Täysin uusi Renault Austral

Renault Austral jatkaa merkille ominaista muotoilun filosofiaa lisäten siihen ripauksen urheilullisuutta etenkin esprit Alpine -versioissa. Ohjaamo toivottaa tervetulleeksi uusimmalla tekniikalla, jota korkealuokkaiset materiaalit ja viimeistely korostavat. Austral sopii mainiosti perheautoksi, sillä siinä on runsaasti tilaa niin matkustajille kuin heidän tavaroilleen.

Kookas etusäleikkö antaa autolle voimakkaan ilmeen, johon teknisyyttä tuovat ledivalot. Sekä edessä että takana valoissa on C-muoto Renaultin tavaramerkkinä. Takana valot ulottuvat keskelle uuteen Renault-merkkiin muodostaen tyylikkään valonauhan.

Sivuprofiili liittää luontevasti Australin katumaastureiden joukkoon. Kori on hyvin suojattu ja perusmallia lukuun ottamatta pyörät ovat vähintään 19-tuumaiset. Maavaraa on 180 mm, mikä riittää hyvin vähän huonommallakin tiellä.

Täysin uutta tekniikkaa

Austral on Renaultin ensimmäinen malli, joka on tehty Allianssin kehittämälle CMF-CD -perusrakenteelle. Suomeen tuotavissa Australeissa siinä on joko kevythybridi tai täyshybridi, jotka kumpikin antavat hyvän suorituskyvyn ja taloudellisuuden.

Uusi perusrakenne on erittäin jäykkä, millä päästään hyvän turvallisuuden lisäksi korkeatasoiseen mukavuuteen ja miellyttäviin ajo-ominaisuuksiin. Jäykän rakenteen ansiosta jouset ja iskunvaimentimet toimivat täsmälleen toivotulla tavalla ja ohjaus on tarkka. Jousitusta on kehitetty edeltäjään verrattuna, minkä ansiosta Australin käytös on täsmällisempää ja värinät on eristetty korin ulkopuolelle.

Alustarakenteesta on kaksi versiota. Perinteisellä ohjauksella varustetuissa versioissa on tässä autoluokassa yleisesti käytetty H-akselisto ja 4Control-versioissa autossa on nelipyöräohjaus, jolloin taka-akseli on monivarsituennalla.

Ohjauksessa sähkötehostimen moottori on nyt aivan hammastangon tuntumassa, minkä ansiosta tuntuma pyöriin on luonnollisempi. Ohjaus on nopeampi eli ohjauspyörää tarvitsee kääntää kaarteissa aiempaa vähemmän.

Nelipyöräohjauksella varustetuissa Austral -malleissa ohjaus on vielä vähän nopeampi. Niissä takapyörät kääntyvät enimmillään viisi astetta vastakkaiseen suuntaan, mikä pienentää kääntöympyrän 11,2 metristä luokkansa pienimpään eli 10,1 metriin. Suuremmissa nopeuksissa takapyörät kääntyvät enintään asteen verran samaan suuntaan kuin etupyörät, mikä parantaa suuntavakavuutta.

Renault Australin ajettavuuteen vaikuttaa suuresti auton kohtuullinen omamassa, joka on kevyimmässä versiossa alle 1 400 kiloa. Jarrullinen perävaunumassa on E-Tech full hybridissä 1 500 kiloa ja mild hybridissä 1800 kiloa.

Tärkeä osa Australin ajettavuudessa on ominaisuuksien monipuoliset säätömahdollisuudet omaava, techno-varustetasosta alkaen vakiovarusteisiin kuuluva Multi-Sense. Siihen on valmiiksi ohjelmoituna ajotilat Eco, Comfort ja Sport, joiden lisäksi ajaja voi tehdä omat yksilölliset valintansa Perso-ajotilaan.

