Kaikki tarvittava vaihtolavakuljetuksiin

Jo parkanolaisen Laurinaho-Yhtiöt Oy:n markkinointinimi Laurinaho Custom Trailers (LCT) viittaa vahvasti siihen, että kuljetuskalustoa hankkiva yrittäjä saa tarvitsemansa kaluston kokonaisuudessaan tarkasti tarpeeseen räätälöitynä yhdestä paikasta. Myös vaihtolavakuljetuksiin.

Tommi Laurinahon luotsaama LCT on määrätietoisesti kehittänyt liiketoimintansa sellaiseksi, että kuljetuskaluston tarvitsija saa yhdestä paikasta kaiken tarvitsemansa täsmälleen tarpeisiin räätälöitynä: auton päällirakenteineen ja perävaunun.

”Voimme toimittaa vaihtolava-auton halutunlaisella alustalla. Itse tuomme maahan Unilift-koukkulaitetta, mutta kaikkia muitakin merkkejä saa meidän kauttamme, samoin nostureita. Lavat ja perävaunut teemme itse tarkasti räätälöityinä”, Tommi Laurinaho sanoo.

Arvaamaton maailmantilanne

Tommi Laurinaho kertoo, että maailmalla yli kaksi vuotta jatkuneet poikkeukselliset olot ovat aiheuttaneet melkoisesti päänvaivaa päälirakenne- ja perävaunuvalmistajille.

”Tavallisen rakenneteräksen hinta on kahdessa vuodessa noussut jopa yli kolmikertaiseksi. Ero kulutusteräksen hintaan on kaventunut siinä määrin, että esimerkiksi lavaa ei kannata tavallisesta teräksestä tehdä.”

Vaikka kustannukset ovatkin nousseet, ovat kuljetusyrittäjät Laurinahon mukaan tietoisia siitä, että investointeja ei voi loputtomiin lykätä. Turvallisuustilanteen muutos Euroopassa aiheutti uuden kysynnän hiljentymisen juuri, kun pandemiasta oltiin toipumassa.

”Meillä on silti suhteellisen hyvä työllisyystilanne. Vielä kuitenkin on tuotantokapasiteettia tälle vuodelle. Materiaaliakin on varastossa viiteentoista lavaan. Itse asiassa terästä on jo taas saanut aiempaa paremmin. Hinta vain on ollut haaste”, Laurinaho summaa tilannetta.

Jo tovin on teollisuudessa puhuttu raaka-aineiden ja komponenttien saatavuuden haasteista. LCT:llä on ongelmia kampitettu pitämällä omaa raaka-aine- ja komponenttivarastoa korkealla tasolla.

”Varastoissa on kiinni pääomaa, mutta se on mahdollistanut kaupanteon jatkumisen ja palvelutason ylläpitämisen.”

Aivan kaikkea ei kuitenkaan voi varastossa pitää, esimerkiksi mainittakoon uudet kuorma-auton alustat. Niiden toimitusaikojen viivästymiset ovat aiheuttaneet päänvaivaa myös LCT:llä.

Optimointi on tärkeää

Turhien kustannusten välttämiseksi uusi kuljetuskalusto tulisi optimoida aiottuun tehtäväänsä mahdollisimman tarkasti.

”Uutta autoa hankittaessa pitäisi päällirakentajan olla alusta asti hankintaprosessissa mukana. Yhä edelleen teemme usein muutostöitä alustaan, vaikka auto olisi voitu tehdä jo tuotannossa alkujaan oikeanlaisin määrityksin ilman lisähintaa. Siitä koituu vain kustannuksia ja viivytyksiä”, Tommi Laurinaho harmittelee.

Optimointi on tietysti paljon muutakin, kuin vain oikeanlaisen alustan valintaa. LCT:llä yhdistelmän kuormatilat ja perävaunut mitoitetaan tarkasti yhteensopiviksi ja säädökset täyttäviksi. Useista peitto- ja takalaitavaihtoehdoista kuormatiloihin voidaan valita parhaiten sopivat turvalliset ja ergonomiset ratkaisut. Myös materiaalit valitaan optimaalisiksi.

”Teräksisessä lavassa ainut tapa pudottaa omapainoa kestävyydestä tinkimättä on käyttää Hardox 500 TUFF -terästä. Sitä käyttämällä materiaalivahvuutta voidaan pienentää noin millimetrillä tavanomaisiin teräksiin verrattuna. Paino kevenee joitakin satoja kiloja, riippuen tietysti minkälaisesta lavasta on kyse.”

Varaosia verkkokaupasta

LCT on johdonmukaisesti kehittänyt varaosatoimintojaan. Myös tällä saralla varasto on laaja ja monipuolinen jo yksistään siksi, että huollot ja korjaukset kuuluvat oleellisena osana LCT:n palveluvalikoimaan.

”Verkkokauppa on auki kaikkina aikoina, ja sieltä voi tilata tuotteita päällirakenteisiin ja perävaunuihin liittyviä varaosia ja tarvikkeita. Aimon aarteet -osiosta voi tehdä hyviä löytöjä”, Tommi Laurinaho sanoo lopuksi.

• Lue myös: Laurinaho palvelee kokonaisvaltaisesti