Kuljettajia tullaan tarvitsemaan

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry selvitti tämän vuoden kolmannessa Kuljetusbarometrissaan muun muassa kuljetusyritysten näkemystä ammattitaitoisten kuljettajien saatavuudesta. Barometrikyselyyn vastanneista yli 500 kuljetusyrittäjästä lähes neljänneksellä oli ollut vaikeuksia löytää henkilökuntaa viimeisen vuoden aikana. Tarvetta uusille alalle tulijoille on, sillä tavaralogistiikassa tarvitaan runsaat 3 000 uutta työntekijää joka vuosi.

Haasteita kuljettajien rekrytoinnissa on laajemminkin. Kansainvälinen tiekuljetusjärjestö IRU (International Road transport Union) on tiedottanut, että vuonna 2024 Euroopassa oli 426 000 täyttämätöntä kuljettajan työpaikkaa, eikä tilanne ole kovinkaan erilainen missään päin maailmaa.

Valitettavasti kehitys ei ole menossa lainkaan valoisampaan suuntaan. IRU:n keräämien tilastojen mukaan eurooppalaisista ammattikuljettajista noin kolmannes on yli 55-vuotiaita. Nuoria, alle 25-vuotiaita kuljettajista on neljä prosenttia, vaikka kaikista työelämässä mukana olevista heitä on Euroopassa yhdeksän prosenttia. Tästä voi vetää johtopäätöksen, että kuljettajan ammatti ei houkuttele.

Houkuttelevuuden lisäämiseksi meillä Suomessa on meneillään Nuoria kuljetusalalle -hanke, joka edistää kuljetusalan tunnettuutta ja houkuttelevuutta erityisesti 8.–9.-luokkalaisten nuorten keskuudessa. Hankkeen vetovastuussa on SKAL ry, ja mukana ovat myös Linja-autoliitto ry, Autoliikenteen työnantajaliitto ry sekä päärahoittajana toimiva Reijo Rautauoman säätiö. Palaamme hankkeeseen Konepörssin seuraavassa numerossa.

Järjestöjen lisäksi myös kuljetus- ja logistiikka-alan yritykset ovat tuoneet esille huolensa kuljettajien saatavuudesta ja ryhtyneet toimiin tilanteen kohentamiseksi. Muun muassa maailmanlaajuisesti toimiva CEVA Logistics, jonka 110 000 työntekijästä merkittävä osa on kuljettajia, sekä noin 10 000 kuljettajaa Euroopassa työllistävä Girteka ovat käynnistäneet ohjelmat, joilla yhtiöt pyrkivät turvaamaan asemansa kilpailussa ammattitaitoisista kuljettajista. Yhtiöt kertovat investoivansa uusiin ajoneuvoihin, joissa kuljettajan mukavuutta ja turvallisuutta parantava varustelu on korkeatasoinen, sekä toimipisteittensä viihtyisin kuljettajatiloihin.

Vaikka edellä onkin mainittu esimerkin vuoksi kaksi suomalaisesta näkökulmasta katsoen jättiläismäistä yritystä, tavoitteet niillä ovat samat kuin pienemmilläkin yrityksillä: houkutella uusia ammattilaisia ja pitää kiinni jo palkkalistoilla olevista. Usein puhutaan vetovoimasta ja pitovoimasta. Melko laajasti on kiinnitetty huomiota siihen, että kuljettajina jo työskentelevät henkilöt eivät kovinkaan innokkaasti suosittele muille alalle hakeutumista. Se kertoo siitä, että korjattavaa on.

Mitään hopealuotia yhä pahenevan kuljettajapulan ratkaisuksi ei kukaan ole onnistunut esittämään, ja ratkaisut tulevat koostumaan monista tekijöistä. Työajat, käytössä oleva kalusto, työn luonne, työyhteisön ilmapiiri ja palkkaus vaikuttavat, mutta niiden painoarvo vaihtelee henkilön ja elämäntilanteenkin mukaan.
Kuljetusyrittäjillä ja -yrityksillä on mahdollisuuksia parantaa olosuhteita, toimintatapoja ja työvälineitä viihtyvyyden parantamiseksi vain tiettyyn rajaan saakka, sillä asiakkailla on omat vaatimuksensa kuljetusten toteuttamistavasta tai aikataulusta. Siksi kaikkien kuljetusketjun osapuolten tulisi omalta osaltaan tehdä parhaansa hyvien työolojen varmistamiseksi.

Aina ei kuljettajan työssä voida välttyä epämieluisilta asioilta. Aikataulut voidaan joutua tekemään haastaviksi, kuljetettava tuote voi olla hankalasti käsiteltävää tai työssä on jotain muuta vähemmän mieltä ylentävää. Sellaisissa tilanteissa olisi hyvä löytää vastapainoksi jotakin miellyttävää, jolla kokonaisuus saadaan kääntymään positiivisen puolelle. Jos lastaaminen on erityisen likaista työtä, tieto pääsystä peseytymään työn jälkeen motivoi kummasti.

Kuljettajan työn kiinnostavuuden parantamiseen pitää tarttua ripeästi. Emme kai halua, että kaupan hyllyt tyhjenevät – ei siksi, että ei ole tavaraa tai autoja sitä kuljettamaan – vaan siksi, että ei ole kuljettajaa ajamaan autoa.

Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta!

Kuvitus: Pauli Maukonen