Sähkövaraosat Aditasta

Aikoinaan toisen polven yrittäjänä Pukinmäen Essolla ollut Tapani Holm tunnettiin etenkin henkilö- ja pakettiautojen latureista ja starteista. Oikeastaan autoon kuin autoon löytyi varaosa rikkoutuneen tilalle Pukinmäen Essolta hyllystä. Kaksi vuotta sitten Pukinmäen Esso lopetettiin ja päätettiin keskittyä sähkölaitteisiin. Adita Oy oli perustettu tätä toimintaa varten jo vuonna 1999.

– 32 vuotta sähkölaitteiden kanssa on nyt tehty töitä ja siitä on kertynyt jo kokemustakin, mitä milloinkin kannattaa korjata ja mihin kannattaa laittaa uusi varaosa, Tapani kuvailee.
– Olemme panostaneet siihen, että meiltä pääsääntöisesti tavara löytyy suoraan hyllystä, jolloin sana kiertää ja uudetkin asiakkaamme tietävät, mistä osia kannattaa kysyä. Laturit ja startit ovat yleisimmät tuotteet, mitä meiltä kysytään, mutta akkuvarastossamme on käytännössä kaikki vaihtoehdot eri mallisista ja tyyppisistä akuista, Tapani esittelee.

Varastossa on myös DC-moottoreita, pyyhkijänmoottoreita, puhaltimia, varoitusmajakoita, valaisimia, kiila- ja moniurahihnoja sekä oikeastaan kaikkea muutakin, mikä liittyy tavalla tai toisella sähköön ja mikä toimii sähköllä.

Ennakoivaa huoltoa

Pitää muistaa, että sähkölaitteille kuten latureille voidaan tehdä joko huolto tai peruskorjaus. Noin 4000 tunnin kohdalla alkaa riski vaikka laturin rikkoutumisesta kasvaa. 6000 tunnissa riski on jo iso. Joskus laturi kestää 8000 tuntia, mutta silloin laturille pitää yleensä tehdä muutakin kuin huolto. Silloin tarvitaan jo pe­rus­korjausta. Vaihtolaite on usein edullisin ja nopein tapa, mutta kalliimmat ja harvinaisemmat laiteet voidaan peruskorjata Aditassa.

Sähkölaitteiden huolto kannattaisi ajoittaa työkoneissa kuten traktoreissa, pyöräkuormaajissa ja metsäkoneissa työn kannalta sopivaan hetkeen ja luonnollisiin seisokkeihin. Sama on kuorma- ja linja-autoissa.

– Talvella, kun lumiurakoitsijan pitäisi olla auraamassa tai maansiirtofirman operoimassa kaivukoneella, laturin rikkoutuminen on hankala paikka. Startin rikkoutumisen sietää vielä päivän vaikka traktorissa, mutta pidempi aika on hankalampi, kun traktoria ei voi yötä päivää pitää käynnissä.

Yleensä hyllystä

– Hyllystämme löytyy suoraan useimpiin koneisiin sähkölaitteet. Toisaalta johtavilta tukkureilta Suomesta, Tanskasta ja Saksasta saadaan kaikista ”harvinaisimmatkin” laitteet yleensä seuraavaksi päiväksi, jos tilaus saadaan klo 15.00 mennessä eteenpäin. Vaikka kysyntä erilaisista laitteista meillä on suurta, voi sattua yksi tapaus viikossa, jolloin laturia ei ole suoraan varastosta saatavilla, Tapani kertoo.

– Esimerkiksi joku kone on saatettu ostaa käytettynä Keski-Euroopasta, eikä kyseistä tyyppiä ole Suomeen koskaan virallisesti maahantuotu. Näissä tapauksissa suorat linjat Eurooppaan ovat hyödyksi.

Raskaalle kalustolle

Aditan asiakaskunta käsittää yhä suuremmissa määrin raskaan kaluston toimijoita. Tarjolla on sille puolelle sekä uutta, että tehdaskunnostettua laturia ja starttia, suurimmaksi osaksi vaihtolaitteita. Vaativammat ja ”kiireettömät” laitteet voidaan peruskorjata. Muutamalta bussiyhtiöiltä esimerkiksi tulee yleensä kuormalavallinen latureita kerralla Aditaan peruskorjaukseen, jolloin niistä tehdään käytännössä uuden veroisia. Näin yhtiöillä on omassa varastossaan valmiiksi kunnostetut laitteet tilanteen niin vaatiessa.

Huoltoa ja korjausta

– Edullisimpia sähkölaitteita ei kannata kunnostella, vaan silloin kannattaa ostaa uusi tai vaihtolaite. Vaihtolaitteita Aditan hyllyssä on yli 2600 nimikettä.
Kunnostettavana on useim­miten raskaan kaluston sähkölaitteita, ja aina laitetta ei saada edes Aditan korjaamolle saakka.

