmistuneeseen autoon hän halusi muutamia pieniä asioita muutettavaksi.

”Kaikki toiveeni otettiin huomioon. Muutoksista laadittiin ensiksi suunnitelmat ja 3D-malli, jonka mukaan uudet osat valmistettiin. Osat pintakäsiteltiin ja sen jälkeen ne olivatkin valmiina asennettavaksi. Nyt kaikilla osilla, myös muutetuilla, on osanumero, ja jos päällirakenteeseen tarvitaan varaosia, ne löytyvät auton rekisterinumeron perusteella”, Taneli Vainio kiittelee.

Tähänastiset kokemukset päällirakenteesta ovat todella hyviä. Vainio sanoo, että OK-Konehuollon päällirakenne on laadukas: se on hyvin tehty, siinä on paljon laatikkotilaa ja toteutus on siisti.

Hyvää palvelua

Jo aiemman autonsa kanssa Vainio on tottunut asioimaan nosturiin liittyvissä asioissa Grutechin Markus Forsbergin kanssa. Palveluun hän on tyytyväinen.

”Tällaisten autojen kanssa on yleensä niin, että jos apua tarvitaan, sitä tarvitaan heti. Jos asennusnosturi menee epäkuntoon, voi olla, että koko työmaa seisahtuu. Grutechilta avun saa nopeasti, siellä vastataan aina puhelimeen, ja langan päässä on asioista perillä oleva osaava henkilö.”

Vainion mukaan Grutechin henkilökunta on hyvin sisäistänyt asiakkaidensa liiketoiminnan luonteen ja palveluiden tarpeen. Hyvänä esimerkkinä siitä hän pitää varaosavarastoa, jossa on reilusti varaosia nopeasti saatavilla.

Weber kertookin, että Grutechilla halutaan olla asiakasta lähellä ja palvella myös toimituksen jälkeen.

”Panostamme siihen suunnitelmallisesti. Tämän vuoden aikana on palkattu yksi henkilö lisää omaan huoltoomme, sekä yksi tekniseen tukeen ja jälkimarkkinointiin.”

Kaksin aina kaunihimmin

Espoolainen Powerlift Finland Oy tarjoaa varsin laajasti logistiikan palveluita. Yhtiön nimen perusteella voi päätellä, että nostaminen on keskeisessä osassa toimintaa, eikä päätelmä väärä olekaan. Nostamista tarjotaan sekä palveluna että vuokrattavien koneiden muodossa. Kalustoon kuuluu nosturiautoja, kurottajia, mininostureita, henkilönostimia ja paljon muuta. Lisäksi Powerliftiltä saa avun varastointi- ja kuljetuspalveluiden tarpeeseen.

Vuoden 2023 keväällä Powerlift täydensi kuorma-autokalustoaan viisiakselisella Volvo FH 540 -nosturiautolla, johon OK-Konehuolto on asentanut valmistamansa päällirakenteen sekä Fassi F2150 RA -nosturin. Vuotta myöhemmin riviin saapui lähestulkoon samanlainen toinen auto, joskin tässä tapauksessa nosturin mallimerkintä on F2150 RAL. Yhden kirjaimen ero mallimerkinnässä tarkoittaa sitä, että myöhemmin tulleessa autossa on Fassin raskaimman nosturimallin pitkäpuominen versio.

”Pitkäpuomisella päästään tietenkin parempaan ulottuvuuteen, mikä on meille tärkeää. Teemme pääasiassa asennusnostoja, ja niissä hyvä ulottuvuus on eduksi. Konkreettinen ero nostureiden välillä on siinä, että lyhytpuomisen version saa perinteisesti pakettiin auton ohjaamon taakse, mutta pitkäpuominen ei siihen taivu. Se matkustaa ajon aikana pitkittäin paketoituna”, kertoo Pasi Kaukolampi Powerliftistä.

Kummassakin nosturissa on jibi sekä mekaaniset jatkeet, joilla ulottuvuutta saadaan lisää. Pitkäpuomisella versiolla onkin ulottuvuutta ylöspäin noin 48 metriin. Kummankin nosturin varusteisiin kuuluvat vinssi ja Fassin JDP-ominaisuus (jib dual power), joka kasvattaa jibin nostokykyä, kun pääpuomi ei ole täydessä pituudessaan ja tietyt muut edellytykset täyttyvät.

