Raskaiden jakelukuorma-autojen Euro NCAP testaustulokset 2026

Euro NCAPin tekemän, seitsemän kaksiakselisen ja kahden kolmeakselisen raskaan jakelukuorma-auton testauksen tulosten perusteella voidaan todeta, että kuorma-autot ovat turvallisempia kuin koskaan ennen. Seitsemän autoa sai korkeimman viiden tähden turvallisuusluokituksen ja kaikki arvioitiin CitySafe-luokituksen arvoisiksi.

Viimeksi testatut hyötyajoneuvot ovat alueellisiin kuljetuksiin suunniteltuja ajoneuvoja, joita käytetään kaksiakselisena esimerkiksi jakeluajossa ja kolmeakselisena jätteiden keräilyssä. Autojen käyttöalueet vaihtelevat ruuhkaisista kaupunkikeskustoista moottoriteiden läheisiin jakelukeskuksiin. Tämän kategorian kuorma-autoissa on yleensä parempi näkyvyys kuin kaukoliikennemalleissa.

Ensimmäistä kertaa seitsemän yhdeksästä kategorian kuorma-autosta saavutti Euro NCAPin korkeimman viiden tähden luokituksen. Tämä edustaa merkittävää edistystä hyötyajoneuvojen valmistajilta. Vuonna 2024, jolloin Euro NCAP aloitti kuorma-autojen testauksen, vain kaksi kuorma-autoa saavutti viisi tähteä.

Jokainen malli testataan kolmella avainalueella – turvallinen ajaminen (näkyvyys, kuljettajan valvonta, avustusjärjestelmät), törmäyksen välttäminen (aktiivinen jarrutus muille ajoneuvoille, jalankulkijoille ja pyöräilijöille, kaistatuki) ja törmäyksen jälkeinen turvallisuus (pelastustiedot) – ja sille myönnetään kokonaistähtiluokitus. Lisäksi CitySafe-palkinto myönnetään jokaiselle kuorma-autolle, joka täyttää vähimmäiskynnyksen arvioinneissa, jotka ovat tärkeimpiä tiheissä kaupunkiympäristöissä toimimisen kannalta.

Scania L-sarja: kaupunkiturvallisuuden edelläkävijä

Euro NCAPin puolueettoman testauksen kärjessä on Scania L-sarja, joka saavutti kokonaispistemäärän 90 prosenttia. Matalalla sisäänkäynnillä varustetun ohjaamon ansiosta Euro NCAPin testaajat kehuivat L-sarjaa poikkeuksellisesta suorasta näkyvyydestä, erityisesti kaupunkialueilla, ja erinomaisesta törmäyksen välttämisestä sen edistyneiden jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojajärjestelmien ansiosta, jotka saivat 93 prosenttia kokonaispistemäärästä. Vaikka se on erityisesti optimoitu kaupunkiin, vankka turvavarustus varmistaa, että se on johtava kaikissa suojauksissa, kun se on varustettu täydellisillä turvavarustevaihtoehdoilla.

Viiden tähden suoritus kautta linjan

Kilpailu kategoriassa on kovaa, ja turvallisuutta pidetään keskeisenä myyntivalttina, mikä on hyvä asia kuljettajien ja muiden tienkäyttäjien kannalta.

Mercedes-Benz Actros ja Volvo FM seuraavat tiiviisti Scania L-sarjan perässä 88 prosentin kokonaispistemäärillä, vain yhden prosentin edellä toista testattua Scaniaa, P-sarjaa. Näiden lisäksi viiden tähden kerhoon liittyy MAN TGM, joka saavutti 80 prosentin kokonaispistemäärän.

Actros ja FM suoriutuivat tasaisesti hyvin kaikissa testauskategorioissa. MAN TGM on valmistajan ensimmäinen viiden tähden ajoneuvo, ja se ansaitsi kehuja turvallisuussuorituskyvystä valtatieympäristössä erinomaisten kaistatuki- ja automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien (AEB) ansiosta.

Renault Trucks jäi neljään tähteen lähinnä kaistanvaihto-onnettomuuksien ehkäisemisen puutteiden takia. DAFin tuloksesta putosi samasta syystä yksi tähti ja toinen hätäjarrutustoiminnon puuttumisesta törmäyksen ehkäisemiseksi hitaassa nopeudessa käännyttäessä.

Sekä Scania- että MAN-mallien pisteet ovat nousseet kolmesta tähdestä viiteen tähteen Euro NCAP -testeissä, mikä heijastaa valmistajien paneutumista turvallisuustekniikkaan.

Alan vastaus ja standardointi

Euro NCAPin viimeisimmässä kuorma-autojen testauksessa korostui, että joissain automerkeissä turvavarusteet ovat vakiona ja toisissa valinnaisina lisävarusteina. DAF on sisällyttänyt monet turvavarusteet XD-mallin vakiovarustukseen, muut valmistajat luottavat edelleen valinnaisiin varusteisiin saavuttaakseen viiden tähden pisteet.

Useimmissa tapauksissa turvallisuutta parantavat lisävarusteet edustavat pientä osaa ajoneuvon hankintahinnasta, mutta ne tarjoavat olennaisen suojan sekä kuljettajille että muille tielläliikkujille. Vakiovarusteina ne parantaisivat entisestään turvallisuutta teillämme.

Katse tulevaisuuteen: Kaupunkijakeluautot testattavaksi

Vaikka raskaiden jakeluautojen vuoden 2026 tulokset osoittavat kuorma-autojen muuttuvan turvallisemmiksi, Euro NCAP katsoo jo kohti tieliikenneturvallisuuden seuraavaa vaihetta. Kaupunkijakeluautot (enintään 12 tonnia) on määrä testata marraskuussa, ja testit kattavat joitakin Euroopan teillä yleisimmistä malleista.

Lähde: EuroNCAP, käännös: Jussi Mikkola

• Lue myös: Koeajossa Renault Trucks T High Smart Racer