IAA Transportation 2026 – osa 2

Hannoverissa Saksassa järjestetty IAA Transportation 2026 on kuluvan vuoden suurin tiekuljetusalan messutapahtuma maailmassa. Lehdistöpäivä mukaan lukien kokonaisen viikon kestävässä tapahtumassa oli kaikkiaan 1 589 näytteilleasettajaa 46 maasta. Saksan lisäksi erityisesti Kiinasta, Turkista ja Italiasta oli runsaasti yrityksiä esittelemässä tuotteitaan ja palveluitaan.

---

International Truck of the Year 2027

Kansainvälinen autotoimittajien raati valitsi uudistuneen Volvo Electric -sähkökuorma-automalliston vuoden kuorma-autoksi 2027. Viime keväänä reilusti uutta akku- ja voimansiirtotekniikkaa saaneet mallit saivat rinnalleen e-akselilla varustetun pitkän toimintamatkan FH Electric Long Range -version. Valmistaja lupaa sille jopa 700 kilometrin toimintamatkan. Sähkökäyttöisen Volvon saa nyt myös 80 tonnin yhdistelmäpainolle.

Volvo oli tuonut koeajettavaksi useita erilaisia autoja, muiden muassa kaksi prototyyppiä, joihin tankattiin vetyä. Toisessa vety jalostettiin polttokennossa sähköenergiaksi, toisessa vety käytettiin mäntämoottorin polttoaineena. Polttomoottoriversio vaikutti koeajossa sangen valmiilta tuotteelta, joskin hienosäätöä oli koeajattajankin mukaan vielä tehtävänä. Volvon tavoitteena on tuoda vetykäyttöinen kuorma-auto markkinoille vielä tämän vuosikymmenen aikana.

---

Automaattinen kytkentä

Perävaunun automaattinen kytkentä on kiehtonut tuotekehittelijöitä jo vuosia. Vetoaisalla vedettävien vaunujen osalta ratkaisuja on jo kaupallistettukin, mutta puoliperävaunun kytkennässä tilanne on toinen. Mekaaninen kytkentä ja irrottaminen on jo saatu konevoimalla tehtäväksi, mutta sähkö- ja paineilmaliitännät hydrauliikasta puhumattakaan on vielä tehtävä käsityönä.

SAF Holland oli rakentanut oman ratkaisunsa puoliperävaunun automaattisesta kytkennästä, tuonut sen Hannoveriin ja kääntänyt ylösalaisin, jotta tekniikka olisi näkösällä. Automatiikka käyttää tukijalkoja, kytkee ja irrottaa liitännät ja käyttää vetopöydän lukitusta automaattisesti oikeassa järjestyksessä. Automaattinen kytkentäjärjestelmä on jo kenttätesteissä.

---

BYD laajentaa kuorma-autoihin

Kiinalainen BYD on Suomessa tuttu jo henkilö- ja linja-autoistaan. Nyt yhtiö on vahvasti tulossa myös sähkökuorma-autojen markkinoille uusilla tuotteillaan Euroopassa, Pohjoismaat mukaan lukien. Pohjoismaiden toimintoja varten on perustettu oma yhtiö, jota vetää aiemmin Ivecon leivissä ollut Håkan Jönsson.

Kaksiakselinen ETT 44 -vetoauto ja kolmeakselinen ETH 28 -alustamalli ovat ainakin numeroarvojen perusteella varmasti varteenotettavia vaihtoehtoja sähköautojen ostajille. Autot valmistetaan toistaiseksi Kiinassa, mutta BYD:llä on muun muassa linja-autojen valmistusta Euroopassa, joten Jönssonin mukaan ei ole poissuljettua, että kuorma-autojakin valmistettaisiin täällä.

---

Omalla maalla

Volkswagenin osastolla oli tuttuun tyyliin esillä laaja valikoima merkin hyötyautoja. Uudistuneet Caddy ja Multivan olivat saaneet sisäosaston paraatipaikat.

Hannoverissa on valmistettu Volkswagen-hyötyautoja jo vuodesta 1956. Messualueella oli jonoon pysäköitynä edustaja kaikista Transporter-mallin aiemmista sukupolvista aina ensimmäisen sukupolven ”junakeulasta” Transporter 6.1:een. Toisena jonossa oleva toisen sukupolven ”pallokeula” on sähkökäyttöinen kokeilumalli, ja se on valmistettu vuonna 1977. Täyssähköinen tuotantomalli tuli vasta Transporterin seitsemänteen sukupolveen, joka esiteltiin kaksi vuotta sitten.

---

Vuoden pakettiauto 2027

International Van of the Year 2027 -palkinnon sai uusi Renault Trafic Van E-Tech electric. Valmistaja lupaa sähkökäyttöiselle pakettiautolle jopa 470 kilometrin toimintamatkan ja pikalatausteknologian, jonka avulla lataus 15–80 prosentin varaukseen tapahtuu parhaimmillaan 20 minuutissa. Kuormatila on enimmillään 5,8 kuutiometriä. Trafic Van E-Tech electric on Renaultin ensimmäinen Software Defined Vehicle (SDV), ja se sisältää tarpeeseen mukautettavia ja reaaliaikaisesti päivittyviä yhdistettäviä palveluita. Tämän hetken arvion mukaan Suomen mallisto tarkentuu vuoden 2026 lopulla ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen keväällä 2027.

---

Jälleen mukana

Renault Trucks teki paluun Hannoverin messuille tänä vuonna. Uusi DE13 R -moottori 540-hevosvoimaisine huippuversioineen tekee Renault Trucksin raskaimmista malleista varmasti vielä aiempaakin kiinnostavampia suomalaisten käyttäjien näkökulmasta. Messuosastolla uudella moottorilla varustettuna oli rajoitettuna 30 auton sarjana valmistettava T High Ultimate Edition, jonka ulkoasu on toteutettu teippauksen sijaan maalamalla!

Luonnollisesti Renault Trucksin uudistuneet sähkökäyttöiset kuorma-automallit olivat nähtävillä, mukaan lukien pitkän matkan E-Tech T 780, jolle luvataan jopa 660 kilometrin toimintamatka.

Kiintoisaa Renault Trucksin osastolla oli se, että mukana oli myös vuoden pakettiautoksi valittu Trafic E-Tech. Se antaa viitteen siitä, että ainakin joillain markkina-alueilla Trafic E-Tech tulisi Masterin rinnalle toiseksi Renault Groupin valmistamaksi hyötyajoneuvomalliksi, joka olisi myynnissä myös jo 25 vuotta Volvo Groupiin kuuluneen Renault Trucksin valikoimassa.

• Lue myös: IAA Transportation 2026 – osa 1