Goodyear panostaa pinnoitukseen

Rengasvalmistajan on nykypäivänä tarjottava asiakkailleen pelkkien renkaiden sijaan palveluratkaisuja yhdessä laadukkaine tuotteineen. Goodyear Dunlop onkin päättänyt ottaa entistä tukevamman otteen myös pinnoitettujen renkaiden markkinoista investoimalla uuteen tuotantolaitokseen. Ranskan Riomin ja Iso-Britannian Wolverhamptonin lisäksi renkaita pinnoitetaan nyt myös Euroopan rengasmarkkinoiden sydämessä, Saksan Wittlichissä.

Goodyear Dunlop on investoinut 3,7 miljoonaa euroa moderniin, viime vuoden lokakuussa toimintansa aloittaneeseen pinnoituslaitokseen, joka toi samalla Wittlichin tehtaalle 60 uutta työpaikkaa. Maaliskuussa käyttöön vihitty laitos tuottaa tällä hetkellä noin 100 000 pinnoitettua rengasta vuodessa.

”Valitun kasvustrategian mukaan haluamme lisätä tuotteidemme ja palveluidemme arvoa asiakkaan silmissä. Pinnoituksen avulla renkaan rungon käyttöikä kasvaa, mikä omalta osaltaan auttaa alentamaan asiakkaidemme rengaskuluja. Samalla säästämme arvokkaita luonnonvaroja, sillä pinnoituksen ansiosta uudenveroisen renkaan tuottaminen onnistuu noin kolmannesta pienemmällä raaka-ainemäärällä, mikä luonnollisesti näkyy myös edullisempana lopputuotteena”, summaa Goodyear Dunlopin pinnoitusliiketoiminnan johtaja Hubert Moquet investoinnin taustoja.

Uuden pinnoituslaitoksen sijoituspaikka valikoitui paljolti logististen seikkojen perusteella, sillä Wittlichissä sijaitsee myös Goodyear Dunlopin rengastehdas, joka tuottaa eurooppalaisten markkinoiden tarpeisiin noin kaksi miljoonaa henkilö-, paketti- ja kuorma-autonrengasta vuosittain. Tehtaan kainalossa sijaitseva keskusvarasto huolehtii myös pinnoitettujen renkaiden alkutaipaleesta kohti asiakasta.

Logistiikkaketju uusien renkaiden ympärillä on hyvin suoraviivainen, tehtaalta renkaat päätyvät jälleenmyyjän kautta loppukäyttäjälle. Pinnoitukseen liittyy kuitenkin aina myös paluulippu, sillä rengasrunko on saatava asiakkaalta pinnoituslaitoksen vastaanottoon. Mutkattomalla logistiikalla ja laitoksen keskeisellä sijainnilla Euroopan kuljetusmarkkinoiden keskipisteessä varmistetaan pinnoituksen kustannustehokkuus ja palvelutason nopeus.

Tarkkaa tarkastusta

Wittlichin uusi pinnoituslaitos tuottaa kasvavien markkinoiden tarpeisiin Goodyear TreadMax- ja Dunlop MultiTread-renkaita, joiden ajo- ja muut ominaisuudet vastaavat täysin uusia vastaavia renkaita. Kuumapinnoitustekniikalla valmistettavissa TreadMax-renkaissa käytetään ainoastaan Goodyearin Max-teknologiaan perustuvia renkaita, kuten Regional RHD II ja RHS II-renkaita. Pinnoitetuissa Dunlop MultiTread-renkaissa taasen käytetään ainoastaan viimeisimmän sukupolven Dunlop-rengasrunkoja.

Wittlichin pinnoituslaitoksen lastauslaituriin peruuttaa päivittäin kymmeniä käytetyillä renkailla kuormattuja yhdistelmiä, jotka ovat olennainen osa renkaan pinnoituksen vaatimaa logistiikkaketjua. Pinnoituslaitos tarvitsee tuotannossaan uutta kulutuspintaa, mutta myös huomattavan määrän käytettyjä, hyväkuntoisia rengasrunkoja.

Ensimmäinen vaihe monitahoisessa pinnoitusprosessissa on rengasrungon huolellinen tarkastus mahdollisten vaurioiden löytämiseksi.

”Kustannustehokkuuden vuoksi vialliset renkaat on pyrittävä saamaan pois tuotantolinjalta mahdollisimman aikaisessa vaiheessa”, muistuttaa Moquet, jonka mukaan ihmisen silmän tukena käytetään myös lasertekniikkaa ja sähkövirtaa.

Ehjäksi todetuista ja kunnostuskelpoisista renkaista jyrsitään pois vanha kulutuspinta tietokoneohjatun jyrsimen avulla.

”Jyrsinnän jälkeen rengas tapaa maata seuraavan kerran vasta pinnoituksesta tultuaan. Tällä tavoin varmistamme puhtauden ja kulutuspinnan hyvän tarttuvuuden”, painottaa Moquet nykyaikaista laitosta esitellessään.

Kulutuspinnan poistamisen jälkeen paikataan ja täytetään renkaasta mahdollisesti löytyvät ruostevauriot, reiät ja muut vauriot. Moquetin mukaan kaikissa työvaiheissa noudatetaan ainoastaan valmistajan hyväksymiä työmenetelmiä ja materiaaleja korkean laatutason varmistamiseksi.

Rungon valmistelun jälkeen pinnoitukseen päätyvä rengasrunko saa uudet sivupinnat sekä kulutuspinnan, jotka vulkanoidaan uuden renkaan tavoin 18 barin paineessa 140 asteen lämpötilassa. Tunnin paistamisen jälkeen uudelta näyttävä rengas saa osakseen tarkkaa silmäilyä laaduntarkkailussa. Visuaalisten seikkojen ohella tarkastetaan myös pyöreys ja tasapainoitus. Ennen lähetystä varastolle tarkastetaan myös renkaan paineensietokyky 8 barin paineessa.

Wittlichin tehtaalla pinnoitetaan joka päivä vajaat 300 rengasta eurooppalaisten autoilijoiden tarpeisiin. Hubert Moquetin mukaan vuorokautista kapasiteettia tullaan kasvattamaan vielä kuluvan vuoden aikana reiluun 400 kappaleeseen, minkä jälkeen Wittlichin rengasvaraston kautta lähetetään maailmalle vuosittain 150 000 uudenveroista, joskin pinnoitustekniikkaa hyödyntävää rengasta.

Lisää koko- ja pintavaihtoehtoja

Uuden tehtaan myötä Goodyear voi tarjota asiakkailleen aikaisempaa laajemman pinnoitettujen TreadMax-renkaiden valikoiman. Aiemmat TreadMax-tuotteet olivat kauko- ja lähiliikenteeseen tarkoitetut LHD II- ja RHD II-vetorenkaat sekä kaikissa rengaspaikoissa käytettävät kaupunkiliikenteen MCA- ja MCD-vetorenkaat. Kuluvan vuoden aikana markkinoille tuodaan kaukoliikenteen LHT II-perävaunurenkaat sekä 17,5 ja 19,5 tuuman lähiliikenteen RHD II-renkaat. Valikoimaa laajennetaan myös sekalaisiin ajotehtäviin soveltuvalla MSD II-vetorenkailla.

Ari Perttilä