– Asiakaskäyntejä, pelas­tusoperaatioita tehdään, kun on poikkeustapaus, vaikka satamahinaajan laturi lakkaa toimimasta. Tällöin on jo yleensä hieman kiire. Toisaalta joskus työkoneesta, kuten kaivinkoneesta tai kauhakuormaajasta sähkölaitetta ei vain muuten saada irti ja silloin lähdetään paikan päälle.

Risto Kortealho, ”Kipinä-Ripa”, huoltaa ja korjaa Aditaan toimitetut sähkölaitteet kuten laturit ja startit. Hän myös käy pelastustilanteissa paikan päällä asiakaskäynneillä. Risto on tehnyt noin 35 vuotta sähkölaitehuoltoa, ennen Aditaa jo Pukinmäen ja Pihlajamäen Essoilla. Myös venesähkötyöt, ”satamakäynnit” kuuluvat Riston toimenkuvaan.
Joskus erikoisempia sähkölaitteita korjataan hyvinkin ”loppuun ajetuista”. Kun laturi on leikannut kiinni ja laakeripesä on jo rikki, tulee isompi remontti. Korjaaminen vaikeutuu aina vain enemmän, jos laitteen runko vaurioituu.

– Meidän ammattikuntamme on jo vähenemässä. Uusia tekijöitä kuitenkin tarvitaan korjaamiseen ja kunnostukseenkin, kun uutta osaa ei välttämättä aina ole saatavilla. Joskus kun osia ei ole saatavilla, pitää ne tehdä itse, Risto esittelee.

Varastossa vanhaa, toimivaa tavaraa

– Kirjanpitäjäni on sanonut, että normaalissa yrityksessä ei ole näin paljon varastoa, Tapani nauraa. Ehkä ei olekaan, kun mitään vanhojen koneiden sähkölaitteita ei vuosien kuluessa ole hukattu pois. Niille löytyy kyllä käyttöä ennemmin tai myöhemmin.
– Moni muu olisi ehkä ottanut kiertävämpiä tuotteita hitaasti kiertävien tilalle, mutta silloin perusajatuksemme olisi jo hukassa. Tarjolla pitää olla oikea varaosa mahdollisimman monelle ja tätä tehdään myös tunteella. Meille on tärkeää, että asiakkaat huomaavat, että varastossamme on varaosia, kaikenlaisiin laitteisiin, Tapani vakuuttaa. Vanhojen komponenttien säilyttäminen auttaa välillä myös haastavampien korjausten toteuttamisessa.
Tapani jatkaa, että seuraamme toki säännöllisesti varaosien kiertoa ja hyllytämme alakerran käsivarastoa nopeammin kiertävillä tuotteilla isosta varastosta. Tällöin pystymme palvelemaan asiakkaitamme nopeammin.

Uusien mallien varaosat

Kun uusia malleja tulee markkinoille, otetaan myös niiden varaosat valikoimiin. Olkoon kyseessä vaikka uusi taksiauto tai lumiurakoitsijan traktori, molemmille on yhtä hankalaa, jos työ keskeytyy laturirikkoon. Työväline saattaa olla vaikka kuukauden vanha, mutta koneet rikkoontuvat myös yöllä, jolloin normaali huolto ei ole auki.

– Meillä on ilta- ja viikonloppupäivystys, jotta varaosahuolto akkujen, laturien ja starttien osalta toimii tarvittaessa aina. Ajansäästö on asiakkaalle merkittävä, kun osaa ei tarvitse odottaa. Pahimpaan aikaan, kun lunta tuli talvella toistuvasti, joku lumimiehistä kävi harva se ilta noutamassa laturia, Tapani muistelee.

– Esimerkiksi vaikka Oulussa saattaa kallionporauskone tunnelissa pysähtyä laturirikkoon. On pienempi kustannus hoitaa vaikka taksilla laturi Ouluun, kuin antaa koko muun työketjun odottaa päiväkausia varaosan saantia muuten, Tapani vertaa.
– Kevyemmän kaluston, kuten henkilöautojen puolella, suuri osa asiakkaistamme on Uudeltamaalta. Raskaan kaluston asiakkaita, jotka tilaa­vat laturin tai startin meiltä, löytyy ympäri Suomea, mutta painopiste on toki Etelä-Suomessa. ”Kuten tuli jo todettua, tämän raskaamman kaluston asiakaskunnan osuus on kasvamassa koko ajan”, Tapani korostaa.

Testihuone

Testihuoneessa testataan huolletut laitteet. Toisaalta testihuonetta käytetään myös ”tuoteparannuksien” tekoon. Laturiin saatetaan tehdä muutoksia, jos kone on tuotu Suomeen vaikka kaukoidästä, eikä laturin teho riitä sähkölaitteille.

