Metsäalustainen Hitachi ZX135USL seiskasarjalaiseksi

Hitachi on toiminut uranuurtajana myös korkea-alustaisten, järeillä voimansiirron komponenteilla varustettujen, metsä-alustaisten kaivukoneiden valmistajana. Aikoinaan esitelty EX100M-kaivukone mullisti metsäkäytössä työskennelleiden kaivukoneiden markkinat. EX-sarjan päivityttyä Zaxis-mallisarjaan esiteltiin ZX110M ja myöhemmin lyhytperäinen sisarmalli ZX135USL, jonka valmistaminen jatkuu nyt ZX6-sarjan sijaan ZX7-sarjalaisena. Uusi ZX135USL-7 (työpaino: 15 900-16 900 kg) myynti on jo aloitettu Suomessa ja ensimmäiset koneet ovat esiteltävissä vielä kuluvan vuoden aikana.

Uudessa Hitachi ZX135USL-7 kaivukoneessa on edeltäjänsä tapaan lyhyt peränylitys (kääntöympyrän säde vain 1 490 mm) ja jykevä 560 millimetrin maavaran omaava alavaunu. Alavaunun ajon komponentit ja voimansiirto on suunniteltu valmistajan mukaan erityisesti haastavissa olosuhteissa työskentelyyn, josta kertoo myös 130 kilonewtonin vetokyky.

Ajomoottorin kotelointi, johtopyörät ja pohjalevy ovat vahvistettuja. Samoin myös perusketju.
Alavaunulla on 800 millimetrin telaleveydellä pituutta 3 790 ja leveyttä 2 790 millimetriä. Ylärullia ZX135USL-7 mallista löytyy kaksi kappaletta ja ne ovat kokoluokkaa suurempia kuin ZX135US-mallissa.

Kuljettajan istuin on ZX135USL-7 mallissa 220 millimetriä korkeammalla kuin normaalissa ZX135US-7:ssa. ZX135USL-7 koneen kuljettajalla onkin erinomainen näkyvyys työkohteeseen. Järeä alavaunu tekee koneesta myös erittäin vakaan. Jos verrataan ZX135US ja USL-malleja, niin niiden välinen painoero on noin 1 600 kilogrammaa. Valtaosa tästä massasta on alavaunussa. ZX135USL -malli varustellaan tyypillisesti lisäksi Suomessa tukisuksilla ja leveämmillä teloilla, joten todellinen painoero on vielä paljon tätäkin suurempi.

Ei SCR-järjestelmää

ZX135USL-7 mallissa on Toyota Industries Corporationin valmistama, 74 kilowatin tehoinen, nelisylinterinen turboahdettu common rail -moottori. Jälkikäsittelystä ja Stage 5 -päästömääräysten täyttymisestä huolehtivat DOC (hapetuskatalysaattori) ja CSF (partikkelisuodatin). Ureaa ei siis tässä koneessa tarvita, mikä vähentää osaltaan myös käyttökustannuksia.

Toyotan valmistama 1KDE-moottori löytyy entuudestaan jo ZX130LCN-7 ja ZX135US-7 mallista, jotka esiteltiin vuosien 2021/2022 -vaihteessa. Suomeen Toyotan moottorilla varustettuja koneita on siis toimitettu jo tovi ja kokemukset ovat osoittaneet että kyseessä on kelpo moottori suomalaisiin olosuhteisiin.

Hydraulijärjestelmässä virtauksesta huolehtii kaksi aksiaalimäntäpumppua, joiden yksittäinen tuotto on 117 litraa minuutissa (yhteensä siis 234 l/min). HIOS V mahdollistaa valmistajan lupaamana erittäin tarkat ja hyvin hallittavissa olevat liikkeet. Hitachin kehittämä HIOS V -hydrauliikkajärjestelmä mahdollistaa koneen entistä tehokkaamman käytön pienemmällä polttoaineenkulutuksella.

Tilavampi ja viihtyisämpi

Ohjaamo on kokenut paljon muutoksia aikaisempaan mallisarjaan nähden. Jalkatila on kasvanut, oviaukko on leveämpi ja lisäksi ohjaamon runkorakenne ja palkit ovat kapeammat. Nyt siis pidempijalkaisellakin kuljettajalla on entistäkin paremmat oltavat ohjaamossa. Ohjainkahvat liikkuvat mukana kuljettajan istuinta siirreltäessä. Tämä on erityisen mukava ominaisuus silloin, kun työskennellään vaikeassa maastossa ja istuin liikkuu esimerkiksi joustoissa.

ZX135USL-7 mallin ohjaamo on varustettu myös kiinteillä etulasin turvakiskoilla.

Kuljettajaan kohdistuvat tärinät ovat muutenkin vaimeammat, sillä myös ohjaamon iskunvaimennusta on parannettu. Kuljettajan näyttö on kahdeksantuumainen heijastamaton LCD-näyttö. Näyttöä hallitaan oikealla kädellä sivukonsolissa olevalla pyörityskiekolla. Tämäkin tuttua jo aikaisemmista seiskasarjan malleista.

Ohjaamosta löytyy nyt myös usb-latauspiste ja handsfree-toiminto. Ohjaamon melutaso on valmistajan mukaan maltilliset 69 desibeliä(A), eli käytännössä äänentaso vastaa normaalissa keskustelussa syntyvää äänenvoimakkuutta.

Huollettavuus

Päivittäiset tarkastuspisteet ovat hyvin kuljettajan käsillä. Ohjaamon takan olevan luukun avaamalla kuljettaja pääsee käsiksi muun muassa ilmansuodattimeen. Oikean takakulman luukun avaamalla pääsee taas käsiksi muihin suodattimiin. Suodattimien vaihto onnistuu maasta käsin, mutta toki hieman korkeammasta alavaunusta johtuen ne ovat hieman korkeammalla kuin ZX135US-7 -mallissa.

ZX135USL-7 on varustettu moottoriöljyn ja hydrauliöljyn laatua tarkkailevilla sensoreilla. Niiden tarkoitus on seurata viskositeettimuutoksia ja epäpuhtauksia sekä olla apuna ennaltaehkäisemässä suuria vaurioita.
Sensoreiden havaitessa epäpuhtauksia tai haitallista viskositeettimuutosta, koneesta lähtee vikailmoitus Hitachi Global e-Service järjestelmään ja siitä edelleen esimerkiksi Rotatorin tekniselle tuelle. Kaikki Rotatorin maahantuomat Hitachi-koneet ovat liitettynä Hitachi Global e-Service -järjestelmään ja niistä saadaan hälytys sensoreiden havaitessa epäpuhtauksia.

Hitachit tuo maahan ja markkinoi Rotator Oy.

• Lue myös: Hitachi ja Rotator Oy – yhteistä taivalta jo 40 vuotta.