Uutiset
ETRX sähköistää kuorma-autoja Salossa
ETRX sähköistää Salossa kuorma-autoja konvertoimalla niiden dieselkäyttöisen voimansiirron sähköiseksi. Konversioissa käytetään suomalaisen akkujärjestelmien valmistajan IONCORin Energy Pack -akkuja.
Pekant Oy käynnisti vuoden 2026 alussa raskaiden ajoneuvojen sähkökonversioihin keskittyvän ETRX-liiketoiminnan. Vuonna 2007 perustettu Pekant on täyden palvelun raskaan kaluston kumppani, jonka toiminta kattaa huollot, korjaukset, muutostyöt, katsastuspalvelut ja varaosamyynnin. Pekantilla on toimipisteet Oulussa, Liedossa ja Salossa. ETRX:n sähkökonversioiden kehitystyö keskittyy alkuvaiheessa vahvasti Saloon.
IONCOR on yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmien valmistajista. Yhtiö keskittyy akkujärjestelmiin raskaassa liikenteessä, hyötyajoneuvoissa, liikkuvissa työkoneissa ja autoteollisuudessa. ETRX:n sähkökonversioissa käytettävä Energy Pack on modulaarinen akkujärjestelmä, jonka kapasiteetti voidaan mitoittaa ajoneuvon käyttötarkoituksen mukaan.
”ETRX:n tehtävänä on rakentaa sähköinen voimalinja kuorma-autoon ja sovittaa se osaksi ajoneuvon muuta tekniikkaa. IONCORilta saamme tähän kotimaisen akkujärjestelmän, joka soveltuu nimenomaan raskaan kaluston sähköistämiseen”, sanoo ETRX:n tekninen johtaja Jukka Juutinen.
Konversio tarjoaa nopean ja kustannustehokkaan tavan sähköistää raskasta kalustoa. Raskaiden ajoneuvojen sähkökonversiot ovat Suomessa vielä uusi markkina, ja ETRX toteuttaa niitä Salossa. ETRX arvioi sähkökonversioille olevan kysyntää erityisesti tehdas- ja satama-alueilla, terminaaleissa sekä jakeluliikenteessä, joissa ajoneuvojen reitit ja päivittäinen käyttö ovat ennakoitavissa ja lataaminen voidaan järjestää osaksi toimintaa.
”ETRX:n sähkökonversio tarjoaa kustannustehokkaan tavan sähköistää raskasta kalustoa. Raskaan kaluston akkujärjestelmän tulee olla luotettava ja soveltua vaativiin käyttöolosuhteisiin. Energy Pack on suunniteltu juuri tällaiseen käyttöön”, sanoo IONCORin sales specialist Johanna Sahla.
ETRX tekee kehitysyhteistyötä muun muassa Turun ammattikorkeakoulun ja Tampereen yliopiston kanssa. Tavoitteena on saada ensimmäisiä konvertoituja ajoneuvoja asiakkaiden koeajettaviksi vuoden 2026 loppupuolella.
Lue seuraavaksi
