Hailuodon kiinteän yhteyden rakentaminen etenee

Oulun ja Hailuodon välinen lauttaliikenne korvataan kiinteällä tieyhteydellä, jonka on tavoite avautua liikenteelle loppuvuodesta 2026. Allianssimallilla toteutettava 105,4 miljoonan euron hanke koostuu yli kahdeksan kilometrin mittaisesta pengertiestä sekä kahdesta sillasta. Sääolosuhteille alttiin lauttaliikenteen korvaava uusi yhteys parantaa merkittävästi saaren saavutettavuutta.

Perämeren suurin saari, Hailuoto, on itsenäinen kunta ja Pohjois-Pohjanmaan ainoa saaristokunta.  Se sijaitsee noin 16 kilometriä Oulun keskustan länsipuolella, mutta matkaa Hailuodon kuntakeskukseen Oulun keskustasta kertyy maanteitse kaikkiaan lähes 55 kilometriä, josta noin seitsemän kilometriä taitetaan toistaiseksi lautalla tai olosuhteiden salliessa jäätietä pitkin.

Tämän vuoden aikana lauttaliikenne kuitenkin päättyy, kun Oulun Riutunkarin ja Hailuodon Huikun välillä rakenteilla oleva kiinteä yhteys korvaa valmistuttuaan lauttayhteyden. Konepörssille tarjoutui tilaisuus matkustaa Hailuotoon rakenteilla olevan kiinteän yhteyden kautta.

Toteuttaminen allianssimallilla

Hailuodon kiinteän yhteyden hanke toteutetaan allianssimaisilla. Allianssin muodostavat Väylävirasto tilaajaosapuolena, GRK Suomi Oy rakennuttajaosapuolena sekä AFRY Finland Oy ja A-Insinöörit Oy suunnittelijaosapuolina.

Hankkeen rakennustyöt ovat käynnistyneet toukokuussa 2024. Kokonaisuudessaan rakentaminen vie noin kolme vuotta. Tavoitteena on, että yhteys avataan liikenteelle tämän vuoden lopulla.

Kaksi siltaa ja pengertie

Kaikkiaan runsaan kahdeksan kilometrin mittainen kiinteä yhteys muodostuu pengertiestä ja kahdesta sillasta. Riutun silta on mantereen puoleisessa päässä uutta yhteyttä. Se on 737 metriä pitkä betonirakenteinen silta, jossa alituskorkeutta on viisi metriä. Sillan kannen valu viime toukokuussa on tähän saakka Suomen suurin siltavalu. Valu kesti viisi vuorokautta, ja betonia ajettiin yli 800 kuormaa eli 7 300 kuutiometriä. Kokonaisuutena Riutun siltaan on käytetty 12 900 m³ betonia ja 2 300 tonnia terästä.

Hailuodon puoleisessa päässä oleva 30 metriä Riutun siltaa pidempi Huikun silta on teräsrunkoinen, ja sen alituskorkeus on 18 metriä. Huikun silta ei ole vielä valmistunut, sillä sillan kannen valu tehdään, kunhan kevät koittaa ja sääolosuhteet ovat otolliset. Terästä siltaan käytetään noin 4 400 tonnia ja betonia kaikkiaan 8 300 m³, josta vielä tekemättä oleva kannen valu edustaa noin neljännestä.

Hailuodon kiinteän yhteyden hankkeessa rakennetaan tietä kaikkiaan 8,4 kilometriä, josta merelle rakennettava osuus on 7,7 kilometriä. Tie ei suinkaan ole lyhin mahdollinen suora kahden pisteen välillä, vaan tien linjauksen suunnittelussa on otettu huomioon muun muassa meren pohjan muodot ja veden virtaukset. Siltojen välillä on keinotekoinen saari, johon rakennettavalle pysäköintialueelle on mahdollista pysähtyä ihailemaan merimaisemaa.

Pengertiehen on kuljetettu kalliomursketta ja louhetta tähän mennessä noin 1 275 000 kuutiometriä, ja noin 25 000 kuutiometriä tarvitaan ennen kuin pengertie on valmis. Määrä vastaa noin kahta miljoonaa tonnia.

Kiviaines on tuotu Kiimingistä, Alakylästä ja Muhokselta, ja noin puolen vuoden ajan 26 kasettiyhdistelmää on ollut ympärivuorokautisesti kiviaineksia ajamassa. On laskettu, että yhdellä yhdistelmäkuormalla pengertie on edennyt noin 10 senttimetriä. Pengertietä on rakennettu sekä Hailuodon että mantereen suunnasta.

Kannattava hanke

Hankkeen kustannukset ovat 105,4 miljoonaa euroa, ja hyöty-kustannussuhde 30 vuoden ajalle on laskettu olevan 1,64, mikä tarkoittaa, että hanke on taloudellisesti kannattava. Lauttaliikenteen kustannukset ovat tällä hetkellä noin kuusi miljoonaa euroa vuodessa, ja vastaisuudessa lauttojen uusiminen sekä kapasiteetin kasvattaminen olisi ollut väistämätöntä ja edellyttänyt huomattavia investointeja.

Vaikka lauttaliikenteeseen olisi investoitu, liikenne Hailuotoon olisi edelleen huomattavasti enemmän sään armoilla kuin kiinteä yhteys tulee olemaan. Esimerkiksi Konepörssin vierailun aikana navakka tuuli ja alhainen meriveden korkeus hankaloittivat lautan rantautumista ja aiheuttivat lautan myöhästymistä aikataulusta.

Liikennemäärät Hailuotoon ovat olleet kasvussa, ja kasvun on ennakoitu jatkuvan. Kiinteä tieyhteys vastaa kasvavien liikennemäärien tarpeeseen, ja parantaa elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä sekä Oulun seudun palveluiden saatavuutta Hailuodon asukkaille.

• Lue myös: Suomen suurin siltavalu alkaa Hailuodon työmaalla