Seitsemännen sukupolven voimalla: uusi Volkswagen Transporter

Suomalaisten pakettiautomarkkinoiden kestomenestyjä Volkswagen Transporter on viime aikoina kärsinyt hieman ajoneuvojen saatavuuksien ja uuden sukupolven odottamisen vuoksi, mutta nyt markkinoille saapuva seitsemäs sukupolvi tulee varmasti jälleen nostamaan mallin myyntikäyriä. Uusi mallisto saapuu markkinoille täydellä kattauksella, sillä tarjolla on eri koripituuksia, tehovaihtoehtoja, manuaali- ja automaattivaihteistot, etu- ja neliveto sekä diesel- ja täyssähkövaihtoehdot.

Autovalmistajien välinen lisääntyvä yhteistyö on tullut jäädäkseen, ja hyvänä esimerkkinä toimii Volkswagen Transporterin ja Ford Transit Customin läheinen sukulaisuussuhde. Kahden maamme pakettiautoluokan kärkinimen samankaltaisuus herättää kysymyksiä, mutta onneksi uuden Transporterin tunnistaa edelleen Volkswageniksi, ja se soveltuu mainiosti maineikkaan sukunsa perinteen jatkajaksi. Uuden sukupolven Transporter on muutenkin käynyt läpi mittavat kehitysaskeleet, ja nyt tarjolla on suurennettu kuorma- ja matkustamotila, optimoitu muunneltavuus, isompi hyötykuorma, lisätehoa sekä hyvä taloudellisuus.

Valinnanvaraa tarpeen mukaan

Transporterin kohdalla Volkswagen oli selvästi päättänyt odottaa koko malliston valmistumista ennen uuden sukupolven esittelyä. Tämä tarkoittaakin kattavan valikoiman saapumista heti lanseerauksen alussa, ja näin esimerkiksi nelivetoa tai automaattiversioita ei tarvitse erikseen odotella. Akseliväli on pidemmässä versiossa 3,5 metriä, ja kuljetuksiin on tarjolla yhdeksän kuutiometrin kuormatilavuus, 1,33 tonnin kantavuus sekä 2,8 tonnin jarrullinen perävaunukuorma. Tavaratilaan on muutenkin kiinnitetty huomiota, sillä yli kolmen metrin pituus, pyöränkaarien välinen 148 millin lisäleveys sekä suuremmat kuormatilan ovet tekevät esimerkiksi eurolavojen käsittelystä helpompaa.

Moottorivaihtoehtoina on teholuokiltaan 110, 150 tai 170 hevosvoiman dieselmoottorit, ja sähkön ystäville tarjolla on parhaimmillaan 286 hevosvoimaa ja 316 kilometrin toimintamatkan.

Varusteita vakiona ja tarpeen mukaan

Totuttuun saksalaiseen tapaan uudessa Transporterissa jo vakiovarustelista on hyvin kattava. Pitkään listaan kuuluvat esimerkiksi led-ajovalot ja -takavaloryhmät, lämmitettävä tuulilasi, avaimeton käynnistys, sähköinen seisontajarru, polttoainekäyttöinen lisälämmitin, 12-tuumainen digitaalinen mittaristo, 13-tuumainen infotainment-järjestelmä, peruutus­kamera ja pysäköinti­tutkat edessä ja takana, Front Assist -ajoavustin, sähköinen seisontajarru sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -tuki.

Monella pakettiauton hankkijalla on tarkasti tiedossa auton käyttötarkoitus, ja luonnollisesti myös uusi Transporter on lisävarusteilla räätälöitävissä tarkoin tarpeiden mukaan. Lisävarustepaketeissa on esimerkiksi ulkonäköön liittyviä ratkaisuja, kuten korinväriset puskurit, ovenkahvat, sekä peilikotelot. Turvallisuutta avustavia järjestelmiä saa myös kaikkein vaativampaan makuun, ja valaistusta, ilmastointia, ovi- ja ikkunaratkaisuja sekä liitettävyyttä voi myös kehittää tarpeen mukaan. Laaja värivalikoima helpottaa puolestaan esimerkiksi oman yrityksen väreihin teippausta, jolloin saa yritykselleen kohtuullisilla kustannuksilla hyvin edustavan liikkuvan käyntikortin.

Ohjaamo työnteon ehdoilla

Uuteen Transporteriin noustessa huomio kiinnittyy ison oviaukon ja tilavuuden tuomaan vaivattomuuteen. Monissa työtehtävissä autoon noustaan ja sieltä poistutaan usein, joten kulun helppous on yllättävän tärkeää. Onnistumisen selityksenä on etuakselin siirto eteenpäin, mikä näkyykin ohjaamon tilavuudessa selkeästi. Istuimet ovat mukavan jämerät, ja säätömahdollisuuksia löytyy pisimmillekin kuljettajille. Ajoasennon saa ohjauspyörän säätöjen ja kyynärnojien avulla mukavaksi, mikä on tärkeää erityisesti pidemmillä matkoilla.

Värimaailma koeajoautossa on tyylikkään hillitty, ja harmaa onkin todettu sopivaksi valinnaksi vaativiin olosuhteisiin. Säilytystilan määrä on myös huomioitu hyvin, ja konttorihommiin apua tuo taitettava keski-istuin, josta saa hyvän alustan vaikka läppärille.

Mittaristo on selkeä, ja tarvittavan informaation saa selkeästi tietoon. Hermokeskuksena toimiva isokokoinen infotainment-kosketusnäyttö on suomenkielinen, ja sen loogisuus tekee auton räätälöinnistä helppoa. Esimerkiksi avustavat järjestelmät ovat hyvin esillä, ja niiden ominaisuuksia saa muokattua omien mieltymysten mukaan.

Koeajo vastaa odotuksia

Tien päällä uutuusmalli ei yllätyksiä tarjoa, mikä työkalun kyseessä ollessa on vain positiivinen seikka. Koeajoauton 170 hevosvoimaa ja kahdeksanpykäläinen automaattivaihteisto tekevät etenemisestä vaivatonta niin kaupunkiolosuhteissa, maaseudun teillä kuin moottoritien vauhdissa. Ketteryys on auton kokoon nähden riittävä, ja parkkihallien ahtauttakaan ei tarvitse vältellä. Kaiken kaikkiaan eteneminen Transporterilla on sulavan miellyttävää, vaikkakin henkilöautomaailmaan verrattuna ohjaamon äänitaso on hieman äänekkäämpi.

Kattava takuu, järkevä hinnoittelu

Monelle autoilijalle myös jälkimarkkinoinnin toimivuus on hyvin tärkeää, ja Volkswagenin kattava verkosto koko maan alueella tuo turvaa autoiluun. Huomionarvoista on myös viiden vuoden tai 200 000 kilometrin takuu, joka on esimerkiksi 50 000 kilometriä enemmän kuin sisarmalli Transit Customissa.

T7-malliston hinnoittelu alkaa reilusta 43 000 eurosta, ja pitkän mallin automaatilla ja nelivedolla saa omakseen noin 59 000 eurolla. Luonnollisesti lisävarustelu nostaa hintatasoa, mutta esimerkiksi koeajossa olleen version erittäin kattava varustelu lisäsi hintaa noin kymppitonnin, mikä saatavaan tyyliin, turvallisuuteen ja käytettävyyteen nähden ei ole lainkaan huono sijoitus.

• Lue myös: Volkswagen Caddy nyt ladattavana hybridinä