Uutiset

Työkoneet

Hitachi: Uudet kuutossarjalaiset esiteltiin

Hitachi Construction Machinery (Europe) NV eli lyhyemmin HCME esitteli Amsterdamin tehtaallaan Euroopan lehdistölle viime vuoden marraskuussa uusimpia kuutosperheen konemallejaan. Useita tela-alustaisia koneita on edelleen päivitetty ja myös pyöräalustaiset uutuudet olivat esillä. Ensimmäinen kuutossarjan kaivukonehan eli malli ZX350LC-6 esiteltiin Suomessa jo vuoden 2015 Maxpo-näyttelyssä. Hitachille, kuten muillekin valmistajille, viime vuodet ovat olleet hankalaa aikaa, kun markkinoiden ennustettavuus on ollut vaikeaa.

Makoto Yamazawa

HCME:n pääjohtajan Makoto Yamazawan mukaan maailman koneteollisuus on edelleen varsin haastavassa tilanteessa. Samalla kun maailmanlaajuinen maarakennuskoneiden kysyntä on ollut laskusuunnassa koko ajan vuoden 2010 jälkeen, niin samalla tuotekehitykseen käytetty pääoma on kasvanut. Johtuen pitkälti alati kiristyvistä päästömääräyksistä ja niiden aiheuttamista kustannuksista. Ennusteet markkinakehityksestä ovat menneet uusiksi monta kertaa. Hitachin mukaan vuoden 2016 ennusteet oli tehty perustuen neljännesmiljoonan kaivukoneen myyntiin maailmassa. Siitä jäätiin kauas. Maarakennuskoneiden valmistuksessa on tällä hetkellä tarjolla ylikapasiteettia.

“Kun esimerkiksi moottoriteknologiaan satsattuja kustannuksia ei ennakoimattomilla markkinoilla ole voitu siirtää kokonaisuudessaan myyntihintoihin, ovat valmistajat kautta maailman joutuneet tinkimään omista tavoitteistaan ja katteistaan”, aloittaa Yamazawa.

Hän käyttää tela-alustaisten kaivukoneiden markkinoita esimerkkinä.

“Kun maailmassa myytiin vuonna 2010 noin 230 000 tela-alustaista kaivukonetta (ei sisällä minikoneita alle 6 t), niin vuonna 2016 määrä oli enää toiveista huolimatta noin 150 000 kappaletta. Jokainen ymmärtää, että tähän sopeutuminen on vaatinut nopeaa reagointikykyä.”

Nyt tela-alustaisten kaivukoneiden keskikokoisten perhe täydentyy usealla 6-sarjan mallilla. Kuvan ZX210LC-6 painaa 22-23 tonnia.

Luotettavien ennusteiden laatiminen lieneekin varsin vaikeaa. Suurin muutoksen aiheuttaja kysynnän laskuun on ollut Kiina. Vuonna 2010 siellä meni kaupaksi vielä 111 000 kaivukonetta, mikä vastasi lähes puolta koko maailman markkinoista. Viime vuonna vastaava luku oli enää 19 000. Vain sellaiset maat kuin Intia (+50 %) ja Indonesia (+11 %) osoittivat selviä kasvulukuja.  Afrikan markkinoilta Hitachikin odottaa kasvua lähivuosina. Paitsi kasvava kaivosala myös infra- ja talorakentamisen kiihtyminen vaativat kalustoa. Viime vuonna Hitachi solmi isot kaupat muun muassa Algeriaan. Eri infraprojekteihin myytiin 40 kappaletta ZX330LC-5 ja 10 kappaletta ZX400LCH-6 -kaivukoneita. Myös Eurooppa on vakiintunut noin 30 000 kaivukoneen myyntiin vuodessa. Minikaivukoneiden myynti Euroopassa oli viime vuonna arviolta noin 40 000-50 000 kappaletta eli trendi on yhä pienempää kalustoa kohti.

Venäjän konemarkkinat ovat romahtaneet pitkälti öljyn ja maakaasun hinnan halpenemisen sekä ruplan kurssin romahtamisen ja talouspakotteiden myötä. Esimerkikisi vuonna 2011 kaivukoneita myytiin vielä noin 7000 kappaletta. Viime vuoden kahdella ensimmäisellä neljänneksellä vain muutamia satoja. On siis selvää, että tällainen valtava muutosvauhti tekee koneiden valmistamisesta ja markkinoinnista melkoista lottoa.

Kaivoksillakin kohenee

Tuotepäällikkö Janne Salomäki Rotatorilta kertoo, että järeämmän pään uusista pyöräkuormaajista Suomeen ovat jo saapuneet mallit ZW370-6 ja ZW550-6.

Entäpä sitten paljon tapetilla ollut kaivossektori, missä Hitachilla on perinteisesti vahva jalansija. Isojen kaivoksilla lastaavien kaivukoneiden markkinat lähtivät laskemaan rajusti vuoden 2011 lopulla. Kuvaavaa nopeille muutoksille on sekin, että vuoden 2011 kahdella ensimmäisellä neljänneksellä tehtyjen kauppojen määrä romahti neljäsosaan puolessa vuodessa. Tällä samalla alhaisella tasolla on menty siitä lähtien. Sama kysynnän nopea lasku tapahtui suurien kiviautojenkin kohdalla. Metallien maailmanmarkkinahintojen lasku ja Kiinan kysynnän romahtaminen kiristivät kaivosteollisuuden taloutta ja samalla konekauppoja solmittiin entistä vähemmän.

