FinnMETKO 2024 -satoa, osa 7

FinnMETKOssa oli esillä näyttelyn aihepiiriin liittyvää kuljetuskalustoa. Tässä osassa esittäytyvät Sisu, Palfinger-Epsilon, Rockisland, Iveco, ja Kome.

---

Sisuja vaativiin käyttökohteisiin

Sisun osastolla Tuomas Hyytiä ja Janne Vuorinen esittelivät kolmea erilaista ajoneuvoa. Tavanomaisin niistä oli Polar 625 NTM:n valmistamalla KHT-kasettivarustuksella perävaunuineen. Osaston massiivisin auto oli hakkuriauto Polar 580, jonka neljästä akselista kolme on vetäviä. Polar-mallien väliin oli kätkeytynyt, osin naamioverkolla peitetty panssaroitu GTP. Sisu Auto on saanut tilauksia eri maista jo 260 GTP:stä, ja toimituksetkin ovat jo alkaneet.

---

Kärkiohjaus tekee tuloaan

Epsilon-puutavaranostureista esillä oli uutuusmalli TL 15 Tec Cab. Sähköisellä hydrauliikan esiohjauksella varustetussa nosturissa on uudenmallinen koura, jonka suunnittelussa on mukana suomalaista osaamista.

Epsilonin osastolla Jorma Moisas VTA Tekniikka Oy:stä ja Arto Moilanen Moilar Oy:stä kertoivat, että sähköinen esiohjaus on yleistynyt autojen puutavaranostureissa. Se mahdollistaa esimerkiksi käyttäjäkohtaiset asetukset ja muun muassa Smart Control -kärkiohjauksen, joka tekee tuloaan myös autojen puutavaranostureihin. Smart Control -kärkiohjausta oli mahdollisuus myös testata Epsilonin osastolla.

---

Kalustoa puutavarakuljetuksiin

Rockisland Oy:n Mika Kalliosaari on monelle puukuljetusten kanssa tekemisissä oleville tuttu henkilö. Edustuksiin kuuluvat Keslan nosturit, Weckmanin perävaunut ja päällirakenteet, sekä Naaran Kuljetushuollon päällirakenteet. Lisäksi kauppaa käydään käytetyllä kalustolla, autot mukaan lukien.

”Merkkejä paremmasta on näkyvissä. Hiljaisen keskikesän jälkeen on puhelin taas alkanut soida”, Kalliosaari sanoo ja jatkaa, että Rockislandin henkilöstö on kasvanut Kurikan Jalasjärvellä, aivan valtatie 3:n läheisyydessä sijaitsevassa toimistossa: ”Teija Valkama on aloittanut apunani. Hänen vastuulleen tulee esimerkiksi markkinointi.”

---

Hintalappu näkyvissä

Messut ovat myyntitapahtuma, ja asiaan kuuluvat myös messutarjoukset. Ivecolla oli päätetty reilusti laittaa näytteillä olevan auton hinta näkyviin. Miika Niemi-Korven ja Tuomas Virénin mukaan uusien autojen kysyntä on vilkasta, ja messuilla näytillä olleista autoista konekuljetuksiin tehty ritiläauto on kiinnostanut erityisen paljon.

”Hyvä hyötykuorma”, vastaa Virén ensimmäisenä, kun häneltä kysytään Ivecon parhaita puolia puuautoksi. ”Äskettäin uudistuneet sisätilat, kuten kojetaulu näyttöineen ja entistä laajemmat ohjauspyörän säädöt, nostavat kuljettajan työskentelyolosuhteen uudelle tasolle”, hän jatkaa.

---

Keveällä vaunulla enemmän hyötykuormaa

Kome oli mukana messuilla näyttävällä osastolla. Seppo Saarnion mukaan valmistusmenetelmien, suunnittelun ja materiaalien kehittymisen myötä puutavaraperävaunujen omapainoa on saatu pienemmäksi. Puun vastaanottajien tiukka linja säädösten mukaisiin painoihin on lisännyt kevyiden rakenteiden kysyntää. Komen valmistama viisiakselinen Briab-puutavaravaunu kuudella pankolla painaa Saarnion mukaan saman verran kuin edellisessä Metkossa esillä ollut vaunu neljällä pankolla.

”Rungon harjakattomallinen ylälatta tekee rakenteesta jäykän, joten välipalkkien määrä on voitu vähentää. Lisäksi pankkojen kiinnityksestä on saatu tukeva, ja liukupankot liikkuvat takertelematta. Ylälatan muoto ja rungon avoin rakenne vähentävät epäpuhtauksien ja niiden aiheuttaman lisäpainon kertymistä vaunuun”, Saarnio sanoo.

• Lue myös:
  FinnMetko 2024 -satoa, osa 1
  FinnMetko 2024 -satoa, osa 2
  FinnMetko 2024 -satoa, osa 3
  FinnMetko 2024 -satoa, osa 4
  FinnMetko 2024 -satoa, osa 5
  FinnMetko 2024 -satoa, osa 6