Superia Scanialta

Lupauksensa mukaisesti Scania esitteli suuren määrän uutta mallistoonsa. Uutta 13-litraista moottoria osattiin jo odottaakin, ja ehkäpä jatkoa uudelle vaihteistoperheelle. Näiden lisäksi esiteltiin muuan muassa uusi taka-akseli sekä kamerapeilit.

Täysin uusi moottori

Scania esitteli täysin uuden 13-litraisen, kuusisylinterisen rivimoottorin. Tarkkaan ottaen iskutilavuus on 12,74 litraa. Moottorissa on nyt yksi, kaikille sylintereille yhteinen sylinterikansi ja kaksi yläpuolista nokka-akselia. Moottorin terminen hyötysuhde on jopa 50 prosenttia.

Tuotepäällikkö Ari Hakalan mukaan DW6-nimeä kantavan moottorin suunnitellussa on alusta alkaen huomioitu sylinterikannen rakennetta tukeva vaikutus, jolloin kasvaneesta suorituskyvystä huolimatta omapaino ei ole kasvanut.

Uusi moottori tulee myyntiin 420-, 460-, 500- ja 560-hevosvoimaisena (309–412 kW) versiona. Vääntömomenttia on enimmillään 2 300, 2 500, 2 650 tai 2 800 Nm. Päästönormien täyttämiseksi uudet moottorit käyttävät uusien V8-moottoreiden tapaan kaksivaiheista urearuiskutusta eli Scania Twin SCR -järjestelmää.

Lisävarusteena on nyt saatavana tehostettu moottorijarru CRB (Combustion Release Break), joka hidastaa moottorin pyörimisnopeutta avaamalla pakoventtiileitä puristustahdin loppuvaiheessa. Vanhan tien kulkijat puhuvat Jaakobin jarrusta tällä periaatteella toimivasta järjestelmästä.

Voimansiirtoon uutta

Scania esitteli jo viime vuonna uutta ajattelua edustavan G33-vaihteiston. Nyt valikoima täydentyy odotetusti hieman pienemmille vääntömomenteille mitoitetulla G25-vaihteistolla.

Uutta on myös R756-taka-akseli, joka korvaa R665-, R753- ja joissain tapauksissa myös R780-akselit. Uusi akseli on kevyt ja sen huollon tarve on aiempaa vähäisempi. R756 on tarkoitettu autoihin, joissa yhdistelmäpaino on enintään 53 tonnia. Nopein perävälitysvaihtoehto on 1,95:1. Uutuuden tunnistaa navasta, joka on ulkomuodoltaan uusi. Päähinetermejä käyttäen voisi kuvailla, että tonttulakki on muuttunut knalliksi.

ProCare

Scanian uusi ProCare-palvelu perustuu Scanian mukautuvaan huoltoon. ProCare on saatavana Scania-kuorma-autoille, jotka on rakennettu vuoden 2019 jälkeen. Palvelu perustuu siihen, että ProCareen liitetyt kuorma-autot raportoivat teknisen tilansa Scanialle säännöllisesti antaen siten tietoa ennalta ehkäisevien toimien ja osien ennakoivan vaihtamisen tarpeesta.

ProCare on tarkoitettu kuorma-autoille, joita ei voi poistaa liikenteestä odottamattoman tilanteen vuoksi. Kuorma-autot, joilla on erityinen päällirakenne tai tiukasti aikataulutettu tehtävä, johon liittyy myöhästymissakko, ovat tyypillisiä kohteita palvelulle, jonka pääasiallinen tehtävä on taata sataprosenttinen suunniteltu käyttöaste.

Kamerapeilit ja uutta sisustukseen

Nyt Scaniakin liittyy niiden valmistajien joukkoon, jotka tarjoavat perinteiset taustapeilit korvaava kamerapeilijärjestelmää. Scania Mirror View Camera (SMVC) -järjestelmän kamerat välittävät kuvan ohjaamon A-pilareiden tuntumaan asennetuille suuriresoluutioisille 12,3 tuuman näytöille.

Scanian järjestelmä poikkeaa muiden valmistajien toteutuksesta siinä, että kamerat on asennettu ikkunalinja alapuolelle, tavanomaisen taustapeilin alakiinnikkeen paikalle koteloihin, jotka voidaan maalata ohjaamon väreihin. Kiinnityspaikka mahdollistaa SMVC:n asentamisen myös jälkikäteen useimpiin uuden sukupolven Scanioihin.

Viisi vuotta NextGen-kuorma-autosukupolven esittelyn jälkeen Scania esittelee joukon ohjaamon sisätiloihin kohdistuvia päivityksiä ja parannuksia. Uusia varuste-, verhoilu ja värivaihtoehtoja on lisätty ja joitakin nykyisiä on poistettu.

Kahdeksan prosenttia

Scania on viimevuosina niittänyt mainetta taloudellisuudellaan, erityisesti 13-litran moottoreilla. Aina on kuitenkin mahdollisuus parantaa, ja yhtiö lupaa uudella tekniikalla varustetun ajoneuvon olevan jopa kahdeksan prosenttia taloudellisemman vastaavaan nykyversioon verrattuna.

Scania on ensimmäisenä kuorma-autovalmistajana Euroopassa sitoutunut Pariisin ilmastokokouksen päästövähennystavoitteisiin, ja pääjohtaja Christian Levin on hyvillään siitä, että muita valmistajia on liittynyt joukkoon mukaan.

Päästövähennystavoitteita tukee hyvin nyt julkistetut uutuudet, joiden myötä polttoaineen kulutusta on mahdollista pienentää jopa kahdeksan prosenttia.

Uutuuksia päästään pian koeajamaankin, joten aiheesta lisää myöhemmin Konepörssin painetussa lehdessä ja verkkosivuilla.

• Lue myös: Scanialta uusi vahvempi telivetoakselisto