Uutiset
Komatsu Europe esittelee uuden sukupolven pyöräkuormaajat
Komatsun ensimmäiset 11-sarjan pyöräkuormaajamallit ovat WA475-11 (25–27 t/257 kW) ja WA485-11 (28–29 t/271 kW). Ne tarjoavat Komatsu Europen mukaan erinomaista suorituskykyä, tehokkuutta sekä käyttömukavuutta. Nämä tekijät yhdessä tuovat maksimaalista hyötyä asiakkaalle.
Uuden Dash 11 -sukupolven pyöräkuormaajien ytimessä on juuri kehitetty Komatsun dieselmoottori, jolle luvataan erittäin korkea vääntömomentti alhaisella kierrosalueella. Tämä uusi moottori on yhdistetty Komatsun suunnittelemaan hydromekaaniseen voimansiirtoon (HMT). Se tuo Komatsun mukaan ennennäkemätöntä suorituskykyä, voimaa, polttoainetehokkuutta ja helppokäyttöisyyttä kaikkiin kuljetus- ja lastaustehtäviin.
Esimerkiksi WA475-11 tarjoaa 14 prosentin parannuksen polttoainetehokkuudessa edeltäjäänsä Dash 10 -malliin verrattuna. WA485-11 pistää vielä paremmaksi ja saavuttaa jopa 29 prosentin säästön polttoainetehokkuudessa verrattuna edeltäjäänsä.
”Jatkuvasti vaihtuva välityssuhde pitää moottorin aina polttoainetehokkaalla alueella. Nopeuden säätö mahdollistaa koneen enimmäisnopeuden mukauttamisen yksilöllisesti työmaan tarpeisiin. Säädettävä vetovoiman hallinta rajoittaa tehokkaasti renkaiden luistoa haastavissa maasto-olosuhteissa”, kerrotaan Komatsulta.
Edeltäjäänsä verrattuna WA485-11:ssä on myös merkittävä päivitys hyötykuormaan ja kauhakapasiteettin. Kaikki koneen komponentit on mukautettu kestämään jatkuva 8 800 kilogramman hyötykuorma. Sitä voidaan vielä lisätä 9 300 kilogrammaan saakka tietyissä materiaalinkäsittelytehtävissä, mikä vähentää tarvittavien lastauskierrosten määrää. Komatsun sitoutuminen kestävään kehitykseen näkyy myös uusien pyöräkuormaajien kehittyneissä päästöjen hallintajärjestelmissä, jotka tietenkin täyttävät Stage V -päästönormit.
Komatsun pakokaasujärjestelmä sisältää hiukkassuodattimen (KDPF). Yhdessä katalyyttisen pelkistysjärjestelmän (SCR) kanssa se vähentää NOx-päästöjä käyttämällä AdBlue®-liuosta. Näiden teknologioiden sekä erittäin vähäpäästöisen palamisen ansiosta dieselhiukkassuodatin tarvitsee vaihdon 8 000 käyttötunnin välein. Tätä aikaa voidaan vielä pidentää käyttämällä erityisen vähätuhkaisia moottoriöljyjä.
Uusi komentosilta
Uusi ominaisuus on vaihteleva tehonsäätö, joka mahdollistaa kuormaajan nostonopeuden säädön riippumatta kaasupolkimen asennosta. Komatsu lupaa, että nyt on helppoa löytää oikea balanssi vedon ja nostovoiman välillä.
Optimoitu Z-aisasto tarjoaa 20 prosenttia enemmän nostovoimaa kuin aiemmin ja korkeamman tuotantotehon tonneina tunnissa. Huomattava nostonopeuden lisäys ja parantunut koneen vakaus lisäävät tuottavuutta erityisesti ahtaissa V-muotoisissa lastauspaikoissa. Lisäksi hydraulinen vasteaika ja kippaus- tai nostonopeus voidaan mukauttaa kuhunkin työtehtävään sopiviksi.
Uusi, käyttäjäystävällinen ja tilava ohjaamo tarjoaa laajan panoraamanäkymän ja sen sisämelu on vain 70 desibeliä (A). Lämmitetty takalasi on kallistettu, mikä estää tehokkaasti lian tarttumisen. Ohjauskonsolissa on uusi hallintakiekko. Se on säädettävissä viisisuuntaisesti jokaisen käyttäjän tarpeisiin. Korotettu sisäilman paine estää pölyn ja muiden hiukkasten pääsyn ohjaamoon. Helpotettu ja turvallinen sisään- ja ulospääsy on mahdollistettu takasaranoidulla ovella, kulmikkailla askelmilla ja suurilla käsikahvoilla.
Uusi ilmajousitettu istuin vaimentaa tärinää ja varmistaa mukavamman ajokokemuksen. Istuimeen on asennettu uudet sähköiset ohjausvivut. Ne ovat ergonomisesti muotoillut. Vivut parantavat Komatsun mukaan käyttömukavuutta ja vähentävät käyttäjän rasitusta.
Tuottavuutta lisäävät innovaatiot
”Automaattinen kauhan täyttö” ja muut apuominaisuudet auttavat käyttäjää ylläpitämään hyvää tuottavuutta myös pitkien työvuorojen aikana. Täysin digitaalinen, korkearesoluutioinen kuljettajan informaatiojärjestelmä tarjoaa tärkeät koneen tiedot, mukaan lukien partikkelisuodattimen tilan sekä AdBlue®- ja polttoainetiedot.
ECO-ohjausjärjestelmän viestit näkyvät reaaliajassa käytön aikana ja sammutusnäytöllä, kun moottori kytketään pois päältä. ECO-valikko mahdollistaa käyttötietojen ja polttoaineen kulutuksen tarkistamisen. Nämä tiedot ovat hyödyllisiä kokonaiskulutuksen vähentämisessä ja kuljettaja voi tallentaa sekä lajitella niitä tarpeen mukaan.
Toinen keskeinen innovaatio on uusi kulmapalautteinen joystick-ohjaus (AFJS) ilman ohjauspyörää. Se antaa käyttäjälle palautteen saavutetusta ohjauskulmasta ohjausvivun asennon avulla, joten se on Komatsun mukaan erittäin intuitiivinen käyttää. Ohjauspylvään puuttuminen parantaa myös näkyvyyttä eteen ja antaa kuljettajalle lisää tilaa.
Ohjelmoitava moottorinhallintajärjestelmä sammuttaa moottorin automaattisesti tyhjäkäynnillä tai antaa sen käydä hetken jäähtyäkseen ennen lopullista sammutusta.
Puhdistus ja huolto ovat nekin Komatsun mukaan entistä helpompia suorittaa. Jäähdyttimen puhallin on kääntyvä, ja käänteinen puhallustoiminto on vakiona. Sähköisesti kallistettava konepelti antaa täyden pääsyn moottoritilaan. Lisäsivuluukut mahdollistavat nopeat päivittäiset tarkastukset ja huollot. Huoltokulut pienenevät Komatsun mukaan 11-sarjan pyöräkuormaajissa huomattavasti, mikä alentaa elinkaarikustannuksia. Suuret takalokasuojat ovat vakiona. AdBlue®-täyttökorkissa oleva osoitin vähentää ylitankkauksen riskiä.
Komtrax-telematiikkajärjestelmä ja Komatsu Care -huolto-ohjelma tarjoavat kalustonhallintaa ja tukea, mikä suojaa konetta väärinkäytöltä ja varmistaa maksimaalisen tehokkuuden ja käyttöajan.
Suomennos: Olli Päiviö – Lähde: Komatsu
Lue seuraavaksi
