Uutiset
Koivunen palvelee raskasta kalustoa
Monipuolisena autovaraosatalona tunnettu Koivunen Oy on toiminut jo pitkään myös raskaan kuljetuskaluston parissa, ja yritys on tehnyt kauppaa raskaan kaluston varaosista jo 1940-luvulta alkaen. Koivunen on tuonut maahan ja markkinoinut kappaletavaranostureita viime vuosituhannen lopulta lähtien ja koukkulaitteitakin lähes koko tämän vuosituhannen. Toki Koivusella on tuotelistalla paljon muutakin varustetta ja tarviketta kuormankäsittelylaitteisiin, kuten hydrauliikkapumppuja, voimanulosottoja sekä monenlaisia nosturivarusteita.
Koivusen historia henkilöautojen varaosa- ja tarviketoimijana ulottuu vuoteen 1927, jolloin Oskar Koivunen aloitti pääosin autosähköalaan erikoistuneen Autosähkö Oy:n. Toimintaa laajennettiin tämän jälkeen henkilöautojen varaosiin. Toisen maailmansodan aikoina 1940-luvulla yhtiö jaettiin siten, että varaosakauppaan keskittynyt tukkuosasto jatkoi Koivunen Oy:n nimellä. Sodan aikana alkoi ilmetä myös tarvetta raskaan kuljetuskaluston varaosille ja Koivunen saikin tällöin alkusysäyksen lähteä laajentamaan toimintaa myös raskaalle puolelle.
1980-luvun lopulla alettiin herättelemään ajatusta siitä, että Koivusella voisi olla täysin oma osasto, joka voisi keskittyä raskaan kaluston palvelemiseen. 1990-luvun alkupuolen lama kuitenkin jäädytti hetkeksi nämä suunnitelmat, mutta laman hellitettyä Koivusen raskas osasto sai viimein alkunsa.
1990-luvun lopulla päätettiin laajentaa toimintaa myös kuormankäsittelylaitteiden maahantuonnin puolelle. Tätä tehtävää varten palkattiin erikseen henkilöt, joilla alalta oli jo asiantuntemusta. Niinpä ensimmäisenä alan nimikkeenä tulivat taloon PM-kappaletavaranosturit. Koivusen kuormankäsittelylaitteiden kauppaa edelleen hoitava myyntipäällikkö Mikko Virtanen muistelee, miten hänet nuorena miehenä lähetettiin Italiaan ensimmäistä kertaa ostamaan nostureita ja tällä matkalla tehtiinkin kaupat paristakymmenestä nosturista. Pian tarjonta täydentyi astetta pienemmillä, niin ikään italialaisvalmisteisilla Maxilift-kappaletavaranostureilla.
PM- ja Maxilift-nosturit
Kappaletavaranostureista käytetään kentällä monia eri nimiä, kuten asennusnosturi, kuormausnosturi, autonosturi tai yksinkertaisesti vain nosturi. Italian vanhin hydraulisten nostureiden valmistaja PM Oil&Steel S.P.A. tarjoaa nostureita kapasiteettihaarukkaan 2,8–210 tonnimetriä. Malleja mahtuu väliin lähes 70. PM-nostureita on valmistettu vuodesta 1959 alkaen. Suurimmat Suomessa olevat PM:t ovat 150-tonnimetrisiä ja niitä onkin Virtasen mukaan jo useita työskentelemässä eri puolella maata.
Virtanen sanoo, että Koivusella pyritään pitämään aina kymmenittäin PM-nostureita varastossa ja tilauksessa pikaisia toimituksia varten.
”Varastossa on yleensä useita eri nosturimalleja 100 tonnimetriin saakka. Joskus jopa 150-tonnimetrinenkin on tilauksessa varastoon, mutta harvemmin se ehtii sinne asti ennen kuin on myyty”, kertoo Virtanen.
Next Hydraulicsin valmistamia Maxilift-kappaletavaranostureita on puolestaan haarukkaan 0,5–5 tonnimetriä ja malleja on lähes 15. PM:n tavoin myös Maxilift-nostureita on Koivusella aina runsas määrä heti toimitettavaksi. Maxilift-nostureiden käyttökohteita löytyy niin maalta kuin mereltä. Pienimmät mallit soveltuvat asennettavaksi vaikka pickup-autoihin tai esimerkiksi kalastusaluksiin.
