Uutiset
Maastokelpoisuutta ja käyttöikää maastureille
Kun Unto ja Marjatta Lipponen aloittivat Kesoil-huoltamoyrityksensä Juualla vuonna 1983, eivät luultavasti osanneet kuvitella millainen yritys olisi 25 vuoden kuluttua. Toki edelleen yritys toimii juurillaan hoitaen viittä kylmäasemaa ja polttoainetoimituksia yksityisille sekä yrityksille omalla säiliöautolla, telivetoisella R 500 Scanialla, jolla pääsee pahempaan paikkaan kuin tavanomaisilla säiliöautoilla.
Päätoimiala on nykyisin autojen tarvikkeet. Yritys on paikallinen autotarvikemyymälä ja yleiskorjaamo. Aikanaan sillä oli Toyotan ja Opelin merkkihuollot, mutta korjaamoalan muutosten takia merkkiedustuksista luovuttiin ja töitä jatkettiin yleiskorjaamona. Varaosaliike kuuluu sekä Fixus-ketjuun että IKH:n Työkalu-Ässä -ketjuun ja sitä on pyörittämässä kolme myyjää.
Pojat menivät metsään
Pojat Mika ja Timo Lipponen innostuivat maastureista ja maastoajosta. Ensimmäisen Hiluxin Timo hankki vuonna 1988, jolla hän alkoi ajaa trial-kisoja, joita tulikin ajettua 10 vuotta. Myös Mika rakensi trial-ajoihin soveltuvan Mogmobilen, jolla hän ajaa edelleen trialin proto-luokkaa.
Maastossa opittiin väistelemään kiviä ja kantoja sekä rypemään suossa. Nälkä kasvoi syödessä ja autot piti saada entistä maastokelpoisemmiksi. Melkoinen suo oli kuitenkin edessä osien hankinnassakin, mutta senkin he ottivat haasteena. Ensimmäiset osat tulivat Amerikasta vuonna 1990. Muiden töiden painaessa päälle maasturiharrastus ja osien tuonti hiipuivat vuonna 1997.
Uusi innostus asiaan syntyi, kun Timo hankki vuonna 2004 Toyota LJ:n ja alkoi talven aikana rakentaa sitä. Taas tuli eteen osien tarve ja vanhat yhteydet oli kaivettava esiin. Koska lähetyskulut olivat merkittävässä osassa tuotteiden hinnassa, oli luontevaa kysellä muidenkin tarpeita vastaavista osista. ”Pienin järkevä yksikkö tuoda tavaraa on kontti. Otin riskin ja tilasin osia kontillisen”, muistelee Timo Lipponen.
Kauppaa netin kautta
”Osille löytyi hyvin kysyntää ja kauppa kävi mukavasti. Syksyllä 2005 tuli idea nettisivuista ja tammikuussa 2006 ne olivat jo olemassa. Ajatus oli hoitaa kauppaa säiliöauton ajon ohessa; ottaa ne muutamat puhelut päivän aikana vastaan ja lähettää ne iltaisin asiakkaille. Parin kuukauden kuluttua myynnin hoitamiseen meni jo koko työaika. Pian avuksi tuli Petteri Halonen, joka ammattimiehenä oli suuri apu. Kesäkuussa asennuspuolelle saimme vielä vahvistukseksi Niko Puumalaisen, joka rakentaa oikeastaan mitä vain.”
Siitä lähtien liikevaihto on kasvanut 20 prosentin vuosivauhtia. Amerikantuonti on sittemmin vähentynyt ja tuonti Kiinan ja Taiwanin suunnalta on kasvanut.
Varsinaista nettikauppaa ei sivustolla ole, mutta kaikille tuotteille on hinnat, joten vertailu on helppoa. ”Emme lähteneet tekemään varsinaista nettikauppaa sen takia, että kokemuksemme mukaan saamme huomattavasti useammin sopivan osan ensimmäisellä toimituksella, kun olemme keskustelleet hankinnasta puhelimitse. Vaihtoehtoja on monesti useita eikä näitä eroja ole mahdollista järkevästi saada sisällytettyä nettikauppaan. Hinnoittelu on tehty tiukaksi, joten ne kestävät hyvin vertailun”, lupaa Lipponen.
Offroad Tarvikkeen uudistunut nettisivusto avautui helmikuun alussa. ”Sivustolla on tuotteet esillä laajasti ja kaikille on hinnat. Lehti-ilmoituksessa on näkyvissä vain suosituimpia tuotteita, sillä siihen on mahdoton saada koko tarjontaa esille.”
Renkaita ja alustaosia
Timo Lipponen kertoo, että varsinaisia offroad-harrastajia asiakkaista on vain noin kymmenesosa. ”Suurin asiakasryhmä ovat maastureiden omistajat, jotka käyttävät autojaan työssä tai harrastuksissa, kuten metsästyksessä. Asiakkaat ovat ympäri Suomen, mutta varsinkin asukastiheyteen nähden Lapissa on paljon asiakkaita. Vahvuutemme on hyvin kattava tarvikevalikoima kaiken ikäiseen maasturikalustoon. Esimerkiksi meillä on varastossa periaatteessa jouset kaikkiin maastoautoihin.”
