Renault Trucks -seikkailu Cape to Cape – starttasi Nordkappista

Cape to Cape -seikkailu on jatkoa Renault Trucksin vuonna 2005 järjestämälle Silk Road –retkelle, joka kulki Marco Polon jalanjälkiä Lyonista Pekingiin. Retkikunta ajaa nyt yli 30 000 kilometriä pitkän reitin, joka kulkee 17 eri maan halki, reilussa neljässä kuukaudessa. Matkalle mahtuu erilaisia sääolosuhteita pohjoisen ankarista pakkasista maailman kuivimpien autiomaiden paahtavaan kuumuuteen. Matkalle starttasi kuusi Kerax ja kuusi Sherpa maastokuorma-autoa kuljettajineen.

Ensimmäisen kerran retkikunta lähti liikkeelle jo helmikuun lopulla Renault Trucksin kotikaupungista Lyonista, josta se ajoi Saksan, Ruotsin ja Suomen kautta Norjan Nordkappiin. Matkan varrella se esittäytyi lehdistölle ja asiakkaille muun muassa Kölnissä, Göteborgissa ja Ivalossa. Saariselän upeissa aurinkoisissa talvimaisemissa mekin saimme tutustua Renaultin maastokuorma-autokalustoon, sen miehistöön ja varustukseen sekä matkustajina autojen maasto-ominaisuuksiin.

Motivoitunut ja innokas 40-henkinen miehistä ja naisista koostuva miehistö tälle vaativalle retkelle valittiin Renault Trucksin työntekijöistä hakemusten ja 3 päivää kestäneiden testien perusteella. Miehistön jäsenet edustavat useita eri kansallisuuksia ja erilaisia ajokokemuksia.

Matkan aikana retkikunta vierailee muun muassa Venäjällä Murmanskissa, Pietarissa, Moskovassa, Voronezissa ja eri maiden pääkaupungeissa, kuten Ukrainan pääkaupungissa Kiovassa, Romanian pääkaupungissa Bukarestissa ja Bulgarian pääkaupungissa Sofiassa sekä Turkin Istanbulissa.

Matkan aikana järjestetään erilaisia myynninedistämistapahtumia, joihin kutsutaan asiakkaita ja lehdistön edustajia tutustumaan ajoneuvoihin. Lisäksi Istanbulissa järjestetään tapahtumia Renault Trucksin Euroopan-verkoston edustajille sekä valituille asiakkaille eri puolilta maailmaa.

Turkin jälkeen Cape to Cape jatkaa matkaa itään ja sitten Syyrian rajaa etelään, kunnes saapuu Palmyraan, Petraan ja Wadi Rumin autiomaahan Jordaniassa, missä autot seisahtuvat muutamaksi päiväksi ennen laivamatkaa Djiboutiin. Sieltä matka jatkuu Etiopiaan, kohti Danakilin autiomaata, jonka jälkeen tulevat Kenia, Tansania, Zambia, Botswana ja Namibia. Lopuksi retkikunta saapuu Etelä-Afrikan Kapkaupunkiin ja Hyväntoivonniemelle ajettuaan noin 30 000 kilometriä reilun neljän kuukauden aikana.

Kaiken kaikkiaan Cape to Cape tarjoaa optimaaliset olosuhteet Renault Trucksin Euro 4- ja Euro 5-moottorien SCR-teknologian sekä muun tekniikan ja varusteiden testaukselle. Renault Trucksin valitsema pakokaasujen jälkikäsittelyratkaisu, selektiivinen katalyyttinen pelkistys, joutuu matkan aikana olevissa ääriolosuhteissa todella ankaraan kokeeseen.

Matkan aikana retkikunnan etenemistä voi seurata www.renault-trucks.com/capetocape -sivustossa.

Tekniset tiedot:

Renault Kerax 450.26 6×6:

Ajoneuvon bruttopaino: 26 tonnia

Yhdistelmän bruttopaino: 29,5 tonnia

Omapaino: 14 tonnia

Hyötykuorma: 12 tonnia

Mitat (p x k x l): 9,00 m x 3,70 m x 2,50 m

Moottori: 6-syl. Renault DXi 11 -rivimoottori, 4 vent/syl

Tilavuus: 10,8 litraa

Ruiskutuksen tyyppi: Elektroninen suurpaineruiskutus (2 000 bar)