“Kaivosala näyttäisi nyt piristyvän ensi kertaa moneen vuoteen. Saimme juuri thaimaalaisesta hiilikaivoksesta tilauksen kuudesta sähkökäyttöisestä, 250 tonnin painoisesta EX2600-6 -kaivukoneesta. Myös venäläisen nikkelikaivoksen kanssa solmittu 12 EH2500AC-3 -kiviauton ja kolmen EX3600-6 -kaivukoneen (360 t) kauppa on selvä osoitus siitä, että kaivosteollisuus alkaa jälleen investoimaan”, lopettaa Yamazawa.

Hitachin etäseurantajärjestelmä ConSite on noussut suosituksi, kun myös asiakkaat hakevat taloudellisempia ratkaisuja ja säästökohteita. Hitachi ilmoittaa viime vuonna ylittäneensä jo 30 000 asennetun järjestelmän rajapyykin.

Kuutossarja täydentyy

Uusimmat täydennykset tela-alustaisissa kaivukoneissa ovat: ZX130LCN-6 (13,4-15,7 t/78,5 kW), ZX135US-6 (13,9-16 t/78,5 kW), ZX160LC-6 (17,8-18,6 t/86 kW), ZX190LC-6 (19,6-21,6 t/128,4 kW), ZX210LC-6 (21,6-23,7 t/128,4 kW), ZX225USRLC-6 (23,3-24,4 t/128,4 kW) ja ZX225USLC-6 (24,7-28,5 t/128,4 kW). Ne korvaavat vanhat 5B-mallit ja, kuten jo monesti on todettu, siirtävät päästöluokan vaiheeseen Stage IV. Kaikissa näissä malleissa on Isuzun nelisylinterinen diesel ilman partikkelisuodatinta.

Pyöräalustainen ZX145W-3 (15-17 t) päivittyy kolmossarjasta suoraan kuutostasolle. Lyhytperäinen pyöräalustainen on näppärä citykone.

Uusista kuutossarjan kaivukoneista on Konepörssin sivuilla kirjoitettu jo runsaasti, joten nyt voidaan vain todeta niiden noudattelevan samaa tuttua uudistuslinjaa. Hitachi on mitannut polttoaineen kulutusta näissäkin uutuuksissa ja verrannut sitä 5B-mallisarjaan. Kulutuksen väheneminen on mallista riippuen ollut 6-12 prosenttia tuottavuuden siitä kärsimättä. Suomeksi tämä tarkoittaa sitä, että sama määrä tavaraa siirtyy samassa ajassa kuin ennenkin, mutta pienemmällä polttoainemäärällä. Varsinkin ECO-alueella kulutuksen luvataan pienentyneen reilusti. Esimerkiksi mallissa ZX190 on päästy Hitachin mukaan jopa 18 prosentin polttoainesäästöön. Pyöräalustaisissa malleissa ollaan samalla linjalla. Kulutusmittaukset ovat osoittaneet 9-14 prosentin laskua.

Toinen pyöräalustainen uutuus on 17-19 tonnin painoluokkaan sijoittuva ZX170W.

Baumassa viime vuoden keväällä ensiesittelynsä saanut lyhytperäinen, pyöräalustainen kaivukone ZX145W-6 (15-17,2 t/105 kW) on päivitys suoraan kuutosperheeseen. Kolme muutakin pyöräalustaista kaivukonetta ovat nyt jo valmiina eli mallit ZX140W-6 (14,6-16,9 t/105 kW), ZX170W-6 (17,3-19,1 t/128,4 kW) ja ZX190W-6 (18,6-20,5 t/128,4 kW).

Ja tietenkin pyöräalustaisten pakokaasujen päästövaihe on myös Stage IV. DOC, SCR ja DPF ovat käytössä malleissa 140 ja 145. Tällöin moottorimerkki on Deutz. Eli partikkelisuodatin ja ureakamppeet löytyvät peltien alta.  Kahdessa suuremmassa mallissa, 170 ja 190, voimanlähteenä on Isuzu, jonka Stage IV -taso alitetaan ilman partikkelisuodatinta. Hitachin mukaan uusiin pyöräalustaisiin kaivukoneisiin on tehty yli 100 muutosta ja parannusta alkaen O-renkaiden materiaalivalinnoista ja päätyen vankempitekoisempiin ylävaunuun, kaivupuomiin ja kauhanvarteen.

Ohjaamo hallintapaneeleineen on kovasti samankaltainen tela-alustaisten koneiden kanssa. Toki ohjauspyörä paljastaa sen tosiseikan, että alla on pyörät eikä telat. Hydrauliikan muistiin on tallennettu yhteensä 11 eri työlaitteen asetukset. Uusina ovat valmiit valinnat niin kauhanpyörittäjän kuin kallistuvan kauhan käyttäjille. Puskulevyn sylinteri on kokoluokkaa järeämpi kuin aiemmin. Maavaraa on kaikissa malleissa saatu korotettua sijoittamalla voimansiirron komponentteja nyt akselien yläpuolelle. Uudestaan muotoiltuun vastapainoon on upotettu tehokkaat LED-valot.

Pyöräkuormaajista ensiesittelyn Amsterdamissa sai kuutossarjan ZW180 (14,9-15,3 t/136 kW). Jo Suomeenkin ja Rotatorille ovat ehtineet sellaiset järeät pyöräkuormaajamallit kuin noin 34 tonnin, Baumassa 2016 esitelty, ZW370-6 ja noin 47 tonnin ZW550-6. Näihin uutuuksiin palataan Konepörssissäkin myöhemmin tarkemman esittelyn myötä.

Lyhyet tyypit hollantilaiseen maakasaan osoittivat, että uudet kuutossarjan pyöräkuormaajat ovat ohjaamoltaan lähes äänettömiä. Kauha upposi kasaan vaivattoman helposti. Ilo Hitachilla oli mättää. Koeajoaika vain jäi varsin lyhyeksi.

Lue seuraavaksi