Uutiset

Kuljetuskalusto

Osamyynti Trucks tuo H & W -perävaunut puukuljetuksiin

H & W -puuvaunu

Viitasaarelainen Osamyynti Trucks aloitti joitakin vuosia sitten latvialaisten Metsatekin valmistamien puutavara-autojen päällirakenteiden edustamisen Suomessa. Metsatekin kautta syntyi yhteys saksalaiseen H&W Nutzfahrzeuge GmbH -yhtiöön, joka valmistaa räätälöityjä perävaunuja ja päällirakenteita asiakastoiveiden mukaisesti. Nyt H & W on toimittanut ensimmäisen viisiakselisen puutavaraperävaunun Suomeen.

Saksassa on pitkät perinteet tiekuljetuskaluston valmistamisesta, ja siellä tuotetaan eniten kuorma-autojen perävaunuja Euroopassa. Suomessakin on eri merkkisiä saksalaisia umpikori-, kapelli- ja lavettivaunuja liikenteessä sadoittain.

Pasi Strandmanin (vas.) ja Petri Ruuskan mukaan Osamyynti Trucks tarjoaa suomalaisille kuljetusyrittäjille raakapuun kuljetuksiin korkealaatuisia päällirakenteita ja perävaunuja kilpailukykyiseen hintaan.

Raakapuun kuljetuksissa saksalaisvalmisteinen perävaunu Suomessa tuntuu ajatuksena aluksi vieraalta. Mieleen tulevat lyhyet, yhden nipun kuljetukseen soveltuvat kaksiakseliset täys- tai keskiakseliperävaunut, jotka on mitoitettu keskieurooppalaisten säädösten mukaisesti.

Mielikuvia on syytä ravistella, sillä Osamyynti Trucks Viitasaarelta on tuonut maahan ensimmäisen viisiakselisen, Suomen olosuhteisiin Saksassa valmistetun puutavaraperävaunun.

”H & W Nutzfahrzeugen kanssa on aloitettu yhteistyö pian kaksi vuotta sitten, ehkä jopa pienen sattuman kauppana. Yhdistävä tekijä on Metsatek, jonka päällirakenteita edustamme, ja joka edustaa H & W:n perävaunuja Latviassa. Olimme samaan aikaan tehdasvierailulla Metsatekilla H & W:n edustajien kanssa, ja puheeksi tulivat puutavaraperävaunut. Siitä yhteistyö lähti liikkeelle, ja nyt ensimmäinen vaunu on saatu liikenteeseen Suomeen”, kertoo Petri Ruuska Osamyynti Trucksilta.

Asiakastoiveiden mukaisia tuotteita

H & W Nutzfahrzeuge ei kuulu kaikkein suurimpien saksalaisten perävaunu- ja päällirakennevalmistajien joukkoon, eikä se siten ole kovinkaan tuttu suomalaisille. Mistään kyläpajasta ei silti ole missään nimessä kysymys, sillä yhtiö työllistää yli sata henkilöä ja valmistaa noin 1 500 yksikköä vuodessa. 22 000 neliömetrin suuruiset tuotantotilat sijaitsevat Vredenissä, aivan Alankomaiden rajalla.

”H & W on erikoistunut asiakastoiveiden mukaan räätälöityjen päällirakenteiden ja perävaunujen valmistamiseen, joita tarvittaessa valmistetaan sarjoinakin. Yhdistimme tietämyksemme Suomessa käytettävistä puuvaunusta H & W:n suunnittelu- ja valmistusosaamiseen. Toiveittemme mukainen perävaunu valmistui ongelmitta”, Ruuska jatkaa.

Pasi Strandman Osamyynnistä kertoo, että vaunun suunnittelussa on pyritty avonaiseen rakenteeseen, jotta lumen ja muiden epäpuhtauksien kertyminen ja sitä myöden vaunun painon kasvaminen olisi mahdollisimman vähäistä.