Hän jatkaa, että vaikka asennusnostot ovatkin isoilla nostureilla päätyönä, jonkin verran niitä tarvitaan myös raskasnostoissa, jolloin ulottuvuuden sijaan tarvitaan nostovoimaa. Silloin lyhytpuominen versio on parempi vaihtoehto.

Mallinnettuja ja dokumentoituja

Kaukolampi kertoo yhteistyön OK-Konehuollon kanssa sujuvan mallikkaasti. Positiivisena asiana hän näkee sen, että yritysten toimipisteiden välimatka ei ole tavattoman pitkä.

”Järvenpäässä voi käydä paikan päällä keskustelemassa ratkaisuista ja todeta rakennusvaiheessa olevan auton edistymistä. Joskus voi tulla uusia ideoita matkan varrella, joiden käyttökelpoisuutta ja toteuttamisen mahdollisuutta sitten yhdessä pohditaan 3D-mallinnusta apuna käyttäen.”

Koska päällirakenteet on dokumentoitu tarkasti ja kaikista osista on tarkat piirustukset, myös varaosien ja täydentävien varusteiden hankinta päällirakenteisiin on helppoa ja joustavaa.

”Osat sopivat aina paikoilleen. Teemme itse kaluston kunnossapitoa, joten on tärkeää, että käytettävät varaosat ja varusteet ovat kerralla paikalleen sopivia.”

Fassit autoihin toimittaneen Grutechin toimintaan Kaukolampi on niin ikään hyvin tyytyväinen. Palvelu on hänen mukaansa nopeaa ja varaosavarasto kattava, joten vikatilanteissa nosturi saadaan nopeasti kuntoon.

”OK-Konehuollolla ja Grutechilla hommat hoituvat”, Kaukolampi kiteyttää.

Volvon alustalle

Volvo on suosittu alusta isoille nosturiautoille. Vantaalla Volvo Truck Centerissä automyyjänä toimiva Janne Pelttari kertoo, mikä tekee Volvosta hyvän nosturiautoalustan.

”Kymmenen tonnin etuakselit, ryömintävaihteet eteen- ja taaksepäin, sähköavusteinen VDS-ohjaus ja kaiken kaikkiaan hyvät päällirakennevalmiudet”, hän luettelee, ja jatkaa, että autosta saadaan etukäteen tarkka dokumentointi, mikä mahdollistaa pitkälle viedyn päällirakenteen esivalmistelun ja sen myötä lyhyen valmistusajan.

”Isoissa nosturiautoissa etuakselipainot ovat aina kovat. Eturenkaat joutuvat koville, ja alttius niiden räjähtämiselle kasvaa. VDS-ohjaus (Volvo Dynamic Steering) antaa eturenkaan rikkoutuessa hieman lisää turvamarginaalia kuljettajalle. Työmailla ja ahtaissa paikoissa se keventää ohjausta ja helpottaa kuljettajan työtä.”

”Yksi maininnan arvoinen seikka on Volvon Exster-moduuli, joka mahdollistaa auton liikuttamisen ulkoisella kauko-ohjaimella. Fassi-nostureiden kauko-ohjaimeen saa DBF eli Drive by Fassi -ominaisuuden, jolla Volvoa voidaan ohjata ja liikuttaa. Tällä hetkellä Fassi on ainut nosturimerkki, jonka kauko-ohjain tukee toimintaa.”

Pelttari kertoo yhteistyön Volvo Finlandin ja OK-Konehuollon kanssa toimivan saumattomasti. Hänen mukaansa asiakas voi hankkia Volvo-alustaisen nosturiauton turvallisin mielin myös kokonaispakettina OK-Konehuollolta, sillä silloinkin alusta on Volvo Finlandin maahantuoma, ja varusteet ovat Suomen vaatimusten mukaiset.

