Uutiset
Haukelifjellissa testataan omaa saattuetta raskaalle liikenteelle
Tänä talvena Statens Vegvesen eli Norjan tielaitos kokeilee omaa raskaan liikenteen saattuetta tiellä E134 Haukelifjellin yli. E134 tie on tärkeä raskaan liikenteen reitti Haugesundista Oslon eteläpuolelle Vassumiin, Oslovuonon alittavan tunnelin itäpäähän.
Raskaan liikenteen erikoissaattueet lähtevät liikkeelle siilloin, kun tavanomaista saattuetta ei johdateta tunturialueen yli. Vaativissa olosuhteissa vuoristossa asetetaan tiukat vaatimukset sekä ajoneuvoille että kuljettajille, jotta saattueeseen voi osallistua.
”Tämä ei ole tavallista saattueajoa, vaan liikennöintiä erittäin vaativissa olosuhteissa”, kertoo Ingmar Ulvenes, Vegvesenin etelän alueen kunnossapitoyksikön päällikkö.
Yhdessä Norjan Kuorma-autoliiton (NLF) ja urakoitsija Mestan kanssa Väylävirasto on nyt laatinut raskaan liikenteen saattueen ohjeistukset.
”Olemme tehneet erittäin hyvää yhteistyötä NLF:n ja Haukelin kunnossapitoa hoitavan Mestan kanssa asian tiimoilta. Olemme yhdessä työskennelleet riskinarviointien, turvallisuuden ja edellytysten parissa, jotta voimme liikennöidä suljetulla tieosuudella”, selittää Ulvenes.
Luonnonvoimien haasteet on voitettava samalla kun pidetään yllä turvallisuutta.
”Aiomme voittaa haasteet. Olosuhteet tulevat olemaan vaativat, mutta auraushenkilöstön ja vuoriston yli ajavien kuljettajien turvallisuus on edelleen tärkeintä”, sanoo Ulvenes.
Yhdessä NLF:n ja Mestan kanssa Vegvesen on suunnitellut uudenlaisen saattueajon toteutuksen ja laatinut toimintatavat.
”Vaikka aloitamme nyt tämän uuden raskaan liikenteen saattueajon, saattueen johtajat arvioivat edelleen tilanteen ja sen, onko mahdollista ajaa oma raskaan liikenteen saattue, ja he päättävät edelleen, mitkä ajoneuvot saavat osallistua”, selittää Ulvenes.
Tiukat vaatimukset osallistumiselle
Koska kyse ei ole tavallisista saattueista vuoriston yli, uskoo Ingmar Ulvenes, että kussakin saattueessa on vähemmän ajoneuvoja.
”Näissä saattueissa on paljon vähemmän ajoneuvoja kuin tavallisissa saattueissa. Sekä ajoneuvoilta että kuljettajilta vaaditaan tiukkoja vaatimuksia, jotta ne voivat osallistua. Monet ammattikuljettajat ovat kokeneita ajamaa talvella pimeässä ja ovat tottuneita saattueessa ajamiseen, mutta kaikilla ei ole tätä kokemusta”, kertoo yksikön päällikkö.
Hyvät renkaat, tiukasti kiinnitetyt ketjut, polttoainesäiliö vähintään puolillaan, hinauspiste, lämpimät talvivaatteet sekä riittävästi ruokaa ja juomaa ovat joitakin vaatimuksia, jotka on täytettävä, jotta saa osallistua raskaan liikenteen erikoissaattueeseen.
Enemmän aurauskalustoa
Jotta raskaan liikenteen oma saattue voidaan ajaa vaativassa säässä, Vegvesen on hankkinut lisää kalustoa ja henkilöstöä.
”Olemme hankkineet yhden auralla varustetun pyöräkuormaajan lisää. Urakoitsijaltamme Mestalta tulee lisähenkilöstöä, ja myös Vegvesenin raskaan liikenteen ryhmä osallistuu. Viimeksi mainitut ovat raskaiden ajoneuvojen asiantuntijoita ja auttavat valitsemaan, mitkä ajoneuvot soveltuvat osallistumaan”, kertoo Ingmar Ulvenes.
