Riimukivellä uutta ilmettä myös raiderakentamiseen

Ruduksen Riimukivi on lunastanut paikkansa muun muassa pysäköintialueiden, pihojen ja hulevesien hallintaa vaativien kohteiden päällysteenä. Helsingin Kruunusillat-raitiotiehankkeeseen Riimukivi tuo myös vihreyttä ja visuaalisuutta. Samalla se turvaa pelastuskaluston liikkumisen raidelinjalla.

Kruunusillat-raitiotiehanke on yksi Helsingin suurimmista infrahankkeista. Vuonna 2027 avattava raideyhteys yhdistää Laajasalon, Korkeasaaren ja Kalasataman Hakaniemeen ja tarjoaa aivan uusia näkymiä kaupunkikehitykselle.

Urakassa avataan uusia uria myös päällysteratkaisuissa, sillä Ruduksen Riimukiveä käytetään nyt ensimmäistä kertaa näin laajassa mitassa raiderakentamiseen.

Näyttävä ja kestävä kivipinta

Helsingin kaupungin maisema-arkkitehti Sari Knuutin mukaan Kruunusilta-hankkeessa haluttiin panostaa aiempaa enemmän visuaaliseen ilmeeseen ja vehreyteen. Samalla oli kuitenkin huomioitava myös päällysteen kantavuus. Kivipintojen on kestettävä alueella liikkuvan raskaan pelastuskaluston paino.

”Halusimme perinteistä näyttävämmän lopputuloksen ja Riimukivellä saadaan kaunis kuviointi. Kiven korkeus ja rakojen koko antavat paremman kasvualustan myös viherrakentamiselle, sillä kivien väleihin mahtuu enemmän multaa. Samalla helpottuu hulevesien hallinta”, Knuuti selvittää.

Valtaosa kivetyksistä on jo paikallaan. Riimukivien rakoihin on istutettu nurmikkoa ja kuivemmilla rataosuuksilla paahdeniittyä.

Knuuti pitää lopputulosta onnistuneena.

”Esimerkiksi Kruunuvuorenrannassa raidelinja on vihertänyt tänä kesänä todella kauniisti ja tuonut sinne uutta ilmettä”, hän kertoo.

Murske ja kivituhka takaavat kantavuuden

Kruunusillat-allianssin suunnittelupäällikkö Heikki Putkonen pitää lopputulosta teknisesti ja esteettisesti onnistuneena.

”Silmä lepää etenkin Koirasaarentiellä Laajasalossa ja vuosien myötä näkymä vain paranee. Viimeiset Riimukivet asennetaan tänä syksynä Korkeasaaressa. Samalla nurmetetaan myös Hakaniemenranta”, Putkonen kertoo.

Riimukiveä oli testattu pienillä koepätkillä jo aiemmin Raidejokeri-työmaalla. Samaa työtä jatkettiin Kruunusillat-hankkeen alkumetreillä Laajasalossa.

Riimukiveys vaatii erittäin huolellisesti rakennetun ja kantavan pohjarakenteen. Kruunusilloilla tähän tavoitteeseen päästiin käyttämällä kantavien kerrosten murskeita ja vaihtamalla asennusalusta hiekasta kivituhkaksi.

”Tällä yhdistelmällä rakenne saatiin kestäväksi ja kantavaksi. Jos yksittäisiä päällystekiviä jostain syystä rikkoontuu, ne on helppo vaihtaa”, Putkonen lisää.

Hän uskoo, että Riimukivelle löytyy jatkossa muitakin käyttökohteita.

”Se on teknisesti, taloudellisesti ja ympäristöllisesti kestävä vaihtoehto”, Putkonen toteaa.