Uutiset
Markkinoiden yllättäjä Isuzu D-Max uudistuu
Suomen viime vuoden pakettiautomyynnin tilastoissa ei juurikaan hurraamista ollut, sillä kaikkiaan lukemat jäivät 12 prosenttia miinukselle vuoteen 2023 verrattuna. Iloisia poikkeuksiakin mukaan mahtui, sillä Isuzu yli kaksinkertaisti myyntinsä ja nousi rekisteröinneissä yli sataan kappaleeseen. Tämä vuosi näyttää Isuzulle myös hyvin lupaavalta, sillä nyt markkinoille saapuu uudistettu D-Max-malli, jonka kilpailuvaltteja ovat päästöjen ja kulutuksen alentuminen sekä yllättäen myös matalampi hintataso. Näiden seikkojen perusteella maahantuojan ilmoittama tavoite pick up -luokan markkinoiden kakkossijan valtaamisesta ei ole lainkaan epärealistinen.
Isuzu D-Max on tunnettu kautta maailman työtä pelkäämättömänä ajoneuvona, ja sen kolmea miljoonaa lähestyvä valmistusmäärä kertoo omaa tarinaansa mallin suosiosta. Mallissa on huomioitu kestävyyden merkitys kovissakin olosuhteissa, ja D-Max onkin suosittu työjuhta, kun tarvitaan esimerkiksi perävaunujen vetokykyä raskaissakin olosuhteissa. Uskottavuutta lisää esimerkiksi Konepörssin kaksi vuotta sitten Seinäjoella haastatteleman Erkki Niemistön vuosimallin 2015 Isuzu D-Maxin kestävyys. Autossa on tällä hetkellä mittarissa 1 145 000 ajokilometriä, ja matka jatkuu edelleenkin lähinnä perävaunun vetotöissä. Tällaisista kilometrimääristä huolimatta myös uutta kalustoa tarvitaan, ja Konepörssi kävikin koeajamassa uudistuneen D-Maxin heti sen saavuttua maahan.
Harkitut muutokset
Uuden D-Maxin muutokset eivät korostu autoa ulkoisesti tarkasteltaessa, mutta kaikessa on huomioitu kestävyyden ja käyttömukavuuden ehdot rankassa työkäytössä. Tärkeä ominaisuus tässä suhteessa on rungon vahvuuden parantaminen, mikä näkyy lujuuden lisäksi myös parempana ajettavuutena ja suuntavakautena. Lisäksi maastokykyä on kehitetty, ja varustelun tasoa on nostettu entisestään.
Maastoon ja vaunun eteen
Etenemiskykyä on parannettu kaikkien varustetasojen 18-tuumaisilla vanteilla ja 265/60-kokoisilla renkailla. Varmuutta maastoon ja vaikeampiin olosuhteisiin antavat takatasauspyörästön mekaaninen lukko, joka on vakiona kaikissa muissa paitsi L-varustetasossa, sekä peräti 800 millimetrin kahluusyvyys ja 240 millimetrin maavara. Vetojuhtana toimimista auttaa vakiovarusteisiin kuuluva perävaunun vakautusjärjestelmä, ja perään saa 3 500 kilogramman jarrullisen perävaunun.
Vakiovarusteluun kuuluvat myös mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin, sekä Rough Terrain -ajotila, joka auttaa vielä saamaan kaiken voiman pyörien kautta tiehen haastavimmissa tilanteissa. Isuzu D-Max on luonnollisesti myös neliveto, ja jatkossa mallia myydään vain automaattivaihteisena.
Turvallista ja miellyttävää matkantekoa
Isuzu D-Max on jo aikaisemmin tunnettu mukavuudestaan, ja nyt asiakaspalautteen kautta mallia on kehitetty entistäkin laadukkaammaksi ja helppokäyttöisemmäksi. Ohjauspyörä on muotoiltu uudelleen ja mittaristossa on värillinen tietoruutu, jonka koko on 4,2 tai seitsemän tuumaa varustetason mukaan. Ajoneuvon hermokeskuksena toimiva kosketusnäyttö on kasvanut jo perusmallissa kahdeksantuumaiseksi, ja Isuzun langattomasti toimiva tietoviihdejärjestelmä toimii nyt entistäkin sulavammin.
Turvallisuutta tuovat puolestaan kaikkiin varustelutasoihin kuuluvat mukautuva vakionopeudensäädin aktiivisella nopeudenrajoittimella, liikennemerkkien tunnistus, kaistavaroitin, aktiivinen kaistavahti ja kaistallapitoavustin. Kaukovaloassistentin automatiikka auttaa pimeällä lähivaloilta kaukovaloille ja päinvastoin vaihdossa, ja peruutuskamera vähentää turhien kolhujen mahdollisuutta sekä helpottaa perävaunun kiinnitystä. Mukavuusominaisuuksia ovat puolestaan tummennetut ikkunat, sähkökäyttöiset ikkunannostimet, Double Cabissa myös takaovissa sekä kojelaudan USB-C-portti.
