Uutiset
Rail Nordican suunnittelu etenee Tornion ja Keminmaan alueella
Väyläviraston Rail Nordica -hankkeessa selvitetään eurooppalaisen standardiraideleveyden jatkamista Tornion kautta Kemin suuntaan. Suunnittelun tueksi alueella tehdään syksyn ja talven aikana maastomittauksia ja maaperätutkimuksia.
Rail Nordica -hanke on edennyt syyskuussa 2026 yleissuunnitteluvaiheeseen, joka on ratahankkeen varhainen lakisääteinen suunnitteluvaihe. Yleissuunnittelussa selvitetään radan mahdollinen linjaus, tarvittavat tekniset ratkaisut sekä vaihtoehtojen vaikutukset esimerkiksi ihmisiin, luontoon, liikenteeseen ja maankäyttöön.
Maastotutkimukset alkavat syyskuussa Keminmaan Rajakankaan sekä Tornion ja Ruotsin rajan välisellä alueella. Tutkimuksia voidaan tehdä myös yksityisillä kiinteistöillä, jos se on suunnittelun kannalta tarpeen. Kiinteistön- ja maanomistajiin olemme yhteydessä kirjeitse tai Suomi.fi-viesteillä, riippuen siitä, onko henkilö ottanut Suomi.fi-viestit käyttöön. Asianosaisilla on oikeus olla tutkimuksissa paikalla ja esittää mielipiteensä.
”Tutkimuksissa mittaamme maaston muotoja ja selvitämme maaperän ominaisuuksia. Tietoja tarvitaan, jotta mahdollisia ratalinjauksia voidaan suunnitella paremmin”, kertoo Rail Nordica -hankkeen projektipäällikkö Outi Leuhtonen Väylävirastosta.
Pohjatutkimuksia tehdään maaperään reikiä kairaamalla. Tutkimuspisteille kuljetaan kairakoneella, jonka liikkeestä voi aiheutua lähialueelle ajoittaista melua.
Yleissuunnitelman tarkoituksena on tuottaa riittävästi tietoa jatkosuunnittelun ja päätöksenteon tueksi. Mahdollisesta rakentamisesta ja sen rahoituksesta päätetään erikseen.
Tavoitteena paremmat rautatieyhteydet länteen
Rail Nordica -hankkeessa suunnitellaan eurooppalaisen standardiraideleveyden yhteyttä Suomeen. Suunnittelualueeseen kuuluvat yhteydet Haaparannasta Kemin satamaan ja Tornion Röyttään, siirtokuormauspaikka Tornion alueelle sekä Tornionjoen ylittävä ratayhteys.
Suomen ja Ruotsin rataverkoissa käytetään eri raideleveyksiä. Suomessa raideleveys on 1 524 millimetriä, kun Ruotsissa ja suuressa osassa Eurooppaa käytetään 1 435 millimetrin eurooppalaista standardiraideleveyttä. Ero estää tavarajunien suoran liikennöinnin maiden välillä, joten tavaraa siirretään Tornion ja Haaparannan alueella junasta toiseen tai junakalustoa muutetaan eri raideleveydelle sopivaksi.
Rataverkot yhdistää nykyisin Tornionjoen ratasilta, jonka limiraiteella voidaan liikennöidä molemmilla raideleveyksillä. Eurooppalainen raideleveys ulottuu Tornion ratapihalle ja suomalainen raideleveys Haaparannan puolelle.
Suunnittelussa uusi raide sijoittuisi pääosin nykyisen suomalaisen radan rinnalle. Uusia linjauksia tutkitaan esimerkiksi Kaakamajoen ympäristössä ja Tornion keskustan itäpuolella.
Tavoitteena on vahvistaa Suomen huoltovarmuutta, elinkeinoelämän kuljetuksia ja sotilaallista liikkuvuutta sekä vastata Naton tarpeisiin.
Yleissuunnittelun aikana järjestetään vaikutusmahdollisuuksia
Yleissuunnittelussa ratkaistaan hankkeen keskeiset perusratkaisut ja linjaukset, joten vaihe on tärkeä ajankohta vaikuttaa suunnitteluun. Suunnitelmaluonnoksia esitellään myöhemmin verkossa ja yleisötilaisuuksissa, joissa asukkaat, maanomistajat ja muut kiinnostuneet voivat kertoa mielipiteensä hankkeesta ja sen vaikutuksista.
Valmis yleissuunnitelma asetetaan julkisesti nähtäville, jolloin siitä voi tehdä kirjallisen muistutuksen. Yleissuunnitelmat on tarkoitus saada valmiiksi lähivuosien aikana.
Lue seuraavaksi
