Green Compact -kysely toi esille esteitä päästötavoitteiden saavuttamiselle

Kansainvälisen tiekuljetusjärjestö IRU:n uusi kysely on ensimmäistä kertaa arvioinut kaupallisten maantiekuljetusoperaattoreiden nykyisen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen tilan ja tulevat investointisuunnitelmat maailmanlaajuisesti. Vaikka operaattorit yhä useammin sisällyttävät hiilidioksidipäästöjen vähentämisen strategioihinsa, keskeiset esteet ja epävarmuus hidastavat etenemistä, erityisesti pk-yritysten kohdalla.

IRU:n uusi vuosittainen Green Compact -kysely on todennut, että kaupalliset maantiekuljetusyritykset ovat sitoutuneet hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ottamalla käyttöön tehokkuustoimia ja suunnittelemalla investointeja vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, mutta korkeat ajoneuvo- ja energiakustannukset, rajallinen infrastruktuuri ja monimutkainen sääntely ovat edelleen merkittäviä esteitä lisäedistymiselle.

Uusi kysely kartoitti maantiekuljetusoperaattoreiden odotuksia, huolia ja suunniteltuja investointeja Australiassa, Keski-Aasiassa, Euroopassa, Meksikossa ja Turkissa. 86 prosenttia vastaajista oli pk-yrityksiä.

IRU:n pääsihteeri Umberto de Pretto totesi: ”Maantiekuljetusala on sitoutunut hiilineutraaliuteen, mutta kysely osoittaa, että suurin osa operaattoreista kamppailee sovittaakseen sääntely- ja markkinaodotukset yhteen korkeiden alkuinvestointikustannusten ja infrastruktuurin puutteen kanssa.”

”Jos emme poista erityisesti kustannus- ja infrastruktuuriesteitä, vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen ostaminen ja käyttäminen tulee olemaan lähes mahdotonta monille, erityisesti pienille yrityksille, joita maailmanlaajuisesti on 85 prosenttia operaattoreista. Se vaarantaa globaalit nettonollatavoitteemme,” hän lisäsi.

Päästöttömyydestä ei haluta maksaa

Korkeat ajoneuvo- ja energiakustannukset ovat vain osa tarinaa. Useimmat operaattorit raportoivat asiakkaidensa haluttomuudesta kattaa lisäpääoma- ja käyttökustannuksia korkeampien kuljetushintojen kautta (esimerkiksi 67 prosenttia Australiassa ja 58 prosenttia Euroopassa).

Etenemistä hidastaa myös mahdollistavien olosuhteiden puute. Turkissa 70 prosenttia operaattoreista raportoi vaikeuksista asentaa terminaaleihin latauslaitteita, kun taas puolet Keski-Aasian operaattoreista kohtaa haasteita vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien kuorma-autojen hankinnassa. Euroopassa 60 prosenttia mainitsee julkisen latausinfrastruktuurin puutteen.

Näitä käytännön vaikeuksia heijastaen 90 prosenttia operaattoreista aikoo edelleen ostaa uusia dieselajoneuvoja tulevaisuudessa. Vaihtoehtojen osalta useampi raportoi investointisuunnitelmia biopolttoaineisiin kuin mihinkään muuhun vaihtoehtoiseen polttoaineeseen, ja sähköajoneuvot sijoittuvat toiseksi investointien prioriteettilistalla.

”Tämä raportti osoittaa jotain, mitä olemme pitkään sanoneet: ilman oikeita mahdollistavia olosuhteita miljoonat maantiekuljetusoperaattorit ympäri maailmaa eivät pysty ostamaan tai käyttämään vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia ajoneuvoja,” sanoi Umberto de Pretto.

”Hallitusten on toimittava nyt tarjoamalla investointikannustimia, alentamalla riskejä ja edistämällä infrastruktuuria, jotta operaattorit voivat tehdä parhaat pitkän aikavälin investointipäätökset hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi tehokkaasti samalla kun elintärkeät maantiekuljetuspalvelut pysyvät käynnissä,” hän lisäsi.

• Lue myös: Kestävyysraportointi tulee osaksi arkea