Ajokorttilainsäädäntö uudistuu

Valistunut arvaus on, että suurella osalla Konepörssin lukijoista lienee ajokortti. Valtaosalla se luultavimmin on muovinen, luottokortin kokoinen ja värimaailmaltaan vaaleanpunainen. Niitä on ollut käytössä vuoden 1998 alusta saakka useina eri versioina. Ennen luottokorttikokoon siirtymistä myönnettiin seitsemän vuoden ajan hieman suurikokoisempia muovikortteja.

Viime vuoden lopussa vielä yli satatuhatta huolellista suomalaista oli onnistunut varjelemaan käytössään pahvista ajokorttia, joita on myönnetty viimeksi noin 36 vuotta sitten. Aikanaan pahvisesta ajokortistakin on luovuttava, sillä ennen vuotta 2013 myönnettyjen ajokorttien viimeinen voimassaolopäivä on viimeistään 2033, vaikka ajokorttiin olisi merkitty pidempi voimassaolo.

Uudet ajokortit ovat voimassa kaksi, viisi tai viisitoista vuotta sen mukaan, minkä ikäinen ajokortin saaja on ja mikä ajokorttiluokka on kyseessä.

Ajokortti kertoo siitä, että sen haltija on läpäissyt kuljettajatutkinnon ja terveystarkastuksen, joiden perusteella hänet on voitu katsoa kelvolliseksi kuljettamaan moottoriajoneuvoa liikenteessä – ainakin tutkinnon suorittamisen aikoihin. Ajokortti on myös osoitus siitä, että sen haltija ei ole syyllistynyt sellaisiin rikkeisiin liikenteessä, että ajolupa olisi pitänyt evätä.

Lokakuun loppupuolella Euroopan parlamentti hyväksyi EU:n ajokorttisääntöjen päivityksen. Ne tulevat virallisesti voimaan marraskuun yhdeksäntenä, ja jäsenmailla on sen jälkeen kolme vuotta aikaa saattaa uudet säännökset osaksi kansallista lainsäädäntöä.

Raskaan liikenteen näkökulmasta uudistuva ajokorttidirektiivi ei tavattoman suuria muutoksia tuo tullessaan nykyiseen suomalaiseen lainsäädäntöön verrattuna. C- ja D-korttien saamisen ikärajoihin tulee pieniä muutoksia, jotka koskevat ammattipätevyyden suoritustapaa. Tulevaisuudessa myös nopeutetulla menettelyllä hankittu ammattipätevyys oikeuttaa C-kortin saamiseen 18-vuotiaana ja D-kortin 21-vuotiaana.

Huolimattomaan ajamiseen ulkomailla on tarkoitus puuttua siten, että ajokortin myöntäneelle EU maalle ilmoitetaan, jos ajokortti on otettu pois, peruutettu määräaikaisesti tai jos sitä on rajoitettu toisessa EU-maassa. Näin varmistetaan, että seuraamukset ovat voimassa kaikkialla EU-alueella.

Uudistuvan ajokorttidirektiivin myötä EU:n alueella otetaan käyttöön matkapuhelimella käytettävä digitaalinen ajokortti. Fyysisen ajokortin saisi erikseen pyydettäessä.

Mobiiliajokorttihan oli taannoin Suomessa testikäytössä, ja allekirjoittanutkin kuului testiryhmään. Päivittäisessä käytössä etu on lähinnä siinä, että on yksi kortti vähemmän lompakossa. Jos ajokortti pitää uusia syystä tai toisesta, digitaalinen versio on omaa luokkaansa, sillä siihen muutokset voidaan tehdä järjestelmätasolla, ilman juoksemista luukulta toiselle.

Omalla kohdallani silmälasien käyttövelvoite henkilöautolla ajaessa olisi jossain vaiheessa voitu poistaa, mutta muutos olisi edellyttänyt ajokortin uusimista, joka sitten olisi ollut voimassa vähemmän aikaa kuin nykyinen. Mobiiliajokorttiin muutos olisi voitu tehdä paljon yksinkertaisemmin. Ajelen henkilöautollakin edelleen silmälasit nenällä.

Myös kansallista ajokorttilakia ollaan muokkaamassa, ja siihen on kenen hyvänsä mahdollista antaa lausunto 14.12. mennessä. Tässä vaiheessa muutoksissa pääpaino on 17-vuotiaiden poikkeusluvan ehtojen selkeä tiukentaminen. EU:n säädösten muuttuminen huomioidaan vasta myöhemmin tehtävässä laajemmassa lakiremontissa.

Ajokorttilakien uudistusten tavoitteena on ensisijaisesti parantaa liikenneturvallisuutta, mutta myös Eurooppaa vaivaava yhä paheneva kuljettajapula on säädösmuutoksessa ollut jonkinlaisena ajatuksena päättäjien mielessä. Toivottavasti uudistukset parantavat kumpaakin tilannetta.

Ajetaan varovasti

---

Kuvitus: Pauli Maukonen