Weycorilla monipuolisesti

Työnarkomaani Janne Kososen kellossa on ilmeisesti enemmän tunteja kuin meillä muilla tavantallaajilla. Mies on työn touhussa päivin ja usein varmaan öisinkin. Koneurakointi Jako Oy tarjoaakin monipuolisia maarakennus- ja kiinteistönhoitoalan palveluja Varsinais-Suomessa ja etenkin Turussa sekä sen ympäristökunnissa. Kalustoa on paljon, ja sitä myös vuokrataan. Itsensä lisäksi Janne työllistääkin paljon alihankkijoita. Konehankintoja tehdään säännöllisesti, ja keväällä rivistöön tuli Weycor AR380 -pyöräkuormaaja (3 500 kg/37 kW).

Weycorin seurana Kososella on pari Valmetin traktoria, kapearakenteinen Fendt, Weycor- ja Kubota-pyöräkuormaajat sekä MF- ja Yanmar-kiinteistötraktorit. Lisäksi on vielä viisi Leguan-henkilönostinta. Näillä eväin palvellaan esimerkiksi kiinteistöhuoltoyhtiöitä ja myös yksityisiä asiakkaita vaikkapa puiden kaadossa. Myös julkisivumaalauksia ja kattohuoltoja tehdään.

”Olen havainnut helpoimmaksi tavaksi olla palkkaamatta ketään, eli käytän alihankkijoita erilaisissa konetöissäkin. Ihan mukavia tuntimääriä saadaan vaikkapa henkilönostimiin vuositasolla. Sellaisesta 1 000 tunnista puhutaan”, sanoo Kosonen.

Avant-pienkuormaajan käydessä pieneksi useisiin töihin oli vaatimuslistalla lisää kuormausvoimaa ja vakaampaa kulkua. Vajaat 3 000 tuntia ajettu Avant sai sitten lähteä vaihtokoneena Weycorin saapuessa. Koska Avantiin sopivia työlaitteita oli jo paljon hankittuna, tarvittiin adapteri niiden sovittamiseksi Weycorin kiinnikkeeseen. Samalla hankittiin myös esimerkiksi Euro-sovite trukkihaarukoita varten.

Avantissa jo käytetyt keräävä harjalaite, piennarmurskain, hiekoitin, kauhat ym. saatiin näin jatkamaan elinikäänsä saksalaiskoneen aisojen jatkeena.

Kuvausta varten Weycor saatiin linssin eteen Turun Hirvensalossa, jossa alihankkijana Kososelle aika ajoin työskentelevä Saku Parviainen murskasi pitkää ruohikkoa. Hän on ajanut Weycoriakin alkuaikoina säännöllisesti.

”Tämä on ollut hyvinkin käteen sopiva peli. Olen tottunut ajamaan tätä pyöräkuormaajakonseptia, missä ohjaamo on takarungossa. Se antaa tietynlaista varmuuden tuntua silloin, kun liikutaan epätasaisissa maastoissa”, aloittaa Parviainen.

Parviaisen mukaan kuormaajan ulottuvuus on riittävä, sillä esimerkiksi keräävän harjalaitteen tyhjennys traktorin lavalle onnistuu hyvin, ja kauhaa käytettäessä tunkeutuminen kasaan on tehokasta. Kauhan saa helposti täyteen.

Koneella liikutaan paljon myös pehmeillä nurmialustoilla, joten siihen asennettiin Suomessa 17 tuuman vanteille 430 millimetriä leveät renkaat (430/40–17). Näin myös lokasuojat piti vaihtaa. Leveämmät renkaat pienentävät pintapainetta ja parantavat samalla koneen vakautta.

Weycor on saksalaista laatua. Suomen Telakoneen mallistossa Weycorin yläraja on mallissa AR580, joka painaa 9 600 kilogrammaa. 500-sarjassa on yhteensä viisi, 400-sarjassa neljä ja 300-sarjassa kaksi mallia. Weycorilla on myös 600-sarja, mutta Suomen Telakoneen yli 10-tonnisten mallisto on tietenkin Hyundaita.

”Kaikki Weycorissa on tehty kestämään kovaakin rasitusta. Myös huollettavuuteen on panostettu. Puolta konetta ei tarvitse purkaa, että saa suodattimet vaihdettua”, tiivistää Finnsiirron ja Suomen Telakoneen Kalle Dahlman.

Kaikissa Weycorin pyöräkuormaajissa on 40 astetta kääntyvä runkonivel, joka myös kallistuu 12 astetta suuntaansa parantaen maasto-ominaisuuksia.

AR380 on malliston toiseksi pienin 3 500 kilogramman työpainollaan. Sen suositeltu kauhakoko on 0,5–0,8 kuutiometriä. Kaatokuorma runkonivel suorana on 2 575 ja linkussa 2 252 kilogrammaa. Vakiokauhalla kuormauskorkeus (kauha täydellä avautumiskulmalla) on 2,4 metriä. Trukkihaarukoilla taakka nousee maksimissaan 2,7 metrin korkeuteen.