Vain sähköistettyjä voimalinjoja

Renault on kehittänyt uuden sukupolven jo aiemmin hyväksi havaitusta E-Tech full hybridistä. Entistä teknisempi ja toiminnaltaan hiotumpi uusi voimalinja tarjoaa markkinoiden parhaan suorituskyvyn ja taloudellisuuden yhdistelmän. Siinä yhdistetään polttomoottori ja kaksi sähkömoottoria. Niistä ensimmäinen toimii varsinaisena sähkömoottorina, minkä lisäksi sillä ladataan ajoakkua, ja toinen sähkömoottori on käynnistysgeneraattori, jolla käynnistetään polttomoottori, vaihdetaan nopeutta ja ladataan ajoakkua. Voimalinjaan kuuluu 2 kWh (400V) ajoakku sekä automaattinen monitilavaihteisto.

E-Tech full hybridissä on uusi kolmesylinterinen 1,2-litrainen turbomoottori, joka kehittää 96 kilowattia ja 205 Nm vääntömomentin. Pääsähkömoottori kehittää 50 kW ja 205 Nm. Voimalinjan suurin kokonaisteho on 146 kW (200 hv). Perinteinen nollasta sataan kiihdytys vie aikaa 8,4 sekuntia. Liikenteessä paljon merkittävämpi arvo on ohituskiihtyvyys 80-120 km/h, joka onnistuu vain 5,6 sekunnissa.

Uusi Austral E-Tech full hybrid on miellyttävä ajaa ja samalla tehokas. Liikkeelle lähdetään aina sähköllä, millä liikutaan kaupungissa jopa 80 prosenttia ajasta. Se tarkoittaa parhaimmillaan 40 prosenttia pienempää polttoaineenkulutusta tavallisella polttomoottorilla varustettuun autoon verrattuna. Australin virallinen WLTP-kulutus on 4,6 litraa sadalla ja hiilidioksidipäästö 104 g/km.

Toisena Suomeen tuotavana voimalinjana on 1,3-litrainen mild hybrid, jossa on nelisylinterinen yhteistyössä Daimlerin kanssa kehitetty bensiinimoottori, siihen integroitu käynnistysmoottori ja 12 voltin litiumioniakku. Voimalinja kehittää 118 kW (160 hv) ja 270 Nm vääntömomentin laajalla 1800 –  3750 r/min käyntinopeusalueella, mikä tarkoittaa käytännössä erittäin vaivatonta ajoa, kun autossa on vielä X-Tronic automaattivaihteisto. Virallinen yhdistetty kulutus on 6,2 l/100 km ja hiilidioksidipäästö 140 g/km.

Kuljettajalle paljon apua

Jäykän perusrakenteen ja lujan korin lisäksi Australin turvallisuuden nostaa korkealle tasolle suuri kuljettajaa avustavien järjestelmien määrä, sillä niitä on saatavissa peräti 32 kappaletta. Osa niistä on vakiona ja osa tulee joko paremmissa varustetasoissa tai lisävarusteina.

Parhaassa Suomeen tuotavassa Australin iconic esprit Alpine -varustetasossa on vakiona Active Driver Assist, johon kuuluvat moottoritie- ja ruuhka-avustimet, älykäs mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistakeskitin. Järjestelmä on lisäksi yhteydessä navigointiin, minkä avulla se ottaa huomioon vaikkapa lähestyvän liikenneympyrän ja pudottaa siten auton nopeutta. Tässä ollaan jo hyvin lähellä autonomista autoilua, mutta virallisesti järjestelmä on tasoa 2 ja ajajan on säilytettävä ote ohjauspyörästä.

Avustavat järjestelmät toimivat aiempaa monipuolisemmin. Esimerkiksi Stop & Go – toiminnossa auto voi pysähtyä nyt aiemman kolmen sekunnin sijaan 30 sekunniksi ja edellä ajavan lähtiessä uudelleen etenemään Austral lähtee automaattisesti liikkeelle.

