MAN TGE Next Level vie uudelle tasolle

MAN saapui maamme pakettiautomarkkinoille vuonna 2018, jolloin esiteltiin monipuolinen TGE-mallisarja. Mallisto löysi heti asiakaskunnan myös Suomessa, ja kehitykseen vaikutti varmasti positiivisesti MAN-merkin kattava huolto- ja varaosaverkosto. Viime aikoina TGE-mallia on maassamme myyty noin sadan yksilön vuosivauhdilla, ja pullonkaulana onkin usein ollut autojen saatavuus tehtaalta. Nyt tilanne on kehittynyt parempaan suuntaan, ja erittäin mielenkiintoinen uutuusmalli Next Level herättää varmasti mielenkiintoa maamme ammattiautoilijoiden parissa.

MANin uutuusmalli Next Levelin kohdalla ei puhuta pienestä facelift-muutoksesta, vaan maahantuoja kertoo kyseessä olevan mallin historian suurin teknologinen harppaus. Ulkoisesti mallin tunnistaa trendikkään Pale Copper -värin, 17 tuuman kevytmetallivanteiden sekä Next-logojen kautta, mutta merkittävintä kehitystyötä on tapahtunut ohjauskeskuksen digitalisoinnissa sekä apujärjestelmien määrässä. Konepörssin koeajossa uutuusominaisuudet nousivat mukavasti esille, ja vahvistivat TGE-mallin mainetta vankkana työkaluna vaativiin ajotehtäviin.

Valinnanvara kasvussa

MAN TGE -mallisto on hyvin monipuolinen, ja sama koskee myös Next Level -versioita.  Malliston valmistuttua tarjolla on pakettiautoversiona kaksi akselivälipituutta, kolme ajoneuvon pituutta 7 391 millimetriin saakka, kolme kattokorkeutta sekä jopa 18,4 kuutiometrin kokoinen kuormatila. Sallittu kokonaispaino on enintään 5,5 tonnia. Vetokoukku on lisävaruste, ja suurin sallittu perävaunupaino on 3,5 tonnia.

Tällä hetkellä TGE pakettiautomallistosta tuotannossa ovat 103 kilowatin etuvetoiset manuaali- ja automaattivaihteiset versiot, ja lokakuun aikana käyntiin polkaistaan 130 kilowatin etuvetoisten ja nelivetoisten tuotanto. Toimitusajaksi maahantuonti lupaa kolmesta neljään kuukautta tilauksen tekemisestä.

Älykkyys tuo käytettävyyttä ja turvallisuutta

Next Level -mallissa uudet ohjausyksiköt vievät malli nimensä mukaisesti seuraavalle tasolle.  Ne täyttävät korkeammat kyberturvallisuusvaatimukset, ja toisaalta lisäävät merkittävästi kuljettajien ja muiden tienkäyttäjien aktiivista ja passiivista turvallisuutta uusien apujärjestelmien avulla. Ajoneuvo on siten suojattu digitaalista manipulointia ja ajoneuvon ohjelmistojen luvattomia muutoksia vastaan, ja se on myös varustettu jo tulevia digitaalisia verkkopalveluja varten. Helppoutta tuovat myös ohjelmien langattomat päivitykset, jotka on helppo suorittaa itse ilman ylimääräisiä huoltoreissuja.

Turvallisuuden tason nosto on saavutettu ohjausyksikköjen, tutka-anturien ja kameroiden yhdistelmällä. Esimerkiksi kuolleen kulman varoitin ja etutunnistus ovat täysin uusia. MAN TGE Next Level -mallin vakiovarusteluun kuuluvat myös väsymyksen tunnistus, liikennemerkkitunnistus, älykäs nopeusavustin, hätäjarrutusavustin, pysäköintitutkat, aktiivinen kaistavahti, vakionopeudensäädin, matkustajan turvatyyny ja rengaspaineen valvontajärjestelmä. Valinnaiset Cruise Assist, Cruise Assist Plus ja Turn Assist -avustinjärjestelmät ovat myös uusia, ja lähes kaikkia järjestelmiä on tarkistettu ja niiden toimintoja laajennettu.