HYVA-koukkulaitteet
Alun perin hollantilaisvalmisteiset HYVA-koukkulaitteet ovat olleet Koivusen ohjelmassa jo vuodesta 2003 alkaen. Sittemmin niiden valmistus on siirtynyt Italiaan. Mallistossa on tänä päivänä laitteita 3–30 tonnin nostokapasiteetilla. Virtanen sanoo HYVA-koukkulaitteiden etuna olevan niiden yksinkertainen rakenne ja varmatoimisuus, joka on pitkälti seurausta paineilmatoimisesta esiohjauksesta. Laitteessa ei ole toimintaa rajoittavia antureita.
”HYVA:n anturit ovat vain merkkivaloja varten”, sanoo Virtanen. Koukkulaitteiden ohella HYVA:n tarjonnasta löytyy myös hydrauliikkaöljysäiliöitä ja laaja mallisto kippisylintereitä.
Tuotevalikoima laajentunut kuormankäsittelylaitteiden tueksi
Koivunen on kasvattanut tuotevalikoimaa raskaalla puolella kuormankäsittelylaitteiden maahantuontia tukeakseen. Tavoitteena on saada palvella kokonaisvaltaisemmin laitteiden jälleenmyyntiä ja asennuksia. Monesti nostureiden ja koukkulaitteiden asennuksissa edellytetään, että alustassa on oma voimanulosotto. Siihenkin löytyy Koivuselta ratkaisu, jos ulosottoa ei autossa ole valmiina. Valikoimassa on erilaisia mekaanisia Interpump Hydraulicsin valmistamia voimanulosottoja ja adaptereita asennettavaksi yleisimpien automerkkien vaihteistoihin. Myös joitain moottoriulosottoja kuuluu tuotevalikoimaan.
Hydrauliikkakomponentit ovat olennainen osa laiteasennuksia. Koivunen alkoikin tuoda ranskalaisen hydrauliikkapioneerin, Hydro Leducin, valmistamia hydrauliikkapumppuja ja moottoreita jo parikymmentä vuotta sitten. Aiemmin mainitut HYVA-öljysäiliöt ovat nekin osa tätä Koivusen laajentuvaa hydrauliikkatarvikkeiden valikoimaa.
Koivusen tuotetarjontaan on kuulunut myös jo pari vuosikymmentä nostureiden lisätarvikkeita laajasti valmistavan italialaisen Ferrari International S.P.A:n tuotteet, kuten kourat, maakauhat ja henkilönostokorit.
Kun rakennetaan nosturiautoja, on alustan vakaus oleellinen asia suunnittelussa. Se takaamiseksi autoihin on usein asennettava lisätukijalkasarja, jotta nosturiautolla työskentely onnistuu mahdollisimman vaivattomasti ja turvallisesti. Koivunen on ajatellut myös tätä tuotevalikoimassaan ja varastosta löytyy laajasti erilaisia Next Hydraulicsin valmistamia Maxistab-tukijalkoja kevyempien ja raskaampien nosturiautojen tarpeisiin. Maxistab-tukijalat soveltuvat hyvin muihinkin käyttötarkoituksiin ja niitä onkin toimitettu erilaisiin työkoneisiin ja esimerkiksi kippaavien imuautojen tukemiseen.
Jälkimarkkinointi edellä
Koivusen maahantuomien nostureiden, koukkulaitteiden ja tarvikkeiden myynti tapahtuu niin Koivusen raskaan kaluston omien myyjien kuin maankattavan jälleenmyyjäverkoston kautta. Mikko Virtanen kertoo myös kuormankäsittelylaitteiden huoltoverkoston olevan maanlaajuinen. Huollon ohella jälkimarkkinointia tukee huoltopisteiden ja Koivusen kattavat varaosavarastot.
”Me hoidamme näitä asioita parhaiten Suomessa”, muistuttaa Virtanen. PM-nostureiden huoltoja hoidetaan koulutettujen huoltopisteiden toimesta, joita on maassa lähemmäs 30. Pohjoisimmat huoltopisteet ovat Rovaniemellä ja Kuusamossa. Lisäksi monet Koivusen äskettäin lanseeraamaan MECA Truck -korjaamoketjuun kuuluvat korjaamot hoitavat yhtä lailla nosturi- ja koukkulaiteasioita.
Edustettavien kuormankäsittelylaitteiden myyntiä on tukemassa kahden henkilön muodostama tekninen tuki, joka palvelee koko maan laajuisesti. Koivusella on myös raskaan kaluston palveluun keskittyneitä huoltoautoja, jotka palvelevat asiakkaita kentällä.
Tekniikka ja vaatimukset kehittyvät koko ajan, mikä johtaa useimmiten myös lainsäädännön muutoksiin. Se lisää Virtasen mukaan huollon työtä ja tekee kunnossapidosta entistä haasteellisempaa. Sitä varten henkilökuntaa koulutetaan jatkuvasti.
Lue seuraavaksi