Monet vertaavat Haukelifjelliä Hardangerviddan alueeseen, jossa on ollut oma raskaan liikenteen saattue useiden vuosien ajan. Ulvenesin mielestä nämä kaksi vuorialuetta ovat liian erilaisia vertailtaviksi.
”Haukelifjell on aivan erilainen vuori kuin Hardangervidda. Valtatie 7 (rv. 7) Hardangerviddan yli on 40 kilometriä pelkkää vuoristoa. Hardangerviddalla kynnys raskaan liikenteen saattueen käyttöönotolle on paljon matalampi, samoin kuin tien sulkemiselle. Haukelifjellin yli on useita tunneleita ja evakuointimahdollisuuksia. Silloin, kun vuori suljetaan, tämä raskaan liikenteen saattueajo Haukelin yli otetaan sään salliessa käyttöön”, kertoo Ulvenes.
Lisäpalvelua luonnon ehdoilla
NLF toivottaa tervetulleeksi uuden kokeilun raskaan liikenteen saattueesta tiellä E134 Haukelin yli, ja Reidar Retterholt, NLF:n aluejohtaja, odottaa innolla, että yhä useammat ajoneuvot pääsevät vuoriston yli idän ja lännen välillä.
”Olemme iloisia tästä kokeilujärjestelystä, ja arvostamme yhteistyötä, jota olemme tehneet Väyläviraston ja Mestan kanssa. Haluamme, että ammattiliikenne pääse vuoriston yli vaikeissakin olosuhteissa. Vaihtoehto tähän asti on ollut odottaa niin kauan, kun tie on suljettu, tai ajaa rannikkoa pitkin, sanoo Retterholt.
Aluejohtaja on ollut mukana laatimassa uuden raskaan liikenteen saattueen ohjeistuksia, ja hänen mielestään vaatimusten tulee olla tiukat.
”Jos haluamme saada paremmin raskasta liikennettä Haukelin yli äärimmäisen vaativissa olosuhteissa, vaatimusten on oltava tiukat. Tämä raskaan liikenteen saattue on vaativa. Se on luonnon ehdoilla tarjottava lisäpalvelu raskaalle liikenteelle. Jos vaatimukset eivät olisi tiukat, voisimme vain jatkaa, kuten aiemmin tavallisissa saattueissa, mutta tiedämme, että oikein varustettu kuorma-auto pärjää paremmin kuin henkilöauto.”, hän sanoo.
Raskaan liikenteen erikoissaattueet ovat olleet valmiudessa joulukuun alusta alkaen.
Vaatimukset raskaan liikenteen saattueeseen
| Renkaat | Kaikissa renkaissa pitää olla vähintään 5 mm urasyvyyttä, 3PMSF-merkintä, eikä renkaissa saa olla vaurioita. |
| Ketjut | Tiukasti asennetut ehjät ketjut ovat ehdoton vaatimus. Kuljettajalla täytyy olla vähintään kolme ketjua vetäville pyörille ja yksi ohjaaville. Ketjut pitää olla asennettu ennen lähtöä. |
| Teliakselin nostin tai keventäjä | Autossa pitää olla toimiva teliakselin nostin tai keventäjä, myös telivetoisessa autossa. Kuljettajan pitää osoittaa nostin toimivaksi. |
| Polttoaine | Polttoainesäiliön täyttöaste pitää olla vähintään 50 % |
| Hinauspiste | Hinaussilmukka pitää olla kiinnitettynä alkuperäiseen kiinnityspisteeseen, ja sen on oltava helposti käytettävissä. Karjapuskuria tai muuta varustetta, joka peittää hinaussilmukan, ei saa olla. |
| Kuljettajan varusteet | Kuljettajan täytyy voida osoittaa, että hänellä on lämpimät vaatteet, mukaan kunnolliset talvikengät. Ruokaa ja juotavaa on oltava 12 tunniksi. |
| Auton jättäminen | Autoa ei saa jättää muutoin kuin pelastushenkilöstön luvalla. |
Lue seuraavaksi
