Uutiset
Uuden MAN eTruckin myynti alkoi vauhdilla
Uuden, vuodelle 2024 suunnitellun MAN eTruckin ensimmäiset rajoitetun erän mallit on jo myyty loppuun, lukuun ottamatta hyvin pientä määrää ajoneuvoja. Tilauksia on vastaanotettu yhteensä 700, joista suurin osa koskee suursarjatuotantoa, joka käynnistyy MANin Münchenin tehtaalla vuonna 2025.
Diesel- ja akkusähkökäyttöiset kuorma-autot valmistetaan silloin samalla kokoonpanolinjalla, mikä mahdollistaa mahdollisimman suuren joustavuuden kysyntätilanteen mukaan. Suunnitelman mukaan puolet kaikista Euroopassa toimitettavista uusista MAN-kuorma-autoista on sähkökäyttöisiä vuoteen 2030 mennessä.
”Olemme iloisia siitä, että asiakkaamme ovat ottaneet uuden MAN-sähkökuorma-auton heti alusta alkaen näin hyvin vastaan. Ainutlaatuinen, modulaarinen akkukonsepti, joka tarjoaa oikean kompromissin kantaman ja hyötykuorman välillä jokaiseen sovellukseen ja mahdollistaa kaikki yleisimmät päälirakenteet, on varmasti vaikuttanut tähän. Oikeat ajoneuvot maanteiden tavaraliikenteen käänteentekevään ajoon ovat siis täällä, ja ne toimitetaan ensimmäisille asiakkaille tänä vuonna! Sekä hyötyajoneuvoteollisuus että suuri osa logistiikka-alasta ovat valmiita antamaan ratkaisevan panoksen ilmastonmuutoksen torjuntaan. Tarvitsemme kuitenkin pikaisesti oikeanlaisen julkisen latausinfrastruktuurin, jotta CO2-neutraali tavaraliikenne maanteillä pääsee vauhtiin ja jotta asiakkaat eivät pety alkuinnostukseen”, MAN Truck & Busin toimitusjohtaja Alexander Vlaskamp vaatii.
”Traton Groupiin kuuluvana MAN on jo nyt yhdessä Volvo Groupin ja Daimler Truckin kanssa mukana Milence-yhteisyrityksessä, jonka tavoitteena on perustaa vähintään 1 700 suuritehoista ja megawatin tehoista latauspistettä hyötyajoneuvoille eri puolille Eurooppaa. Tarvitsemme kuitenkin vähintään 50 000 latauspistettä Euroopassa vuoteen 2030 mennessä, jotta siirtyminen olisi johdonmukaista. Kaikkia poliittisia ja energia-alan toimijoita kehotetaankin nyt tekemään yhteistyötä, jotta tämä tärkeä panos ilmastotavoitteiden saavuttamiseen voidaan toteuttaa”, Vlaskamp jatkoi.
Maksimaalinen joustavuus: uusi MAN eTruck
Uusille MAN eTGX- ja MAN eTGS-kuorma-autoihin on valittavissa kolmesta kuuteen akkupakettia. Kantaman, hyötykuorman ja latausajan kannalta optimaalinen ajoneuvokokoonpano voidaan valita jokaiseen sovelluksen ominaispiirteeseen. Kuuden akkupaketin ansiosta eTGX ja eTGS tarjoavat 480 kWh:n käyttökelpoisen akkukapasiteetin, joka mahdollistaa jopa 800 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.
375 kW:n CCS-standardin lisäksi MAN on tarjonnut vielä tehokkaampaa megawattilatausstandardia (MCS) nopeaa välilatausta varten ajotaukojen aikana, mikä mahdollistaa aluksi 750 kW:n ja myöhemmässä laajennusvaiheessa yli yhden megawatin (1 000 kW) lataustehon.
Optimaalinen muunneltavuus räätälöityjä rakennelmia varten
MAN eTGX:n ja MAN eTGS:n modulaarinen akkukonsepti ja käyttöyksikön päälirakenneystävällinen sijoittelu mahdollistavat suuren muunneltavuuden sekä erittäin lyhyet akselivälit alkaen 3,75 metristä, minkä ansiosta vetoauto voidaan yhdistää kaikkiin tavallisiin puoliperävaunuvaihtoehtoihin. Tämä mahdollistaa myös kolmen metrin sisäkuormauskorkeuteen soveltuvat tilavuusvaihtoehdot.
360 asteen eMobility-konsultointi
MAN tukee asiakkaita jo ennen uuden eTruckin hankintaa 360-asteisella eMobility Consulting -palvelullaan. Se sisältää sopivimman ajoneuvon valintaan liittyvien neuvojen lisäksi myös asiakaskohtaisten toimintaedellytysten tarkastelun. Lisätukea tarjoavat digitaaliset työkalut, kuten uusi MAN eReadyCheck, jonka avulla asiakkaat voivat tarkistaa, miten reitti voidaan ajaa puhtaasti sähköisesti, tai MAN eManager, jonka avulla voi seurata kuorma-autojen lataustilannetta.
MANilla on myös oma latausinfrastruktuuritarjonta asiakkailleen valikoimassaan kumppanuuksien kautta. Palvelusivulla tarjotaan erityisesti sähköiseen liikkuvuuteen räätälöityjä huoltosopimuksia ja rahoitusratkaisuja uusille MAN eTruckeille.
Lue seuraavaksi
