Uutiset
SPMT-kuljetuskalustolla suoritettiin ennätyksellinen kaivukoneen siirto
Suuret laahakaivukoneet ovat keskeisiä laitteita avolouhinnassa Australiassa. Nämä jättiläiset ovat suuria, raskaita ja voimakkaita – mikä tekee niiden siirtämisestä haastavaa.
Massiiviset, sähköllä toimivat kaivoskoneet on suunniteltu toimimaan yhdellä kaivosalueella, ja ne ovat kykenemättömänä tehokkaasti kulkemaan pitkiä matkoja omin voimin. Niiden siirtäminen työkohteiden välillä vaatii paljon oikeanlaista kuljetuskalustoa.
BHP Mitsubishi Alliance (BMA) antoi Mammoetille tehtäväksi siirtää 3 100 tonnin Marion 8050 -laahakaivukone Queenslandin Peak Downs -hiilikaivoksen päästä toiseen – kokonaiset 27 kilometriä. Siirron aikataulu huomioiden ei ollut optimaalista ajaa konetta omalla voimallaan.
Ratkaisuna oli nostaa kaivukone ylös, ajaa Mammoetin itsekulkevat modulaariset kuljetusalustat (SPMT) sen alle ja ottaa koneen kuljetettavaksi. SPMT:t voivat kulkea jopa 5 km/h, omin voimin Marion 8050 etenee vain noin kilometrin 12 tunnissa.
Mammoet on toteuttanut vastaavan siirron kerran aiemmin Australiassa vuonna 2017, myös BMA:n kanssa. Tällä kertaa kuitenkin haasteena oli aikataulu. Jos matkalla olevaa rautatietä ei ehdittäisi ylittää määräaikaan mennessä, seurauksena olisivat huomattava seisokkiaika ja kustannukset projektille.
Koska työn suorittamiseen tarvittiin lisälaitteita ja kaikki tuonti oli tiukkojen tullivaatimusten alaista, Mammoetin oli hyödynnettävä globaalia asiantuntemustaan ja kalustoaan sujuvan toteutuksen varmistamiseksi.
Kaivukoneen nostaminen ja kuljettaminen, paino 3 000 tonnia
Kahdeksan JS500-tunkkauslaitetta asetettiin kaivukoneen alle nostamista varten. Kun kone nostettiin 2,5 metrin korkeuteen, ja kuorman alle ajettiin viisi 28 akselilinjan kokoonpanoa SPMT-alustoja kuljetusta varten.
Nostovaiheessa oli elintärkeää, että insinööreillä oli tiedossa koneen paino ja painopiste. Koska kaivukone oli vanha, tietoa siitä oli rajallisesti. Oli lähdettävä liikkeelle samanikäisten koneiden saatavilla olevista tiedoista.
Vaikka tietoja oli rajallisesti, kaivukone nostettiin turvallisesti ja tehokkaasti. Sen paino jakautui tasaisesti 560 renkaan päälle, mikä johti alle 9 t/m2 pintapaineeseen.
”Aiemmin Australiassa kaivukoneiden nostot on tehty perinteisten nostotunkkien avulla, jotka vaativat puupinojen manuaalista käsittelyä kuorman asteittaiseen nostamiseen”, selittää Jack Whittaker, Mammoetin projektipäällikkö.
”JS500-tunkkausjärjestelmä vaatii vähemmän nostoyksikköjä, ja se käyttää kasettilaitteita, jotka asetetaan sen pohjaan. Tämä säästi paljon aikaa, vähensi laitteiden määrää ja poisti manuaalisen käsittelyn tarpeen.”
BMA rakensi kaivukoneelle uuden reitin. Pehmeillä maaperäalueilla käytettiin teräsmattoja estämään SPMT-alustojen uppoaminen ja juuttuminen.
Matkan pituuden ja Queenslandin kuuman ilmaston vuoksi etumaisen SPMT:n lavalle asennettiin katettu paikka kuljettajalle, jossa hän oli suojassa paahtavalta auringolta.
Matkalla olleen rautatien ylittämiseen tiimillä oli käytettävissään 72 tunnin aikaikkuna, jonka ajan junaliikenne oli katkaistu. Tänä aikana tuli rakentaa väliaikainen ramppi radan yli, ylittää rata turvallisesti ja palauttaa kaikki alkuperäiseen kuntoon.
”Yksi tärkeimmistä syistä, miksi BMA otti meihin yhteyttä, oli se, että ylitettävänä ollut Aurizonin rautatie on kriittinen yhteys – se kuljettaa hiiltä alueen kaivoksista rannikolle ulkomaille vientiä varten”, lisää Laura Ewen, Mammoetin toimipisteen johtaja.
”Peak Downsilla oli alueella kilpailevia projekteja, eikä sulkuikkuna rautatien ylitykselle avautuisi uudelleen ennen kuin kolmen kuukauden kuluttua. Kaivukonetta tarvittiin hiilen louhintaan eteläisissä kohteissa tuotantoa varten.”
Ennätyksellinen kaivukoneen siirto
SPMT-alustojen käyttö ei ainoastaan vähentänyt projektin riskejä ja varmistanut kaivukoneen turvallisen, ajallaan tapahtuneen ja vahingoittamattoman saapumisen työmaalle, vaan se myös vähensi koneen ja sen mekaanisten osien kulumista.
Toinen etu oli logistinen – kaivukoneen siirtoon tarvittavat lisälaitteet sekä liikuteltava sähköasema, joka on yhdistetty pitkällä kaapelilla suoraan työmaan yläpuolisiin sähköjohtoihin, eivät olleet tarpeen, koska SPMT-alustat tuottivat käyttövoiman itse.
Tyypillisesti siirtoon kuluu yli kuukausi, mutta Mammoet on nyt asettanut uuden standardin kaivukoneiden kuljetukselle siirtämällä tämän yksikön 27 kilometrin matkan Peak Downs -kaivokselle vain 10 päivässä, saavuttaen 8 kilometriä matkan päivässä ja minimoiden merkittävästi Marion 8050:n seisokkiaikaa.
Lue seuraavaksi