Erilaiset samannäköiset

Eilola Logistics Oy on porvoolainen vuonna 1987 perustettu yritys, joka toimii Etelä-Suomen ja Meri-Lapin alueella eri teollisuudenalojen nostopalvelutoimittajana. Toimipaikat yhtiöllä on Porvoossa ja Torniossa, joissa nosturiautoja on yhteensä 25. Lisäksi kalustoon kuuluu tela-alustaisia nostureita. Asennusnostoihin painottuvassa toiminnassa tehokkuus ja etenkin turvallisuus ovat keskeisiä kulmakiviä.

Vuosien 2023 ja 2024 aikana Eilola Logistics on ottanut käyttöön kolme OK-Konehuollon päällirakenteella ja Fassi-nosturilla varustettua Scania-kuorma-autoa. Autot ovat nopeasti katsottuna samanlaisia, mutta tarkempi tarkastelu paljastaa, että kukin autoista on rakennettu toisistaan poikkeavasti.

”Näillä kolmella autolla on kaikilla omanlainen työprofiili, eli niitä käytetään erityyppisiin tehtäviin”, kertoo Eilola Logisticsin toimitusjohtaja Topi Rimpiläinen.

Eilolan Scanioille on yhteistä CR17-ohjaamo, eli se on pituudeltaan keskipitkä. Rimpiläisen mukaan se mahdollistaa nosturin asentamisen niin, että tukijalat tulevat etuakseleiden väliin. Yksi autoista on viisiakselinen Fassi F1450 -nosturilla. Kaksi autoista on neliakselisia, joista telivetoisessa nosturi on Fassi F1750 ja ohjaavalla teliakselilla varustetussa nosturi on Fassi F1150. Viimeksi mainittu auto esiintyi Konepörssissä jo viime vuonna numerossa 11/23 Kruunusillat-hankeesta kertovassa jutussa.

Tuttu nosturimerkki

”Fassi on meille tuttu merkki, ja olemme tehneet Grutechin kanssa tiivistä yhteistyötä jo vuosia. Asennusnostureiden kanssa jälkimarkkinapalveluiden toimivuudella on suuri merkitys. Grutechilta saa avun silloin, kun sitä tarvitaan. Asiantuntemus, osaaminen ja ymmärrys asiakkaiden liiketoiminnasta on erinomainen”, Rimpiläinen sanoo ja jatkaa: ”Ei liene sattumaa, että iso osa suomalaisista asennusnostureiden käyttäjistä on valinnut Fassin.”

Hänen mukaansa Fassit ovat nostokykyynsä nähden mitoiltaan maltillisia, jopa sirorakenteisia, ja jibit ovat ahtaissa tiloissa työskennellessä ylivoimaisia. Myös uudistunut, aiempaa jäykempi ja pystympään nouseva puomisto sekä niin ikään uudistunut tukijalkavalvonta saavat kiitosta.

”Sanoisinko, että Fassi on vähemmän monimutkainen nosturi, eli siinä ei ole liiaksi mitään ’hifikrumeluuria’. Hienouksissa saattaa olla vähemmän, mutta elinkaarikustannukset vastaavasti ovat alhaisemmat. Jos käyttökokemus suhteutetaan kustannuksiin, suhde on erittäin hyvä”, Rimpiläinen muotoilee.

Kulutus ja päästöt alas

Scanioissa on ilmajouset kaikilla akseleilla, sillä työmailla on toistuvasti tarve saada etenkin etupäähän lisää maavaraa. Autoista viisiakselinen liikkuu 590-hevosvoimaisen V8:n voimin. Neliakselisissa on 560-hevosvoimaiset Super-voimalinjat, ja ne ovat osoittautuneet erittäin taloudellisiksi.

”Vertailin toista Super-Scaniaa edeltäjään. Uudella autolla polttoaineen kulutus ja päästöt ovat alentuneet 30 prosenttia, vaikka sama kuljettaja tekee aivan samoja töitä. Edellinen auto on muuten vastaava, mutta 520-hevosvoimaisella V8-koneella.”

Tarkasti tarpeiden mukaisesti

Rimpiläinen kertoo, että päällirakenteen suhteen Eilolassa tiedetään tarkasti tarpeet, ja jokainen auto rakennetaan niitä vastavaksi omien määrittelyiden mukaisesti. Yhteistyö OK-Konehuollon kanssa on sujuvaa.

