Uutiset
Renault Trucks E-Tech Master: Sähköistä tehoa ja tuottavuutta
Renault Trucks Master -mallisto on vuosien ajan tarjonnut taloudellisuutta, tehokkuutta sekä turvallisuutta kuljetusalan ammattilaisille. Valittavissa on ollut runsaasti eri alustavaihtoehtoja, koko- ja teholuokkia, varusteluvaihtoja sekä materiaalin että henkilöiden kuljetukseen soveltuvia vaihtoehtoja. Tekniikan kehityksen kärjessä kulkeva Renault on luonnollisesti tuonut myös sähkökäyttöisiä ratkaisuja tarjolle, ja myös polttokennoversio saapuu markkinoille lähitulevaisuudessa. Mielenkiintoinen uutuus on myös Red EDITION -mallisto, jossa varustelu on viety uudelle tasolle niin mukavuuden kuin turvallisuuden osalta.
Konepörssi otti koeajoon mielenkiintoisen Renault Trucks E-Tech Master Limited Van 3,5T Red EDITION -mallin. Version 105 kW:n (145 hv) sähkömoottorissa on 300 newtonmetrin vääntö, ja toimintamatkaksi on ilmoitettu noin 400 kilometriä. Litiumioniajoakussa on 87 kilowattitunnin energiasisältö ja 400 V nikkelimangaanikobolttikennot. Akuston latausteho on 22 kW AC-latauksella ja 130 kW DC-latauksella. Täysi lataus saavutetaan näillä arvoilla noin kolmessa tunnissa ja puolen tunnin tauon aikanakin saadaan pikalatauksella noin 200 kilometrin toimintamatka. Teknologian luotettavuudesta kertovat puolestaan kahdeksan vuoden tai 160 000 km akkutakuu.
Koeajossa oli malliston pitkä ja keskikorkea malli, jonka kokonaispituus on lähes 6,5 metriä, akseliväli 4,2 metriä ja kokonaispaino 2 459 kg. Tavaratilan koko on 12 kuutiota ja kantavuuttakin on useimpiin työtehtäviin riittävästi yli tuhat kiloa.
Kuljettajan tehtävät huomioitu
Renault Trucksin tuotepäällikkö Teemu Saikko antoi Vantaan toimipisteessä asiantuntevan katsauksen Masterin monipuolisesta suorituskyvystä ja hyödynnettävistä mukavuus- ja turvallisuusominaisuuksista, jonka jälkeen oli aika tutustua autoon vielä yksityiskohtaisemmin.
Ohjaamon värimaailmassa ja materiaalivalinnoissa on huomioitu raskaan urakoinnin vaatimukset, mikä onkin useimmiten työkäyttöön tulevissa ajoneuvoissa looginen valinta. Ohjaamon tilavuus on riittävä ja istuimissa on huomioitu myös pidempien kuljettajien ajomukavuus. Oikeaoppisen ajoasennon löytää helposti, kun myös ohjauspyörässä säätövarat ovat riittävät. Hallintalaitteissa ei mitään yllätyksiä ilmennyt, ja kaikki toiminnot sujuivat ilman pidempiä etsiskelyjä.
Kuljettajan työtehtävät on Masterissa huomioitu tarkoin, mikä näkyy esimerkiksi runsaassa säilytystilojen määrässä sekä informaation saamisen vaivattomuudessa. Tämä korostuu seitsentuumaisen digitaalimittariston sekä yli kymmentuumaisen kosketusnäytön monipuolisuudessa ja helppokäyttöisyydessä. Mittaristo kertoo selkeästi tärkeimmät tiedot, kuten jäljellä olevan toimintamatkan sekä ajonopeuden. Auton hermokeskuksena toimivan kosketusnäytön loogisuus yllätti myös positiivisesti, sillä sen avulla sujuu peruutuskameran havainnoinnin lisäksi niin ajoneuvon räätälöinti omiin ajotapoihin, runsaiden liitettävyysominaisuuksien käyttö kuin raportoinnissa tarvittavan tiedon hankkiminen.
Varustelun taso on muutenkin hyötyajoneuvoluokkaan korkea, ja Red EDITION- mallistossa siihen kuuluvat esimerkiksi automaatti-ilmastointi, led-ajovalot, sumuvalot, Android Auto- ja Apple CarPlay -peilaustuella, mäkilähtöavustin, kaista-avustin, liikennemerkkitunnistin, hätäpuhelujärjestelmä sekä kahden etumatkustajan istuin, josta keskipaikka taittuu työtasoksi.
Tavaratilan toiminnallisuus on myös hyvin tärkeää, ja sen kestävyyttä on parannettu vaneroinnin avulla. Tavaratilan neliömäinen muotoilu, avarat oviaukot ja matala lastauskorkeus helpottavat puolestaan kuljetettavan materiaalin käsittelyä. Turvallisuutta tuovat taas jämerät nousukahvat ja astinlaudat sekä riittävä määrä kiinnityspisteitä.
Matka taittuu ja tavara liikkuu
Tutustumisen jälkeen Master pääsikin esittelemään suorituskykyään niin kaupunkiliikenteessä kuin moottoritien vauhdissa lopputalven vaihtelevissa ajokeleissä. Mahdollisimman aidon ajokokemuksen aikaansaamiseksi Masteriin oli lastattu noin 700 kilon kuorma, joka pitää myös kulutuslukemat lähempänä käytännön tilannetta.
Sulava automaattivaihteisto liikutti Masteria ajoneuvon kokoon nähden reippaasti, ja kaupunkien ruuhkissakaan ei tarvinnut pelätä jalkoihin jäämistä. Liikenteessä Masterin runsaat turvallisuusjärjestelmät muistuttivat olemassaolostaan sekä mittaristossa että äänimerkein, ja ainakin allekirjoittanut kytki suurimman osan äänivaroituksista pois jo ensimmäisen pysähdyksen aikana. Tässä Masterin keskusnäyttö näyttikin parhaimpia puoliaan, sillä auton personointi oli hyvin helppoa parin minuutin tutustumisen jälkeen.
Renaultin totuttuun tapaan myös ajoneuvon äänimaailma on miellyttävä. Mitään huminaa ei tavaratilasta kantaudu ja keskustelu ohjaamossa sujuu vaivatta myös moottoritienopeuksissa. Kauppakeskuksen ahtaalla pysäköintipaikalla Master tietenkin vaati mittojensa huomioinnin, mutta 7,3 metrin kääntösäde auttaa pärjäämään useimmissa tilanteissa.
Kaiken kaikkiaan Master suoriutui koeajosta ranskalaisen tyylikkäästi, ja ajamisen sekä materiaalinkäsittelyn helppous miellyttävät kuljettajia varmasti myös pitkien työpäivien aikana. Hinnaltaan kookas sähkökäyttöinen Master Red EDITION sijoittuu noin 70 000 euron nurkille, mikä tekee mallista ehdottomasti harkinnan arvoisen vaihtoehdon tulevaisuuden ympäristöystävällistä kuljetuskalustoa hankittaessa.
Lue seuraavaksi