Renkaat ja vanteet ovat merkittävin sesonkituote. Offroad Tarvike tuo niitä maahan monipuolisen valikoiman, jonka lisäksi tarjolla on muidenkin maahantuojien tuotteita. Myös vanteet kuuluvat ohjelmaan. ”Myymme paljon rengas/vanne -paketteja. Parhaiten kauppa käy teräsvanteilla, jotka ovat edullisia ja kestäviä. Toimitusmyyntinä myytynä paketti on helppo ratkaisu, sillä silloin ei tule erillistä rengaspajalla käyntiä, kun renkaat ovat alleasennusvalmiina”, sanoo Lipponen.
”Rengaskauppaa tehdessämme ensimmäinen kysymys on käyttötarkoitus. Renkaita on hyvin montaa eri pintakuviota ja runkorakennetta. Todella hyvä maastorengas ei ole häävi maantiellä ja maantierenkaalla ei pahaan maastoon kannata lähteä. Käyttötarkoituksen mukaan haemme sopivan renkaan, joita on hyvinkin montaa tuolle välille.”
”Esimerkiksi juuri nyt kaikki paikat ovat täynnä renkaita odottamassa kevään sesonkia. Renkaita ja vanteita on kumpiakin noin 1500 kappaletta varastossa. Yhtenä paljon kasvaneena haarana mainittakoon mönkijöiden renkaat. Niitä on kauttamme saatavana selvästi tavallisia alkuperäisrenkaita maastokykyisemmät vaihtoehdot.”
Renkaiden ohella toinen päätuoteryhmä ovat alustan osat. ”Dobinsons-jousisarjoja on saatavana useimpiin maastureihin. Vaihtamalla kaikki jousituksen osat uusiin saadaan autoon uutta ryhtiä ja ajettavuutta. Näihin projekteihin on tarjolla täydellisiä jousisarjoja, jotka sisältävät kaiken tarvittavan. Luonnollisesti myös korotussarjat ovat tarjolla. Iskunvaimentimia on varastossa lähes kaikkiin maastureihin.”
Tarvikkeita on alan harrastajille hyvinkin laaja valikoima. Näistä yksi merkittävimpiä ovat vinssit. ”TML-vinssit ovat osoittautuneet erittäin laadukkaiksi, vaikka ovatkin varsin kohtuullisen hintaisia. Eipä ihme, että ne ovat saavuttaneet suuren suosion. Kokoluokkaa vinsseissä on mönkijänvinsseistä 7000 kg:n vetokykyyn, eli pienien maastokuorma-autojen kokoluokkaan asti.”
Ulkonäkötuotteita on iso valikoima. Mainittakoon näistä uutena edustuksena portugalilaiset CE-hyväksytyt ”karjaraudat”. ”Tutustuin yrityksen tuotteisiin eräillä messuilla ja totesin laadun olevan hyvää. Nyt on sieltä tulossa erä tuotteita myyntiin.”
Osia ja niiden kehitystä
Varsinkin vanhempiin maastoautoihin alkaa olla varsin haasteellista löytää varaosia edes maahantuojan kautta. Maastoautokaluston käyttöikä on kuitenkin varsin pitkä ja osille riittää kysyntää kauan. ”Jos jostakin osasta on riittävästi kysyntää, niin sellainen etsitään jostakin. Aina valmistajaa ei enää ole eikä vanhoja varastoja ole. Silloin olemme jopa teettäneet varaosat näihin tarpeisiin. Esimerkiksi Patrol GR:n napalukkoja ei ole maahantuojalla eikä alkuperäisosien valmistajalla, mutta meillä on toimittaa niitäkin.”
”Tyypillisesti meillä on korjaussarjat tiettyjen osien vaihtoon. Näissä paketeissa on kaikki tarvittava kyseiseen remonttiin, jolloin operaatio onnistuu varmemmin”, tietää Lipponen.
Vaativa maastoajo ja erityisesti kilpailutoiminta asettaa suuremmat haasteet tekniikalle kuin mitä alkuperäiset autot tarjoavat. Vaikka offroad-osia on tarjolla valmiinakin runsaasti, ei kaikkea ole vielä kehitetty loppuun. Pitkälti omien kokemusten pohjalta Offroad Tarvikkeessa on kehitetty osia näihin tarpeisiin.
”Esimerkiksi Volvon portaaliakseleiden rumpujarrujen tilalle vaihdettaviksi olemme kehittäneet levyjarrusarjat, joissa on käytetty Wilwoodin jarrusatuloita. Portaaliakseleilla saadaan reilusti lisää maavaraa ja maastokelpoisuutta, jota tarvitaan vaativassa maastossa. Näitä Volvon portaaliakseleita (löytyy alkuperäisenä Volvo Laplanderin alustasta) olemme sovittaneet ja asentaneet eri merkkisiin autoihin. Myös omaa kehitystyötämme edustava ohjaustehostin on saanut suuren suosion.”
Aktiivista harrastusta
Alan harrastaminen on Offroad Tarvikkeen väellä hyvin aktiivista. Safareille osallistutaan kahden viikon välein. Timolla on itselläkin kolme maasturia. Jopa myytäviä safaripaketteja on suunnitteilla – autot ja maastot olisivat jo olemassa – mutta tulevaisuus näyttää riittäkö aika siihen projektiin.
Video-osiossa on nähtävänä esittely Timon Toyota Land Cruiser KZJ73:sta. Timo on lähdössä sillä ensi kesäkuun alussa järjestettävälle Laatokan ympäriajo -kilpailuun, Ladoga-trophyyn Venäjälle. Tapahtuman proto-luokkaan on ilmoittautunut muutama muukin suomalainen autokunta.
Juha Kuusjärvi
Lue seuraavaksi
