Scanian sähkökuorma-autoja testeihin Norjassa

Jo aiemmin kerroimme Scanian ja norjalaisen ASKO:n yhteisestä kenttätestistä polttokennoista energiansa saavilla sähkökäyttöisillä Scanioilla. Nyt ASKO ottaa käyttöön kaksi Scanian ladattavilla akuilla varustettua sähkötoimista jakeluautoa Oslossa. Tämä pilottiprojekti on uusi virstanpylväs Scanian ja ASKO:n välisessä yhteistyössä raskaan liikenteen sähköistämiseksi.

Tulokset Scanian hybridiajoneuvojen sähkökäytöstä kaupunkikeskustoissa ovat olleet myönteisiä, ja nyt alkaa pelkästään sähköllä toimivien kuorma-autojen käyttö kaupunkijakelussa. Tällä hetkellä saatavilla olevalla akkuteknologialla sähkökuorma-autot eivät voi kulkea pitkiä matkoja ilman akkujen lataamista uudelleen. Kaupunkijakelussa lataamisen voi suorittaa tavaran lastaamisen tai purkamisen yhteydessä. Kahdella ASKO:n toimintoihin tulevalla kuorma-autolla on 165 kilovattitunnin akkukapasiteetti, mikä tuottaa toimintasäteeksi 120 kilometriä. Akkuja ladataan 130 kW:n kaapelilatauksella.

”Pitkällä aikavälillä sähköistys on avainasemassa kestävän kuljetusjärjestelmän saavuttamisessa myös raskaan liikenteen osalta. Matkalla tavoitteeseen on tärkeää työskennellä läheisesti asiakkaan kanssa, jotta ymmärretään vaikutukset asiakkaan kaikkiin toimintoihin ja varmistetaan teknisen ratkaisun toimivuus sekä se, että akkujen lataamiseen käytettävä sähkö on peräisin uusiutuvista energianlähteistä. Siksi olemme iloisia tästä uudesta yhteistyöprojektista ASKO:n kanssa”, sanoo Scanian myynti-ja markkinointijohtaja Karin Rådström.

Edellyttää vielä taloudellista tukea

Scania jatkaa panostamista sähköisten ratkaisujen kehittämiseen. Nyt ollaan jo lähellä käännekohtaa, jossa kuljetusten sähköistämisestä tulee asiakkaillemme jo sellaisenaan kannattava investointi. Aivan vielä emme kuitenkaan ole tässä tilanteessa. Tämä projekti on saanut rahoitustukea Enovalta, joka on Norjan ilmasto- ja ympäristöministeriön omistama valtionyhtiö.

”Scania on osallistunut aktiivisesti akkujen ja akkuteknologian kehittämiseen omalla tutkimuksellaan, kumppanuuksien kautta ja yhdessä asiakkaiden kanssa. Tämä on alue, jolla on odotettavissa merkittävää kehitystä muutaman seuraavan vuoden aikana. Odotettavissa on parannuksia, jotka vastaavat erilaisten kuljetustehtävien tarpeisiin ja alentavat omistuskustannuksia asiakkaille”, Rådström sanoo.

Scanian tapaan modulaarisesti rakennetussa sähkökuorma-autoissa voimansiirtolinjan polttomoottori on korvattu sähkömoottorilla, joka saa sähkönsä ladattavista akuista.

Scanian lähestymistapa sähköistykseen on laajan ratkaisuvalikoiman tutkiminen ja kehittäminen. Ratkaisuihin lukeutuu muun muassa erilaisia biopohjaisia hybridisähkötekniikoita sekä täysin sähköisiä kuorma-autoja ja busseja. Scania kehittää myös sähköajoneuvoja, joita voi ladata eri tavoilla; pistokelatauksesta, virroittimella pysähdyksissä tai liikkeellä ollessa sekä vetypolttokennoilla.

Tekniset tiedot:

• Ajoneuvon kokonaispaino: 27 tonnia
• Alustatyyppi: 6×2*4
• Voimansiirtolinja: 290 kW:n sähkömoottori / 245 kW:n jatkuva teho, 2-portainen voimansiirto, 2 200 Nm:n huippuvääntömomentti
• Energian varastointi: 165 kWh:n litiumioniakut
• Lataaminen: suurin teho 150 kW DC (CCS)
• Toimintasäde: 120 km
• Sähköinen voimanotto: 15 kW

Lue myös: Scanian L-sarja nyt 7-litraisella moottorilla