MAN kiihdyttää kuljettajattomien kuorma-autojen kehittämistä

MAN Truck & Bus jatkaa logistiikkakeskusten välisen kuljettajattoman liikenteen kehittämistä. Teknologialla on mahdollisuus vähentää väsymysonnettomuuksia, lievittää kasvavaa kuljettajapulaa ja tehdä kuljetusprosesseista entistäkin tehokkaampia ja ympäristöystävällisempiä. Jotta kehitystä kohti todellisia logistiikkasovelluksia voitaisiin tehostaa entisestään, MAN sopi yhteistyöstä yhdysvaltalaisen automatisoitujen ajojärjestelmien asiantuntijan Plussan kanssa. Tämä on osa MANin emoyhtiön TRATONin ja Plussan, johon kuuluu myös muita TRATON GROUPin tuotemerkkejä, kattavaa autonomista ajamista koskevaa kehitysyhteistyötä.

”Kuljettajattomien kuorma-autojen sovelluslähtöisessä kehittämisessä MANille on olennaista luoda yhteistyötä logistiikan käyttäjien, infrastruktuurin ylläpitäjien ja teknologia-asiantuntijoiden kanssa. Plussan myötä olemme saaneet kumppaniksemme hyötyajoneuvosovellusten automatisoitujen ajojärjestelmien hyväksi todetun asiantuntijan. Tavoitteena on integroida kuljettajaton ajaminen yhä enemmän käytännön projekteihin konkreettisessa logistiikkakeskusten välisessä liikenteessä ja siten nopeuttaa kuljettajattomien ajojärjestelmien sarjatoteutusta”, sanoo MAN Truck & Bus SE:n kuorma-autojen myyntipäällikkö Lukas Walter.

”Olemme innoissamme voidessamme hyödyntää alan johtavaa kuljettajattoman ajamisen ohjelmistoa ja sen käyttöönottokokemustamme nopeuttaaksemme kuljettajattomien kuorma-autojen maailmanlaajuista kaupallistamista MANin kanssa. Yhdistetyn asiantuntemuksemme avulla tuomme markkinoille turvallisempia, tehokkaampia ja kestävämpiä kuljetusratkaisuja. Tämä tulee muuttamaan rahdin kuljettamisen tapoja”, Plus-yhtiön COO ja perustaja Shawn Kerrigan lisää.

MAN on edistänyt kuljettajatonta ajamista useiden vuosien ajan erilaisilla tutkimus- ja kehityshankkeilla. Vuosina 2018–2020 MAN kehitti ja testasi kuljettajatonta kuorma-autoa konttien käsittelyssä Hampurin sataman tiloissa yhteisessä tutkimus- ja kehityshankkeessa Hamburger Hafen und Logistik AG:n kanssa. Vuosina 2019–2023 kumppanien Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius, University of Applied Sciences ja Götting KG:n kanssa toteutetussa ANITA-hankkeessa keskityttiin kuljettajattoman kuorma-auton täydelliseen digitaaliseen integrointiin konttikuljetusten logistiikkaprosessiin maanteiltä rautateille. Ja vuodesta 2022 lähtien MAN on työskennellyt kahdentoista kumppanin kanssa teollisuudesta, tieteestä, teknisestä testauksesta ja tieliikenteestä ATLAS-L4-hankkeessa kehittääkseen kuljettajattoman kuorma-auton käytettäväksi logistiikkakeskusten välisessä moottoritieliikenteessä.

Hanke kohdistuu näin ollen erityisesti Saksassa vuonna 2021 hyväksyttyyn kuljettajatonta ajamista koskevaan lakiin, joka sallii jo nyt kuljettajattoman ajamisen määritellyillä reiteillä teknisen valvonnan alaisena. Prototyypin koeajot turvakuljettajan kanssa moottoritiellä on suunniteltu tehtäväksi vuoden loppuun mennessä. Vuodesta 2025 eteenpäin erityisiin asiakaskuljetussovelluksiin liittyvät lisähankkeet vievät kehitystä kohti sarjasovellusta.

• Lue myös: MAN-kuorma- ja pakettiautot pitkäaikaiseen vuokraukseen