Väyläviraston Rail Nordica -hankkeen suunnittelukumppaneiksi AFRY ja Sweco

Väylävirasto on valinnut Rail Nordica -hankkeen suunnittelukumppaniksi AFRYn ja Swecon muodostaman konsortion. Hankinnassa kilpailutettiin Rail Nordica -hankkeen suunnittelupalvelut vuosille 2026–2030.

Rail Nordica -hankkeessa suunnitellaan eurooppalaisen raideleveyden yhteyttä Haaparannasta Tornio–Kemi-välille ja edelleen Kemin satamaan. Suunnitteluun sisältyy myös Tornio–Röyttä-yhteysväli. Lisäksi hankkeessa suunnitellaan siirtokuormauspaikkaa ja Tornionjoen ratasillan uusimista.

Käytännössä suunnitteluun kuuluu muun muassa erillisselvityksiä, mittauksia ja pohjatutkimuksia sekä yleissuunnitelmien ja ympäristövaikutusten arvioinnin laatimista.

Rail Nordica -hanke sai vuonna 2025 yhteensä 20 miljoonan euron suunnitteluvaltuuden. Nyt kilpailutetun suunnittelupalveluhankinnan arvo on noin 18 miljoonaa euroa.

Suunnittelukumppaniksi valittiin konsortio Pohjantähti

Rail Nordica -suunnittelupalvelujen hankinta käynnistyi syksyllä 2025. Hankintamenettelynä käytettiin neuvottelumenettelyä, ja ennen hankinnan käynnistämistä järjestettiin markkinavuoropuhelu infrasuunnittelualan toimijoiden kanssa. Väyläviraston hankintapäätös tehtiin 24.4.2026.

Kilpailutuksen voitti konsortio Pohjantähti, jonka muodostavat AFRY ja Sweco. Sopimusmuotona on yhteistoiminnallinen suunnitteluhanke, joka sisältää kehitysvaiheen ja suunnittelun toteutusvaiheen. Kehitysvaiheen sopimus allekirjoitetaan 22.5.2026.

“Rail Nordica on Suomen ja Ruotsin välisten rautatieyhteyksien kehittämisen kannalta merkittävä suunnittelukokonaisuus. Kilpailutuksen myötä pääsemme viemään hanketta eteenpäin yhdessä suunnittelukumppaneiden kanssa”, kertoo suunnittelun toimialajohtaja Jaakko Knuutila Väylävirastosta.

Eurooppalainen raideleveys parantaisi yhteyksiä Ruotsista Pohjois-Suomeen
Rail Nordican tavoitteena on suunnitella eurooppalaisen raideleveyden mukainen raideyhteys Ruotsista Pohjois-Suomeen. Hanke tukee sotilaallista liikkuvuutta, huoltovarmuutta ja elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä. Päätöksiä hankkeen rakentamisesta ei ole tehty.

Suomessa on käytössä 1524 millimetrin raideleveys. Ruotsissa puolestaan käytetään 1435 millimetrin eurooppalaista standardiraideleveyttä. Suomen ja Ruotsin rataverkot yhdistyvät Tornionjoen ratasillalla, jossa junaliikenne kulkee nykyisin molemmat raideleveydet mahdollistavalla limittäisraiteella.

Vuosina 2021–2025 toteutettu Laurila–Tornio–Haaparanta-rataosan sähköistys mahdollistaa henkilöjunaliikenteen Suomen ja Ruotsin välillä. Tavoitteena on, että henkilöjunaliikenne Tornion ja Haaparannan välillä käynnistyy vuonna 2026.

“Pohjoisen ratayhteyksillä on merkittävä rooli arjen liikkumisessa, elinkeinoelämän kuljetuksissa ja huoltovarmuudessa. Rail Nordica -suunnittelussa tarkennetaan, miten rajat ylittävää liikennettä voidaan sujuvoittaa ja millaisilla ratkaisuilla eurooppalainen raideleveys voidaan tuoda osaksi Pohjois-Suomen ratayhteyksiä”, Knuutila toteaa.

Kehitysvaihe alkaa kesäkuussa

Rail Nordica -hankkeen kehitysvaihe alkaa sopimuksen laatimisen jälkeen kesäkuussa 2026. Kehitysvaiheen arvioidaan kestävän alustavasti kevääseen 2027.

Kehitysvaiheessa Väylävirasto ja konsortio Pohjantähti tarkentavat yhdessä suunnittelun sisältöä ja laajuutta, suunniteltavia hankeosia sekä suunnittelun toteutusvaiheen järjestelyjä ja organisoitumista.

“Tarkoituksena on varmistaa, että suunnittelu etenee sujuvasti, keskitymme suunnittelussa tärkeimpiin asioihin ja niihin kohteisiin, jotka ovat kiireisimpiä. Kyse on myös uudenlaisesta ratasuunnittelusta, joten kaikkia ratkaisuja ei ole valmiina”, kertoo projektipäällikkö Outi Leuhtonen Väylävirastosta.

Kehitysvaiheen jälkeen hankkeessa voidaan siirtyä suunnittelun toteutusvaiheeseen. Lopputuloksena on erilaisia selvityksiä sekä ratalain mukaisia suunnitelmia, joita tarvitaan ennen Rail Nordican mahdollista rakentamista tulevaisuudessa.

Suunnittelupalvelujen toimeksianto kattaa vuodet 2026–2030.
Rail Nordica -hankesivu: https://vayla.fi/rail-nordica