Teholuokka: 331 kW (450 hv) käynti nopeudella 1 900 r/min

Vääntömomentti: 2 140 Nm alueella 1 100-1 300 r/min

Vaihteisto:· ZF16S 2220 TO

Vaihteet: 16 eteen (2 x 8) ja 2 taakse

Jakovaihteisto: Jatkuvatoiminen VG 2000/300

Välityssuhteet: PV 111,536- GV 1/0,890

Vetävä etuakseli: Kantavuus 8 t

Välitys: Kaksoisvälitys / napavaihteet, suhde 2,26

Tasauspyörästön lukko: Pyörien välinen

Maavara: 34 cm

Vetävä taka-akseli: Tandem PMR 2695

Välitys: Kaksinkertainen välitys: hammaspyörä- ja

napavaihteet (2,26)

Tasauspyörästön lukko: Pyörien ja akselien välinen

Vääntömomentti: 17 x 37 (lopullinen suhde 4,91)

Maavara: 34 cm

Ohjaus: Hydraulisesti tehostettu – kääntösäde 11 m

Alusta: Täyspultattu teräksinen

Kulmat: Lähestymiskulma 35°, nousukulma 43°,

lähtökulma 32°

Raideleveys Edessä 2,021 m, takana 2,055 m

Akseliväli: 4,2 m

Etujousitus: Paraabelilehtijouset – 2 iskunvaimenninta

Takajousitus: Paraabelilehtijouset – 4 iskunvaimenninta

Polttoainesäiliö: 975 litraa

Renkaat: Michelin 395/85R 20 XZL yksiosaiset renkaat

Mitat: Halkaisija 1189 mm-leveys 388 mm

Paino: 170 kg 20 tuuman vanteilla

Keskitetty rengaspaineen valvonta: Toimii ajettaessa, kaukosäädin ohjaamossa

Kori: Rallin huoltoajoneuvon kontti

Ohjaamo: kaksiovinen teräksinen makuuohjaamo,

nelipistejousitus. Säädettävä ohjauspyörä,

sähköloimiset sivulasit, ilmastointi, 3 tuki-istuinta ja

FIA:n standardien mukaiset turvavyöt, FIA:n

standardien mukainen. sisäinen turvakaari, GPS,

Tripmaster, palonsammuttimet, virtakytkin, ulkoinen

yläsuojatanko, karjapuskuri, kuusi pitkälle

näyttävää ajovaloa.

Sherpa 2 4×4 Cape-to-Cape

Ajoneuvon bruttopaino 7,8 t

Yhdistelmän bruttopaino 11,7 t

Tehollinen kuorma 1,8 tonnia

Mitat (p x l x k) 5,30 m x 2,35 m (2,22 m ilman karjapuskuria) x 2,30 m

Moottori DXi 5 Euro 4/5 -moottori,

Teho 158 kW (215 hv) kierrosnopeudella 2 300 r/min

Vaihteisto Automaattinen Allison, 6 vaihdetta eteen + 1 taakse

Jakovaihteisto Kaksinopeuksinen, etu- ja taka-akselin voimanjako, pyörien välinen tasauspyörästö, nokkakytkimellä lukittava

Jarrut Kaksi ilma-/hydraulipiiriä

Neljä levyjarrua

ABS

Alusta Voimansiirtoketjussa edessä ylätukivarret, takana

alatukivarret.

Kierrejouset

Kaksoisvaihteella varustetut jäykät vetoakselit,

Tasauspyörästön lukko

Maavara 630 mm

Lähestymiskulma 60°

Lähtökulma 50°

Huippunopeus 120 km/h

Toimintamatka nopeudella 90 km/h 900 km

Kahlauskyky valmistelematta 1 200 mm

Kahlauskyky valmisteltuna 1 500 mm

Suorareunainen este 500 mm

Suorareunainen kaivanto 900 mm

Mäki: 100 %

Kallistus: 40 %

Renault Trucksin suunnittelema korirakenne

4-ovinen ohjaamo. Säädettävä ohjauspyörä, ilmastointi, 4 tuki-istuinta, joissa FIA:n

standardien mukaiset turvavyöt, FIA:n standardien mukainen sisäinen suojakaari,

Tripmaster GPS, palonsammuttimet, virtakytkin, ulkoinen valonheitin, karjapuskuri, 6

pitkälle näyttävää ajovaloa. Keskitetty rengaspaineen valvontajärjestelmä: Toimii ajettaessa, kaukosäädin ohjaamossa.

Vinssi: Kapasiteetti 41 tonnia

Renkaat: Michelin 13R22.5 XZL yksiosaiset

Miika Nyrö