Uutiset
DAF XF105.510 6×4 -puutavara-auto – Tahvolla kulkee tukit rajan takaakin
Ajamamme DAF puutavara-auto oli tilavalla Super Space Cab -ohjaamolla, jonka korkea katto herättää heti huomiota siihen integroidulla aurinkolipalla ja lisävarusteena saatavilla 70 W:n ”kissansilmä” kaksoishalogeenivaloilla sekä majakkapaneelilla. Autossa oli myös teräspuskuri, kuten puuautoissa yleensä onkin. Puskuriin oli integroitu sumuvalot. Ajovalot ovat lähes rikkoutumattoman Lexan-suojan alla ja niihin on mahdollista saada myös ksenon-polttimot. Telivetoisen DAFin akseliväli oli 4,85+1,40 metriä, mutta autoa saa myös hieman lyhyemmällä 4,65+1,40 metrin akselivälillä. Kuormatilan pituus koeajoautossa oli 7,0 metriä ja korkeus 2,8 metriä Terminator XXL -pankoilla. Ensimmäisen vetävän akselin lokasuojat olivat totuttuun tapaan sokkakiinnityksellä, jotta pyörien ketjutus sujuu tarvittaessa nopeasti.
SSC – Super Space Cab -ohjaamo
DAFin tilavan SSC-ohjaamon ovet on varustettu kauko-ohjatulla keskuslukituksella ja ilmajousitettuun ohjaamoon noustaan helposti ja turvallisesti kolmen karhennetun askelman ja molemmin puolin olevien nousukahvojen avulla.
Ohjauspyörän 8 cm etäisyyssäädön, 30°- 45° kallistuskulmansäädön sekä monipuolisilla säädöillä olevan Super Air -kuljettajanistuimen ansiosta DAFissa on helppo löytää hyvä ajoasento. DAFin kojelauta sekä mittaristo ovat selkeät ja ajotietokoneesta löytyy helposti kaikki tarvittavat tiedot. Ajon aikana tarvittavat kytkimet, kuten vakionopeussäätimen ja audiokeskuksen säätimet ovat integroidut ohjauspyörään. Näkyvyys ohjaamon sävytetyistä ikkunoista on hyvä. Sivuikkunat ovat sähkötoimiset ja ne sekä tuulilasi on varustettu mekaanisilla aurinkoverhoilla. Pää- ja laajakulmapeilit ovat sähkötoimiset, lämmitettävät ja riittävän isot. Myös etunäkymäpeili on totuttuun tapaan tuulilasin yläpuolella.
DAFin 2 490 mm leveä ohjaamo tarjoaa reilut lepotilat kuljettajalle sekä apukuljettajalle. Esimerkiksi alavuode on kooltaan 810x 2 100 mm ja se on varustettu 15 cm vahvuisella Extra Comfort -patjalla. Hieman vaatimattomammalle ylävuoteelle päästään kätevien sivusuunnassa liikkuvien taittotikkaiden avulla. Korkeutta ohjaamossa on 2 105 mm, joten haalareiden vaihto sisätiloissa sujuu pitemmiltäkin kuljettajilta ongelmitta.
Säilytystiloja DAFin Super Space -ohjaamossa on ruhtinaallisesti. Tuulilasin yläpuolella kolme suurta kaappia, jotka on varustettu kaasujousilla, valoilla ja lukoilla. Keskimmäisen kaapin alla on lisäksi hylly. DIN-lokeroita soittimelle, piirturille ja muille laitteille on kolme kappaletta kuljettajan yläpuolella ja kolme kappaletta kojelaudassa. Alavuoteen alla on ulosvedettävät 45 litran jääkaappi sekä 65 litran tavaralokero. Lisäksi ovissa, ovien yläpuolella ja vuoteen päässä on säilytystilaa pienemmille tavaroille. Kojelaudan keskiosasta saa vedettyä pöydän ateriointia tai toimistotöitä varten.
Ohjaamon oikeasta lämpötilasta ja kuljettajan viihtyvyydestä sekä jaksamisesta huolehtivat ilmastointi ja 10 kW:n lämmitin ajastimella. Lisäksi ohjaamon katossa on sähkötoiminen lasinen kattoluukku sähköverholla.
