Uutiset
Mercedes-Benz G-sarja uudistuu, Sprinter-malliston hinnasto julkaistu
Kaikki uuden G-sarjan kolme moottorivaihtoehtoa ovat kevythybridejä eli varustettuja ISG-starttigeneraattorilla ja 48 voltin sähköjärjestelmällä. Tuloksena on entistä parempi suorituskyky aikaisempaa pienemmillä kulutuslukemilla. Mallistoon kuuluvat täysin uudet G 500,G 450 d sekä Mercedes-AMG G 63. Legendaarisen G-sarjan ensimmäinen täysin sähköistetty versio esitellään kuluvan kuun lopulla. Esittely tapahtuu Auto China-näyttelyssä Pekingissä 24.4..2024 klo 05:30 Suomen aikaa.
Uuden G 500:n voimalähde on 3-litrainen 6-sylinterinen kaksoisturbomoottori, joka tuottaa 330 kW (449 hv) tehon ja 560 Nm:n väännön. ISG-järjestelmä tuottaa lisäksi hetkellisen 15 kW:n (20 hv) lisätehon ja 200 Nm:n väännön. Keskikulutus on 10,9–12,3 l/100 km. G 450 d:n kuusisylinterisen dieselmoottorin vastaavat lukemat ovat 270 kW + 15 kW (367 + 20 hv) sekä 750 + 200 Nm. Kulutus on 8,7–10 l/100 km. Mercedes-AMG G 63:n voima on peräisin AMG:n 4-litraisesta V8-biturbomoottorista, joka kehrää 430 + 15 kW:n (585 + 20 hv) tehon ja 850 + 200 Nm:n väännön. Keskikulutus on 14,7–15,7 l/100 km.
45 vuoden perinteet velvoittavat: G-sarjan tunnusomainen ulkonäkö on lähes ennallaan
Vuonna 1979 ensimmäisen kerran esitelty Mercedes-Benz G-sarja on yksi todellisista maastoautoikoneista, jonka tunnusomaiseen ulkonäköön ei juuri ole koskettu vuosien varrella. Samaa periaatetta on noudatettu nytkin malliston uudistuessa, sillä kulmikasta koria on modifioitu vain hieman ilmanvastuksen pienentämiseksi ja ajo-ominaisuuksien parantamiseksi. Näkyvimmät muutokset ovat nelipuolainen etumaski entisen kolmipuolaisen asemasta, uudet etu- ja takapuskurit ja uusi takaspoileri.
Matkustamo puolestaan on päivitetty vastaamaan tämän päivän tiukimpiakin vaatimuksia. Tarjolla on esimerkiksi MBUX-infotainment-järjestelmä 12,3 tuuman kuljettaja- ja medianäytöillä ja lisätyn todellisuuden navigointijärjestelmällä. G-sarjan suorituskyvyn takeina maastoajossa ovat edelleen pitkät joustovarat, kolme sähköisesti kytkettävää mekaanista tasauspyörästön lukkoa ja myös auton liikkuessa käytettävä alennusvaihde. Maavara akseleiden välissä on vähintään 241 mm.
Elinkaarensa aikana tähän mennessä G-sarjaa on valmistettu jo yli 500 000 kappaletta.
Uudistuneen Sprinterin hinnasto on julkaistu – entistä turvallisempi työpaikka
Uudistunut Mercedes-Benz Sprinter on lisääntyneiden vakiovarusteisten turvavarusteiden myötä entistä turvallisempi työpaikka. Aktiivinen turvavarustelu kattaa vakiovarusteena nyt esimerkiksi aktiivisen kaista-avustimen, sivutuuliavustimen, nopeusrajoitusavustimen, vireystila-avustimen, ajovaloavustimen, vakionopeudensäätimen, sadetunnistimen, mäkilähtöavustimen, Sidequard kevyen liikenteen varoitinjärjestelmän (BSIS, vakio N2, lisävaruste N1) ja kuolleen kulman varoittimen. Peruutuskamera on nyt myös vakiovaruste ja sen yhteydessä on saatavissa 360 asteen kamerajärjestelmän tai pysäköintipaketin kautta myös jalankulkijoiden tunnistus peruutettaessa. Aktiivinen jarrutusavustin huomioi risteävän liikenteen, samalla kaistalla vastaantulevan liikenteen, vastaantulevan liikenteen risteyksessä vasemmalle käännyttäessä sekä väärään ajosuuntaan liikkuvan ajoneuvon. Lisävarusteena uudistuneeseen Sprinteriin saa myös aktiivisen etäisyysavustimen DISTRONICin.
Linkki hinnastoon: https://www.mercedes-benz.fi/vans/site/hinnastot/
Mercedes-Benz CL täyttää 25 vuotta: Active Body Control ensiesittelyssä vuonna 1999
Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 1999 ensiesitelty Mercedes-Benz CL (C 215) sai jakamattoman innostuneen vastaanoton – ei vähiten auton onnistuneen muotoilun ja uusien varusteinnovaatioiden takia. Mercedes-Benzin suunnittelujohtajan Bruno Saccon tiimeineen suunnittelemassa mallissa esiteltiin maailman ensimmäinen ABC- eli Active Body Control -alustajärjestelmä, joka paransi merkittävästi ajomukavuutta ja auton käsiteltävyyttä vähentämällä alustan sivuttais- ja pitkittäisliikkeitä.
Toinen merkittävä innovaatio oli CL:n kevytrakenteinen kori, johon päästiin hyödyntämällä terästä, alumiinia, magnesiumia ja muovirakenteita. Tämän ansiosta mallikoodilla C 215 tunnettu uutuus painoi 340 kiloa vähemmän kuin edeltävä C 140 -mallisukupolvi. Uudessa CL 500:ssa hyödynnettiin V8-moottoria (225 kW/306 hv), CL 600:ssa puolestaan V12-voimanlähdettä (270 kW/367 hv). Myös polttoaineenkulutuksessa saavutettiin noin 20 prosentin säästö verrattuna C 140 -malliin.
TIP Group Kotka avasi uuden raskaan kaluston huoltopisteen Kotkaan
TIP Group on aloittanut valtuutettuna Mercedes-Benz kuorma- ja pakettiautohuoltoverkoston huoltopisteenä Kotkassa. Toiminta on aloitettu täysin uusissa tiloissa osoitteessa Hiidenkirnuntie 9, 48800 Kotka. TIP Groupin pääkonttori sijaitsee Amsterdamissa, ja se palvelee asiakkaitansa 18 maassa yhteensä yli 130 toimipisteen voimin. (https://www.tip-group.com/fi/sijainnit/tip-kotka).
Lue seuraavaksi
