Uutiset
Tiukentuvat päästövaatimukset pakottavat kuljetusyritykset tarkistamaan rengasvalintojaan
”EU:n päästösääntely kiristyy nopeasti. Raskaalle liikenteelle asetetut CO2-rajoitukset näkyvät yhä selvemmin myös kuljetusyritysten arjessa. Oikealla rengasvalinnalla voidaan vähentää sekä polttoaineenkulutusta että päästöjä”, muistuttaa Continentalin asiantuntija Juho Karjalainen.
Euroopan unionin tavoitteena on leikata tieliikenteen päästöjä merkittävästi vuoteen 2030 mennessä. Taustalla ovat sekä Pariisin ilmastosopimuksen tavoitteet että raskaalle liikenteelle asetetut uudet hiilidioksidipäästörajoitukset.
Kuljetussektorilla muutos on erityisen merkittävä, sillä noin neljännes Euroopan kasvihuonekaasupäästöistä syntyy liikenteestä. Tieliikenteen CO2-päästöistä kuorma-autojen ja linja-autojen osuus on noin 27 prosenttia.
”Renkaat ovat yksi harvoista tekijöistä, joihin kuljetusyritys voi vaikuttaa nopeasti ilman kaluston uusimista”, muistuttaa Continentalin raskaan liikenteen rengasasiantuntija Juho Karjalainen.
Renkaiden vierintävastus vaikuttaa suoraan sekä polttoaineenkulutukseen että CO2-päästöihin. Valitsemalla erilliset premium-renkaat sekä kesä- että talvikaudelle voidaan varmistaa, että ajaminen on mahdollisimman taloudellista ja samalla myös turvallista.
”Polttoaineenkulutus ja päästöt kulkevat käsi kädessä. Kun vierintävastus pienenee, myös energiahukka vähenee. Tämä näkyy suoraan kulutuksen vähenemisenä ja sitä kautta päästöissä”, Karjalainen sanoo.
Laske säästö VECTO-työkalulla
Renkaiden vierintävastuksen minimoinnin vaikutuksen voi kääntää numeroiksi helposti.
EU-alueella on käytössä simulointityökalu VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool), jonka avulla raskaiden ajoneuvojen polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä mitataan ja verrataan yhdenmukaisesti. VECTO-simulointi huomioi ajoneuvon tekniset ominaisuudet, kuorman, ajoprofiilin, aerodynamiikan sekä renkaiden vierintävastuksen.
Continentalin VECTO-simulointeihin perustuvien laskelmien mukaan vaihtamalla korkeamman vierintävastuksen renkaat matalamman vierintävastuksen renkaisiin polttoaineenkulutus voi pienentyä yli 3 prosenttia.
Pitkän matkan liikenteessä siirtyminen C-luokan renkaista B-luokan renkaisiin (RRC 4.5 kg/t) tarkoittaa yksittäiselle ajoneuvolle jopa yli 1 500 euron vuosittaista polttoainesäästöä ja useiden tonnien CO2-päästövähennystä.
Säästöjä ja turvallisuutta
Vuoteen 2030 mennessä ajoneuvovalmistajille asetettavat päästörajat tiukentuvat entisestään, ja vaatimusten ylittämisestä seuraa taloudellisia sanktioita. Vaikka vastuu on toistaiseksi ajoneuvovalmistajilla, paine ulottuu koko arvoketjuun, myös kuljetusyrityksiin.
”Kuljetusyritysten näkökulmasta kyse on ennen kaikkea kustannuksista ja kilpailukyvystä. Polttoaine on logistiikassa edelleen suurin yksittäinen kuluerä, ja pienilläkin parannuksilla on kumulatiivinen vaikutus”, Karjalainen sanoo.
Karjalaisen mukaan rengasvalintoja ei kuitenkaan pidä tehdä vain yksittäisen ominaisuuden perusteella. Vierintävastuksen lisäksi on huomioitava esimerkiksi ajettavuus, märkäpito ja renkaan kesto, jotta kokonaisuus pysyy tasapainossa.
”Kesäkauden säästöillä kuljetusyritys pystyy investoimaan myös laadukkaisiin talvirenkaisiin, mikä parantaa ajoturvallisuutta”, hän muistuttaa.
Viikon tärppi
Lue seuraavaksi
