Uutiset
Renault Trucks -seikkailu Cape to Cape – starttasi Nordkappista

Cape to Cape -seikkailu on jatkoa Renault Trucksin vuonna 2005 järjestämälle Silk Road –retkelle, joka kulki Marco Polon jalanjälkiä Lyonista Pekingiin. Retkikunta ajaa nyt yli 30 000 kilometriä pitkän reitin, joka kulkee 17 eri maan halki, reilussa neljässä kuukaudessa. Matkalle mahtuu erilaisia sääolosuhteita pohjoisen ankarista pakkasista maailman kuivimpien autiomaiden paahtavaan kuumuuteen. Matkalle starttasi kuusi Kerax ja kuusi Sherpa maastokuorma-autoa kuljettajineen.
Ensimmäisen kerran retkikunta lähti liikkeelle jo helmikuun lopulla Renault Trucksin kotikaupungista Lyonista, josta se ajoi Saksan, Ruotsin ja Suomen kautta Norjan Nordkappiin. Matkan varrella se esittäytyi lehdistölle ja asiakkaille muun muassa Kölnissä, Göteborgissa ja Ivalossa. Saariselän upeissa aurinkoisissa talvimaisemissa mekin saimme tutustua Renaultin maastokuorma-autokalustoon, sen miehistöön ja varustukseen sekä matkustajina autojen maasto-ominaisuuksiin.
Motivoitunut ja innokas 40-henkinen miehistä ja naisista koostuva miehistö tälle vaativalle retkelle valittiin Renault Trucksin työntekijöistä hakemusten ja 3 päivää kestäneiden testien perusteella. Miehistön jäsenet edustavat useita eri kansallisuuksia ja erilaisia ajokokemuksia.
Matkan aikana retkikunta vierailee muun muassa Venäjällä Murmanskissa, Pietarissa, Moskovassa, Voronezissa ja eri maiden pääkaupungeissa, kuten Ukrainan pääkaupungissa Kiovassa, Romanian pääkaupungissa Bukarestissa ja Bulgarian pääkaupungissa Sofiassa sekä Turkin Istanbulissa.
Matkan aikana järjestetään erilaisia myynninedistämistapahtumia, joihin kutsutaan asiakkaita ja lehdistön edustajia tutustumaan ajoneuvoihin. Lisäksi Istanbulissa järjestetään tapahtumia Renault Trucksin Euroopan-verkoston edustajille sekä valituille asiakkaille eri puolilta maailmaa.
Turkin jälkeen Cape to Cape jatkaa matkaa itään ja sitten Syyrian rajaa etelään, kunnes saapuu Palmyraan, Petraan ja Wadi Rumin autiomaahan Jordaniassa, missä autot seisahtuvat muutamaksi päiväksi ennen laivamatkaa Djiboutiin. Sieltä matka jatkuu Etiopiaan, kohti Danakilin autiomaata, jonka jälkeen tulevat Kenia, Tansania, Zambia, Botswana ja Namibia. Lopuksi retkikunta saapuu Etelä-Afrikan Kapkaupunkiin ja Hyväntoivonniemelle ajettuaan noin 30 000 kilometriä reilun neljän kuukauden aikana.
Kaiken kaikkiaan Cape to Cape tarjoaa optimaaliset olosuhteet Renault Trucksin Euro 4- ja Euro 5-moottorien SCR-teknologian sekä muun tekniikan ja varusteiden testaukselle. Renault Trucksin valitsema pakokaasujen jälkikäsittelyratkaisu, selektiivinen katalyyttinen pelkistys, joutuu matkan aikana olevissa ääriolosuhteissa todella ankaraan kokeeseen.
Matkan aikana retkikunnan etenemistä voi seurata www.renault-trucks.com/capetocape -sivustossa.