Mikäli autolla joutuu onnettomuuteen, matkustajien suojana on lujan korin lisäksi muun muassa seitsemän turvatyynyä. Yksi niistä on etumatkustajien välissä, missä se estää matkustajia satuttamasta sivusuunnassa toisiaan. Onnettomuuden jälkeen e-call hälyttää automaattisesti apua paikalle antaen samalla tiedon sijainnista ja matkustajien määrästä.

Mainio liitettävyys ja hyvä äänentoisto ja paljon varusteita

Australilla matkustaminen on erittäin viihtyisää, kun openR-näyttö ja openR link – multimediajärjestelmä pitävät linjat auki kaikkialle maailmaan. Auton tehokas tietokone ja uusimmat sovellukset huolehtivat tiedonvälityksen nopeudesta. Käyttöjärjestelmänä on Androidin autoihin tarkoitettu Android Automotive OS.

Käytettävissä on Googlen sovelluksia navigoinnin Google Mapsista alkaen. Google Assistantia voi pyytää vaikka ääniohjauksella neuvomaan lähimpään kahvilaan tai säätämään auton sisälämpötilaa. Toistaiseksi Google ei tue puheohjausta suomen kielellä. Australissa on vakiona mainio Arkamys Auditorium -äänentoisto.

Hinnat alkaen mallina on Renault Austral mild hybrid 160 evolution. Perusmalli ei tällä kertaa tarkoita riisuttua varustelua, vaan vakiona ovat muun muassa kaksialueinen automaatti-ilmastointi, sähkötoimisesti koria vasten kääntyvät ulkotaustapeilit, älyavainkortti ja lämmitettävä tuulilasi. Pysäköintiä ovat helpottamassa niin pysäköintitutkat edessä, takana ja sivuilla kuin peruutuskamera.

Valtaosa Renault Australin ostajista päätynee techno-varustetasoon, joka on vaihtoehtona mild hybrid 160:ssä ja perustaso E-Tech full hybrid 200:ssa. Suurin ulospäin näkyvä ero ovat 19-tuumaisiksi kasvavien vanteiden lisäksi tummennetut takaikkunat. Varusteita tulee edellä tekstissä mainittujen lisäksi vielä runsaasti, kuten muun muassa mukautuvat ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäädöt ja hierontatoiminto, lämmitettävä ohjauspyörä ja tunnelmavalaistus.

Aivan uutta ovat Australin mukana ensimmäistä kertaa Suomessa myyntiin tulevat esprit Alpine -varustetasot. Uusi techno esprit Alpine lisää varusteisiin 20-tuumaiset pyörät, dynaamiset sivuvilkut, kolmiulotteiset takaledivalot, mukavuusniskatuet eteen, matkustajan istuimen sähkösäädöt, kangas/Alcantara-verhoilun ja paljon muuta. Mallisarjan huipulla on vielä täydellisempi iconic esprit Alpine -varustetaso.

Uusien esprit Alpine -varustetasojen yhteyteen on saatavissa Satin Schiste harmaa -mattaväri. Esprit Alpinessa on aina kontrastina musta katto, minkä lisäksi mustaa väriä käytetään korissa myös muun muassa ikkunalistoissa ja kattokaiteissa. Ohjaamossa verhoilun sinisten tikkausten lisäksi erona muihin versioihin ovat sinisellä värillä tehostetut turvavyöt, alumiinipintaiset polkimet ja Alpine-merkit kynnyslistoissa.

Renault Australin hinnat lähtevät mild hybrid 160 evolutionin 37 390 eurosta. Täydellisempi techno-varustetaso nostaa hintaa vain 2 200 euroa. E-Tech full hybrid 200 hintaporras on vain 3 000 euroa eli techno varustetasoisena sen hinta on 42 590 euroa ja malliston huippumallinkin iconic esprit Alpine nelipyöräohjauksella saa alle 50 000 eurolla. Ensimmäiset E-Tech full hybridit saapuvat Suomeen loppusyksystä.

• Lue myös: Kuljetus 2023 -messujen satoa – osa 2