Kolme varustelutasoa
Avolavaluokan kilpailijoihin verrattuna hyvin kilpailukykyinen, lähtöhinnaltaan 42 390 euron Isuzu D-Max on jo perusmallina hyvin varusteltu, mutta eri tasoilla voi ajoneuvoa räätälöidä omien kuljetustarpeiden ja mieltymysten mukaan. Perusmallina toimii L-taso, ja kolmen tuhannen euron lisähinnalla alleen saa LX-version, johon kuuluvat kevytmetallivanteet, korinväriset puskurit, takatasauspyörästön mekaaninen luistonrajoitin, etusumuvalot, pysäköintitutkat sekä koria vasten taittuvat sivupeilit.
Parhaiten varusteltu sarja on LS, jonka saa omakseen taas kolmen tuhannen euron lisähinnalla. Kattavaan varusteluun kuuluvat esimerkiksi led-valot, yhdeksäntuumainen kosketusnäyttö, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, istuimien nahkaverhoilu ja kuljettajan istuinten sähkösäädöt. Lisäksi mallissa on liikkumista helpottavat astinlaudat sekä avaimeton lukitus ja käynnistys. Luonnollisesti kaikki varustelutasot ovat saatavilla myös viisipaikkaisina Double Cab -versioina, joissa Suomen valitettavan kova autoverotus täytyy ottaa huomioon.
Moottoriteiltä metsäautotielle
Koeajossa uusi D-Max on odotetun miellyttävä, ja vastaa avolavaluokan vaatimuksiin moitteitta. Koeajoimme parhaan LS-varustelutason kaksipaikkaisen Space Cab -mallin, jonka hinta kattavalla varustuksella lisävarusteineen on noin 51 600 euroa.
LS-mallin avaimeton lukitus, jämerä astinlauta sekä sähkösäätöiset nahkaistuimet antavat jo esimakua tulevasta ajomukavuudesta, mutta kuka sanoo, etteikö kovaan käyttöön tuleva työjuhta voisi olla yhtä aikaa myös hieman ylellinen. Puolidigitaalinen mittaristo on selkeä, ja erittäin yksilölliset tekniset ajoneuvotiedot tarjoava kosketusnäyttö innostaa tutkimaan auton ominaisuuksia ja mahdollisuuksia. Huomionarvoista on myös säilytystilan mukava määrä ja esimerkiksi matkustamon takatilan kaksi tavaralaatikkoa toimivat hyvin arvokkaamman, katseilta piiloon laitettavan materiaalin säilöntään.
Voimanlähteenä toimiva 1,9-litrainen dieselmoottori tarjoaa 120 kW:n (163 hv) tehon, joka saadaan sulavalla automaattivaihteistolla ripeästi käyttöön. Kantavuutta Space Cab -versioon jää reilut tuhat kiloa, ja 360 newtonmetrin vääntö takaa ripeän liikkumisen myös kuormattuna tai perävaunua vedettäessä. Liikenteessä D-Max tarjoaa ajamisen helppoutta ja autolla pärjää kyllä mainiosti myös kaupunkiolosuhteissa. Moottoritienopeuksissa Isuzun parantuneen aerodynamiikan tuoma äänimaailman miellyttävyys korostuu, ja kuljettaja voi keskittyä vaikka laadukkaasta äänentoistosta nauttimiseen. Pienempien teiden jäiset ja uraiset olosuhteet taittuvat D-Maxilta myös luotettavasti, ja neliveto yhdistettynä Rough Terrain -toimintoon tekee etenemisestä turvallista. Kauniissa talvisäässä hyvällä autolla ajelu hiljaisella metsäautotiellä ajoneuvon ominaisuuksia testaten onkin vallan mainiota terapiaa, jota voi suositella vaikkapa kehäteiden ruuhkiin kyllästyneille.
Kilpailukykyinen vaihtoehto
Kaiken kaikkiaan Isuzu D-Max tekee ominaisuuksiensa, hintatasonsa ja viiden vuoden/100 000 km takuun ansiosta mallista hyvinkin kiinnostavan ratkaisun avolavan hankintaa harkitsevalle. Alentunut polttoaineen kulutus tuo myös säästöjä pitkässä juoksussa, ja Isuzun jälkimarkkinointiverkoston toimivuus takaa varaosa- ja huoltopalvelujen ripeät suoritukset. Isuzu järjestääkin kevään aikana jälleen maanlaajuisen perinteisen Isuzu D-Max Roadshown, joka tarjoaa mainion tilaisuuden tutustua uutuuden ominaisuuksiin koeajojen merkeissä.
Lue seuraavaksi