Tekniset tiedot:
Renault Kerax 450.26 6×6:
Ajoneuvon bruttopaino: 26 tonnia
Yhdistelmän bruttopaino: 29,5 tonnia
Omapaino: 14 tonnia
Hyötykuorma: 12 tonnia
Mitat (p x k x l): 9,00 m x 3,70 m x 2,50 m
Moottori: 6-syl. Renault DXi 11 -rivimoottori, 4 vent/syl
Tilavuus: 10,8 litraa
Ruiskutuksen tyyppi: Elektroninen suurpaineruiskutus (2 000 bar)
Teholuokka: 331 kW (450 hv) käynti nopeudella 1 900 r/min
Vääntömomentti: 2 140 Nm alueella 1 100-1 300 r/min
Vaihteisto:· ZF16S 2220 TO
Vaihteet: 16 eteen (2 x 8) ja 2 taakse
Jakovaihteisto: Jatkuvatoiminen VG 2000/300
Välityssuhteet: PV 111,536- GV 1/0,890
Vetävä etuakseli: Kantavuus 8 t
Välitys: Kaksoisvälitys / napavaihteet, suhde 2,26
Tasauspyörästön lukko: Pyörien välinen
Maavara: 34 cm
Vetävä taka-akseli: Tandem PMR 2695
Välitys: Kaksinkertainen välitys: hammaspyörä- ja
napavaihteet (2,26)
Tasauspyörästön lukko: Pyörien ja akselien välinen
Vääntömomentti: 17 x 37 (lopullinen suhde 4,91)
Maavara: 34 cm
Ohjaus: Hydraulisesti tehostettu – kääntösäde 11 m
Alusta: Täyspultattu teräksinen
Kulmat: Lähestymiskulma 35°, nousukulma 43°,
lähtökulma 32°
Raideleveys Edessä 2,021 m, takana 2,055 m
Akseliväli: 4,2 m
Etujousitus: Paraabelilehtijouset – 2 iskunvaimenninta
Takajousitus: Paraabelilehtijouset – 4 iskunvaimenninta
Polttoainesäiliö: 975 litraa
Renkaat: Michelin 395/85R 20 XZL yksiosaiset renkaat
Mitat: Halkaisija 1189 mm-leveys 388 mm
Paino: 170 kg 20 tuuman vanteilla
Keskitetty rengaspaineen valvonta: Toimii ajettaessa, kaukosäädin ohjaamossa
Kori: Rallin huoltoajoneuvon kontti
Ohjaamo: kaksiovinen teräksinen makuuohjaamo,
nelipistejousitus. Säädettävä ohjauspyörä,
sähköloimiset sivulasit, ilmastointi, 3 tuki-istuinta ja
FIA:n standardien mukaiset turvavyöt, FIA:n
standardien mukainen. sisäinen turvakaari, GPS,
Tripmaster, palonsammuttimet, virtakytkin, ulkoinen
yläsuojatanko, karjapuskuri, kuusi pitkälle
näyttävää ajovaloa.
Sherpa 2 4×4 Cape-to-Cape
Ajoneuvon bruttopaino 7,8 t
Yhdistelmän bruttopaino 11,7 t
Tehollinen kuorma 1,8 tonnia
Mitat (p x l x k) 5,30 m x 2,35 m (2,22 m ilman karjapuskuria) x 2,30 m
Moottori DXi 5 Euro 4/5 -moottori,
Teho 158 kW (215 hv) kierrosnopeudella 2 300 r/min
Vaihteisto Automaattinen Allison, 6 vaihdetta eteen + 1 taakse
Jakovaihteisto Kaksinopeuksinen, etu- ja taka-akselin voimanjako, pyörien välinen tasauspyörästö, nokkakytkimellä lukittava
Jarrut Kaksi ilma-/hydraulipiiriä
Neljä levyjarrua
ABS
Alusta Voimansiirtoketjussa edessä ylätukivarret, takana
alatukivarret.
Kierrejouset
Kaksoisvaihteella varustetut jäykät vetoakselit,
Tasauspyörästön lukko
Maavara 630 mm
Lähestymiskulma 60°
Lähtökulma 50°
Huippunopeus 120 km/h
Toimintamatka nopeudella 90 km/h 900 km
Kahlauskyky valmistelematta 1 200 mm
Kahlauskyky valmisteltuna 1 500 mm
Suorareunainen este 500 mm
Suorareunainen kaivanto 900 mm
Mäki: 100 %
Kallistus: 40 %
Renault Trucksin suunnittelema korirakenne
4-ovinen ohjaamo. Säädettävä ohjauspyörä, ilmastointi, 4 tuki-istuinta, joissa FIA:n
standardien mukaiset turvavyöt, FIA:n standardien mukainen sisäinen suojakaari,
Tripmaster GPS, palonsammuttimet, virtakytkin, ulkoinen valonheitin, karjapuskuri, 6
pitkälle näyttävää ajovaloa. Keskitetty rengaspaineen valvontajärjestelmä: Toimii ajettaessa, kaukosäädin ohjaamossa.
Vinssi: Kapasiteetti 41 tonnia
Renkaat: Michelin 13R22.5 XZL yksiosaiset
Miika Nyrö