Atlaksesta Weycoriin

Nykyään Weycorin valmistajana tunnettu Atlas Weyhausen GmbH aloitti nimellä Hinrich Weyhausen KG jo vuonna 1919. Pyöräkuormaajien valmistus Atlas-tuotemerkillä käynnistyi vuonna 1971, ja hydrostaattiseen voimansiirtoon siirryttiin jo vuonna 1975.

Nykyisin Pohjois-Saksan Wildeshausenissa sijaitsevaa kokoonpanotehdasta tukee Unkarin Kaposvárissa toimiva Kapos Atlas Kft, joka liittyi yritykseen vuonna 1994. Tehtaalla valmistetaan teräsrakenteita ja tehdään esikokoonpanoja.

Kapos Atlas toimittaa hitsattuja komponentteja paitsi Weycorille myös monille muille teollisuusasiakkaille.

Nykyisten mallien lähtökohtana on vuonna 1998 markkinoille tuotu uusi, pyöreämmän muotoilun omaava pyöräkuormaajien sukupolvi. Koneet nimettiin Weycoreiksi noin kymmenen vuotta sitten, mutta Atlas-nimi säilyi mukana korostamassa valmistajan pitkää ja vahvaa pyöräkuormaajaperinnettä.

Saksan tehtaalla keskitytään pyöräkuormaajien kokoonpanoon, testaukseen ja lopulliseen laaduntarkastukseen. Tavoitteena on varmistaa, että jokainen kone täyttää korkeat laatustandardit ennen toimitusta asiakkaalle.

Päätoimipaikassa työskentelee noin 200 henkilöä. Tuotantomäärä vaihtelee, mutta on nyt noin 1 500 pyöräkuormaajaa vuodessa.

Saksa on Weycorin pyöräkuormaajien vahvin ja tärkein markkina-alue. Viennin kasvattaminen on kuitenkin keskeinen osa pitkän aikavälin strategiaa.

”Skandinavia on yksi tärkeimmistä kasvumarkkinoistamme. Näemme alueella suurta potentiaalia luotettavien ja laadukkaiden koneiden vahvan kysynnän sekä Saksassa valmistettujen premium-tuotteiden korkean arvostuksen ansiosta”, sanoo johtokunnan asiantuntija Friedrich Weyhausen.

Myös sähköllä

Tällä hetkellä suosituin tuoteperhe on 400-sarja, joka kattaa 5,5–7 tonnin kokoluokat. Viime vuoden Baumassa esiteltiin kuitenkin jo täysin uudistettu 300-sarja. Mallit 360 ja 380 ovat saatavana syyskuusta alkaen myös täyssähköisinä E-versioina.

”Odotamme paljon täysin uudelta 300-sarjalta. Uskomme, että kompaktien pyöräkuormaajien segmentissä on merkittävää kasvupotentiaalia. Luotamme siihen, että uusi sukupolvi muodostuu yhdeksi tärkeimmistä tuoteperheistämme tulevina vuosina”, jatkaa Weyhausen.

300-sarja on suunniteltu käytännössä puhtaalta pöydältä. Runko on täysin uusi, ja myös runkoniveltä on kehitetty edelleen vakauden parantamiseksi. Rakennemuutosten ansiosta työpaino on pienentynyt noin 200 kilogrammalla, ja se on nyt 3 300 kilogrammaa.

Nostoaisavaihtoehtoina ovat suora puomi ja Z-aisasto. Tarjolla on myös korkealle nostava High Lift -versio. Samalla sekä tehokkuutta että suorituskykyä on parannettu.

Myös ohjaamo on uudistettu perusteellisesti. Valmistajan mukaan se on aiempaa tilavampi, ja leveämpi oviaukko helpottaa kuljettajan kulkua. Voimanlähteenä on edelleen Kubotan kolmisylinterinen dieselmoottori, jonka teho on 37 kilowattia.

Sähköversiossa runko, kuormain ja ohjaamorakenne ovat käytännössä samat kuin dieselmallissa. Dieselmoottorin tilalla on sähköinen voimalinja. Mielenkiintoinen ratkaisu on 48 voltin sähköjärjestelmä, jota Weycor käyttää korkeajännitejärjestelmän sijaan. Valmistajan mukaan ratkaisu on turvallisempi ja huoltoystävällisempi.

380E akun kapasiteetti on 44 kilowattituntia, ja valmistajan mukaan sillä voidaan työskennellä useimmissa käyttökohteissa jopa kahdeksan tunnin työvuoro ilman välilatausta. AR360E akkukapasiteetti on vastaavasti 22 kilowattituntia.

”Perheyrityksenä arvostamme pitkäaikaisia asiakassuhteita, läheistä asiakastukea ja käytännönläheisiä ratkaisuja, jotka vastaavat asiakkaidemme tarpeisiin. Koneemme tunnetaan erinomaisesta valmistuslaadustaan, lujasta rakenteestaan ja pitkästä käyttöiästään. Tämä näkyy hyvänä luotettavuutena ja jälleenmyyntiarvon säilymisenä. Uskomme, että juuri ensiluokkaisen laadun, kestävyyden, asiakaslähtöisyyden ja jatkuvan innovoinnin yhdistelmä erottaa Weycorin kilpailijoistaan”, Weyhausen toteaa.