Pakettiautoluokan MAN TGE -mallien vakiovarusteisiin kuuluvat uutuutena myös matkustajan turvatyyny ja runsaasti tietoa keräävä onnettomuuksien tallennusjärjestelmä.

Ammattilaisen makuun

Konepörssi koeajoi etuvetoisen 103 kilowatin teholuokan MAN TGE Next Level 3.140 -mallin manuaalivaihteisena ja 4 490 millimetrin akselivälillä. Ajoneuvoon tutustuttaessa huomio kiinnittyy trendikkääseen kupariväriin, NEXT-mallimerkintöihin sekä tyylikkäisiin kiiltävän mustiin peilikoteloihin. Kokonaisuutena TGE onkin virtaviivaisen tyylikäs, ja tarjoaakin oivan mahdollisuuden vaikkapa näyttäviin mainosteippauksiin.

Ohjaamossa harmaa pääväri on perinteisen tyylikäs, ja kertoo samalla soveltuvuudesta työkäyttöön. Onhan värimaailma hieman ehkä arkisen tylsä, mutta käytännön kovissa, ja usein likaisissakin tehtävissä väri on ehkä se kaikista parhain. Kuljettajan istuimen laadukkuutta ei voi liikaa korostaa, ja TGE:ssä on onnistuttu hyvin. Säätömahdollisuudet ovat riittävät, istuimen muotoilu on miellyttävä ja kummankin puolen kyynärnojat takaavat hyvän ajoasennon löytymisen.

Hallintalaitteet ovat loogisia ja myös monipuolisen värikosketusnäytön hallinta sujuu lyhyen treenauksen jälkeen sujuvasti. Suomenkielinen opastus kertoo selkeästi ajoneuvon ominaisuuksista, kuten avustusjärjestelmistä, ja TGE:n saakin hyvin nopeasti muokattua omien käyttötottumusten mukaiseksi. Näyttö toimii tietenkin myös kameran kuvaruutuna, ja kuvan terävyys ja kulmien laajuus lisäävät turvallisuutta huomattavasti.

Rankan työajon vaatimukset on muutenkin autossa huomioitu hyvin, ja esimerkiksi runsas lokeroiden ja muiden säilytystilojen määrä on tärkeää monelle tämän luokan ajoneuvon käyttäjälle. Myös useimmiten vähälle käytölle jäävän keski-istuimen taittuminen läppäri- tai dokumenttialustaksi ja mukitelineeksi on mainio ominaisuus.

Reipasta menoa tien päällä

Liikenteessä TGE Next Level vastaa konsernin tuotteiden laatuodotuksiin. Autolla ei jalkoihin jää edes kuormattuna, ja manuaalivaihteiston välitykset soveltuvat hyvin niin kaupunki- kuin maantieliikenteeseen. Äänieristyksen laatu on onnistunut, ja Verhoomo Sorsan vaneroimasta isosta tavaratilasta ei tyhjänäkään ohjaamoon häiritsevää huminaa kuulu. Mukava istuin sekä jämerät kyynärnojat antavan tukevan ajoasennon, ja hallintalaitteiden looginen sijainti lisää ajon helppoutta. Ohjauspyörän monipuoliset säädöt lisäävät puolestaan turvallisuutta ja esimerkiksi vakionopeudensäätimen käyttöön katsomattakin oppii nopeasti. Kaiken kaikkiaan Next Level tarjoaakin kokoluokkaansa nähden mukavan ketterää ja reipasta kuljetuskapasiteettia yhdistettynä seuraavan sukupolven digitalisaation tasolla. TGE Next Level -mallin omistajaksi pakettiautoksi rekisteröitynä pääsee edullisimmillaan noin 53 000 euron kokonaissummalla, mikä saatavaan vastineeseen nähden kuulostaa hyvinkin houkuttelevalta.

• Lue myös: Maistiaisia MAN-uutuuksista