”Lainion Jukka kuuntelee toiveitamme ja on innovatiivinen löytämään hyviä ratkaisuja, kuten säilytystiloja. Nosturiautoissa pitää kuljettaa mukana paljon erilaisia apuvälineitä, mutta säilytystilojen rakentaminen autoihin vaatii kekseliäisyyttä. Myös nousuaskelmille ja liukuesteille on mietitty oikeat paikat. Sidontapisteitäkin on lähes sata jokaisessa autossa.”

Eilolan Scanioissa huomio kiinnittyy ohjaamon jatkeena oleviin suojapelteihin. Rimpiläisen mukaan niiden tehtävänä on suojata ohjaamon takana sijaitsevia nosturin jäähdyttimiä ja muita komponentteja likaantumiselta, sekä toimia oivallisesti työvalojen telineenä. Lisäksi ne ikään kuin jatkavat ohjaamoa tarjoten enemmän pinta-alaa Eilolan brändin mukaiselle väritykselle ja saavat aikaan huolitellun ulkonäön autoihin.

Maalla ja merellä

Vantaalainen Paul Rehn Oy Ab on monipuolisesti kuljetus- ja nostopalveluja tarjoava yritys, jonka juuret juontavat neljän vuosikymmenen taakse. Kuljetuksia suoritetaan paitsi autoilla ja niiden perävaunuilla, myös kahdella työveneellä. Erimerkkisiä ja -kokoisia nosturiautoja on 22, joista pienin nosturi on kokoluokaltaan 3 tm ja suurin 100 tm. Pääosa nosturiautoista on kaksi- tai kolmeakselisia, joissa nosturit ovat keskiraskaita.

”Kolmeen kaksiakseliseen Mercedes-Benziin OK-Konehuolto on valmistanut päällirakenteet ja asentanut 9, 10 ja 12 tonnimetrin Fassit. OK-Konehuollon päällirakenne on myös yhdessä kolmeakselisessa Scaniassa, jossa on peräasenteinen 19 tonnimetrin Fassi. Lisäksi OK-Konehuolto on asentanut toiseen työveneistämme pienen, kolmen tonnimetrin Fassi-nosturin”, kertoo Kristian Rehn.

Oikeat ratkaisut löytyvät

Hän kertoo, että yhteistyö OK-Konehuollon kanssa on alkanut vuonna 2019. Hän sanoo, että on asiakkaana päässyt vaikuttamaan uuden auton päällirakenteen ratkaisuihin alusta saakka.

”Arvostan sitä, että OK-Konehuollon väellä on näkemys siitä, minkälaisia ratkaisuja päällirakenteeseen kannattaa valita ja miten ne on parasta toteuttaa. Tärkeää on sekin, että päällirakentaja on lähellä ja siellä on helppo pistäytyä. Kasvotusten keskustellessa syntyy parhaiten ideoita, ja niitä voidaan jalostaa saman tien eteenpäin.”

Esimerkkinä ideariihien tuloksista hän mainitsee edellä mainitut, LVI-tuotteiden jakelukuljetuksissa käytettävät Mercedekset, joissa kuljetettavat tuotteet edellyttävät tavanomaisesta poikkeavia ratkaisuja kuormatiloihin. Tolppataskut, sekä kädensijojen ja nousuaskelmien sijoittaminen mietittiin kuljetustehtävän ehdoilla.

”Ideat liikkuvat kumpaankin suuntaan, ainakin sellaisissa tapauksissa, joissa kyse ei ole kilpailutekijästä. Jos me olemme keksineet jonkin hyvän ratkaisun, OK-Konehuolto voi käyttää sitä muuallakin ja päinvastoin.”

Asiantuntevaa palvelua

Rehnin mukaan sinä nostureiden kokoluokassa, missä valtaosa Paul Rehn Oy:n nostureista on, tekniset erot nosturimerkkien välillä ovat hyvin pieniä. Erot syntyvät siitä, miten jälkimarkkinointi toimii.

”Huolto- ja varaosapalveluiden toimivuus on tärkein asia nosturin valinnassa. Siinä suhteessa Fassia maahantuova Grutech edustaa kärkijoukkoa, sen voin reilusti sanoa. Sama pätee palveluun; asiantuntemus Grutechin henkilökunnalla on huippuluokkaa”, Kristian Rehn sanoo.