Taloudellinen Paccar MX375 -moottori
Koeajoautossa oli tehokkain versio 12,9-litraisesta, kuusisylinterisestä turbolla ja välijäähdytyksellä varustetusta Paccar MX -moottorista. Tehoa moottorissa oli 510 hevosvoimaa (375 kW) kierrosluvulla 1 500 r/min ja vääntöä maksimissaan 2 500 Nm kierroslukualueella 1 000-1410 r/min. Integroitu MX-moottorijarru tarjoaa puolestaan 200-325 kW jarrutustehon nopeudessa 1 500-2 100 r/min. Smart-ruiskutusjärjestelmän ja DAF SCR -teknologian ansiosta MX-moottori täyttää Euro 5 -päästöstandardin ja hiukkassuodattimen avulla jopa EEV-tason. Pieni erikoisominaisuus oli DAFin tyhjäkäyntiautomatiikka, joka tuo ajanmittaan huomattavia polttoainesäästöjä – sillä auto sammuu automaattisesti viiden minuutin tyhjäkäynnin jälkeen.
Ajamassamme puutavara-autossa oli 16-portainen ylivaihteellinen manuaalivaihteisto, joka on servoshift-vaihteensiirron ansiosta mukava ja vaivaton käyttää. Vaihteiston välityssuhteet olivat 13,80-0,84 ja se oli varustettu vaihteistoöljyn jäähdytyksellä. DAF XF105-sarjaan on saatavana myös 12- tai 16-portainen AS-Tronic -automaattivaihteisto, joka on ohjelmoitavissa erilaisiin ajotehtäviin.
Paccar MX -moottorin käyttö- ja huoltokustannukset ovat entistä alhaisemmat, sillä huoltovälit voivat olla jopa 90 000 km tai keskipakoissuodattimella ja synteettisillä öljyillä ajettaessa 150 000 km ajotehtävästä riippuen. Myös moottorin integroidut toiminnot, kuten imusarja sylinterikannessa ja öljyvoitelumoduuli (sisältää öljynsuodattimen, öljytermostaatin ja öljynjäähdyttimen) lisäävät moottorin luotettavuutta ja käyttöikää, koska moottorissa on 25 prosenttia vähemmän osia kuin aikaisemmissa versioissa. Takuu ajoneuvolle ja moottorille on yksi vuosi ja voimansiirtokomponenteille sekä ohjaamon maalipinnoille kaksi vuotta.
Kompakti ja vankka alusta
Puutavara-automme läpivetävä pitkittäis- ja poikittaislukoilla oleva alusta oli tyypiltään FAT 6×4. Erikoisteräksestä valmistettu kevyt, mutta vahva runko on 310 mm korkea ja sen ainevahvuus on 7 mm. Lisäksi rungossa on sisävahvistus. Alusta on päältä tasainen, joten päällirakenteet on helppo kiinnittää, myös päärungon osiin on porattu kiinnitysreiät valmiiksi.
Yhdeksän tonnin etuakseli oli varustettu 3-lehtisillä paraabelijousilla ja 13+13-tonninen HR1355T-taka-akseli 6-lehtisillä paraabelijousilla. DAFin hidastuvuudesta huolehtivat EBS-jarrujärjestelmä, ABS-levyjarrut edessä ja -rumpujarrut takana, pakokaasujarru sekä MX-moottorijarru. Rengaskoko kaikilla akseleilla puutavara-autossa oli 315/80 R22,5.
Optimihyötykuorma XXL-päällirakenteilla
Päällirakenne oli TimberMaxx XXL 100 -puutavaravarustepaketti 100 mm apurungolla, Terminator XXL 255×280 -pankoilla ja kevyellä Optim 960 QL-etusermillä. Vetokita oli VBG:n malli 8500.
Kesla 2010T-nosturi Kesla 50 -kouralla oli asennettu Konekorjaamo Riikosen valmistamaan nosturipukkiin. Voimanulosotto nosturin hydrauliikan pumpuille oli otettu tuplaulosottojen N221/10c ja NL/1c kautta.
DAF FAT XF105.510 6×4
Tekniset tiedot:
Moottori Paccar MX375, Euro 5 OBD2
Teho 375 kW (510 hv) 1500 r/min
Vääntö 2 500 Nm 1 000-1 410 r/min
Vaihteisto 16-portainen manuaalivaihteisto
Voimanulosotto tuplaulosotot N221/10c ja NL/1c
Perävälitys 4,05, 85 km/h – 1450 r/min
Akseliväli 4 850+1 400 mm
Etuakseli 9,0 tonnia, 3-lehtiset paraabelijouset
Taka-akseli HR1355T, 13,0+13,0 tonnia, 6-lehtiset paraabelijouset
Renkaat 315/80 R22,5
Polttoainesäiliö 430 l
AdBlue-säiliö 60 l
Päällirakenteet:
TimberMaxx XXL 100
Apurunko 100 mm
Etysermi Optim 960 QL
Pankot Terminator XXL 255×280
Ketjukoukut
Työvalot
Irrotettavat lokasuojat
Vetokita VBG 8500
Puutavaranosturi Kesla 2010 T, Kesla 50 -kouralla
Miika Nyrö
Lue seuraavaksi