– Sähkölaitteita on koneissa yhä enemmän ja laturin tehoa halutaan joskus lisätä. Tarvittaessa teemme myös näitä töitä, Tapani esittelee.

Yhteistyötä korjaamojen kanssa

– Asiakkainamme on paljon omatoimisia yksityisiä ja urakoitsijoita, jotka korjaavat itse koneitaan. Toisaalta meillä on laajaa yhteistyötä yksittäisten korjaamoiden ja merkkiorganisaatioidenkin kanssa. Varastot niilläkin on usein pienet ja meiltä täydennystä saa yleensä heti, Tapani esittelee.

– Olemme olleet alalla jo pitkään ja yleensä ne, jotka ovat kanssamme asioineet muistavat, että tavara oli jo hyllyssä, kun muuten sitä olisi pitänyt odottaa. Konetta huoltavaa korjaamoa, ja erityisesti konetta odottavaa asiakasta kiinnostaa se, kauanko korjaaminen kestää, ja tässä onkin yksi vahvuuksistamme. Pystymme reagoimaan tilanteisiin usein nopeammin kuin isot organisaatiot, Tapani painottaa.

Netti tärkeä

– Nettisivustomme ovat yhä tärkeämmät, kun asiakkaat tutustuvat tuotteisiimme, Tapani muistuttaa.
– Moni käy netissä adita.fi -sivustoilla katsomassa jo etukäteen laitteessa olevan numeron perusteella, onko osaa tarjolla. Toisaalta kun Pukinmäen Esson kautta linkitys netissä toimii myös, löytää moni meidät edelleen sitäkin kautta, Tapani nauraa.

Vikapaikkoja

– Yleistyvä vika työkoneissa ja autoissa on se, että käytetään liian ohuita johtoja sähköntarpeeseen nähden, Tapani pahoittelee. Johtimessa saattaa olla vain muutama säie, ja pakkanen ja tärinä saavat johdon murtumaan. Tämän vuoksi tehdään paljon vianhakuja, jotka olisi voitu välttää jo tehtaalla käyttämällä asiallisempaa johdinpaksuutta. Aditan sivuilla on muuten myös kaapelilaskuri, jotta johtimet voidaan mitoittaa oikein.

Akkutietoa

– Kylmällä säällä moni vaihtaa ”huonosti toimivan” akun, vaikka siihen ei välttämättä olisi syytä. Akun ominaisuudet vain pitää mitata, koska akusta ei näy ulospäin onko akku vajaa vai rikki, jos virtaa ei saada riittävästi pakkasella käyttöön, Tapani esittelee.
Akku on herkkä laite ja se toimii optimaalisesti, kun on lämmintä yli +10 astetta. Kun lämpötila putoaa, akku menettää virran vastaanotto- ja luovutuskykyä sitä enemmän, mitä kylmempi on.

Normaalisti kesällä akku pystyy huolehtimaan virran varastoinnista ja luovutuksesta. Kun on pitkään kylmää, eikä akku pääse koskaan kunnolla lämpiämään, esimerkiksi 18 asteen pakkasessa akku toimii enää 50 % kapasiteetilla.
– Akku on kuin karhu, joka menee mielellään talviunille. Meillä on nyt tarjolla uutuustuote, joka pitää karhun liikkeellä. Kyseessä on lämpöeristys ja lämmitin, jolla akku vuorataan. Termostaatti ohjaa lämmitystä ja alkaa lämmittää akkua, kun on alle +10 astetta. Virtaa lämmitin ottaa ylläpitovaraajasta tai suoraan akusta. Akusta virtaa otetaan vain, kun kone on käynnissä ja jos napajännite on yli 13,5 volttia.

– Tarjolla on lämmittimiä erikokoisille akuille ja tällä ainakin varmistaa sen, ettei akkua vaihdeta turhaan, Tapani esittelee. Monissa laitteissa vain on liian pienet akut pohjolan olosuhteisiin, eikä isommalle akulle ole tilaa. Edullisimmillaan vajaalla parillasadalla eurolla välttää akun toistuvan turhan vaihtamisen.
– Tämä on meillä uusi tuote, ja myymme ja asennamme näitä itse, mutta haemme myös näille jälleenmyyjiä, Tapani kertoo. Traktori- ja työkonehuollot ovat näille toimiva myyntikanava.

Langattomia kameroita

– Uutena tuotteena meillä on myös langattomat työkonekamerat. Langaton kamera voidaan asentaa vaikka perunannostokoneeseen, ja kun sesonki on ohi, kamera asennetaan vaikka lajittelijaan tai kurottajaan. Kun käytössä on kamera, säästetään monta turhaa askelta, mutta samalla voidaan välttää vahinkoja. Pienin langaton kamera maksaa puolitoista sataa euroa, joten kovin isoa vahinkoa ei tarvitse kameralla välttää, kun hinta on jo maksettu.

www.adita.fi