Takavaloteline on saranoitu, joten se sallii pienet kosketukset esteisiin. Valaisimet ja muut komponentit ovat tunnettujen valmistajien tuotteita, joten varaosien saatavuus on hyvä.

”H & W:n vaunuja ei maalata ruiskuttamalla, vaan pintakäsittely tehdään upotusmaalauksella, mikä parantaa korroosion kestävyyttä. Jos upottamalla maalattuun pintaan tulee vaurio, vauriokohtaan tulee kyllä ruostepilkku, mutta korroosio ei lähde leviämään maalipinnan alla”, Strandman selvittää.

Varusteet tarpeen mukaan

Ensimmäinen Suomeen tuotu H & W -puutavaravaunu on 10,7 metriä pitkä ja varustettu kahdeksalla Alucar Alu 75 -pankolla. Ilmajousitetuilla BPW-akseleilla, joista toinen, neljäs ja viides ovat nostettavia, on levyjarrut, ja 275/70 R22,5 -renkaat on pyöräytetty Alcoa-kevytmetallivanteille.

H & W -perävaunuun asiakas voi valita haluamansa akselit. Kuljetus Strandmanin vaunussa on ilmajousitetut BPW-akselit levyjarruin. Taotut alumiinivanteet johtavat tehokkaasti lämpöä pois jarruista ja renkaasta, ja ovat teräsvanteita kevyemmät. Tässä perävaunussa painonsäästö on hieman alle 300 kg.

Kuormansidonnasta huolehtivat paineilmakäyttöiset kiristimet, jotka on asennettu tehtaalla. P-Light Midi -laitteella saadaan perävaunun valot kytkettyä päälle säädösten niin vaatiessa, jos perävaunu täytyy pysäköidä ilman vetoautoa.

Tällä varustuksella perävaunun omapaino on 8 210 kg. Ruuskan mukaan asiakas voi valita vaunuunsa akselit, pankot ja muut varusteet toiveidensa mukaisesti.

Nyt käyttöön otettu vaunu on Osamyynnin kanssa samaan yritysryhmään kuuluvan, viidellä yhdistelmällä raakapuuta kuljettavan Kuljetus Strandman Oy:n ajossa.

”Palaute tulee kuljettajilta suoraan, nopeasti ja kaunistelematta. Niin on tarkoituskin, jotta voimme varmistua uuden tuotteen toimivuudesta”, sanoo Ruuska ja jatkaa, että vaikka H & W valmistaa hyvin monenlaisia perävaunuja, Osamyynti Trucksin tarkoitus on jatkossakin keskittyä puutavaraperävaunuihin.

Kuljetus Strandman Oy otti alkuvuodesta käyttöön uuden Volvo FH16 780 -puuauton, jossa päällirakenteena on Osamyynti Trucksin edustama Metsatek.

Laadukkaita tuotteita kilpailukykyiseen hintaan

Ruuska ja Strandman painottavat, että uuden perävaunumerkin kohdalla noudatetaan samaa periaatetta kuin Osamyynnin edustamien Metsatekin alumiinirakenteisten puuautojen päällirakenteiden kanssa: laadukkaita tuotteita kilpailukykyiseen hintaan.

”Metsatekin päällirakenteissa kannattaa huomioida, että uutuutena on aiempaa matalampi 180 millimetriä korkea apurunko”, Ruuska muistuttaa.

Osamyynti Trucksilla on myynnissä koneenkuljetusautoja, joissa päällirakenne on uusi.

Osamyynti Trucks on jo pitkältä ajalta tunnettu laadukkaiden käytettyjen kuorma-autojen ja perävaunujen kauppapaikkana. Metsäalalle on tarjolla uusien puutavaraperävaunu ja -päällirakenteiden lisäksi uusilla päällirakenteilla olevia koneenkuljetusautoja.

”Kannattaa muistaa myös rengasmyynti. Meiltä saa täydet rengasliikkeen palvelut autoihin ja työkoneisiin”, Petri Ruuska sanoo päätteeksi.



Lue seuraavaksi