Puuauton akselit järjestykseen

Puutavara-auton akselijärjestykset ja jousitusjärjestelmät aiheuttavat välillä kiivasta keskustelua. Ainoaa oikeaa ratkaisua ei ole. Markkinoilla eniten myyvistä puutavara-automerkeistä Scanialta ja Volvolta kerrotaan ilmajousisen puuauton alustan valtaavan vääjäämättä markkinoita. Neliakselisissa puuautoissa pientä siirtymistä taka-akseliohjaavasta tridemistä takaisin trippeli- tai uudestaan markkinoille tuloaan tekevään 2+2 -akseliratkaisuihin on nähtävissä.

Scanian myyntijohtaja Seppo Hallikainen kertoo, että vuoden 2016 markkinajohtajuus puuautomyynnissä aiotaan kuluvana vuonna säilyttää. Myyntijohtaja arvioi uusien Scanioiden puuautojen myynnin jakautumisesta kolmeen lähes tasaosuuteen trippeli-, tridem- ja 2+2 -akselijärjestyksien kesken on näkyvissä. Ilmajouset muodostavat arviolta 60 % Scanian puuautomyynnistä. Volvoa myyvä Auto-Kilta Trucks Oy:n Pasi Sairanen poikkeaa arvioissaan hieman kilpailijan vastaavista. Kolme neljästä uudesta Volvo -puuautosta on ilmajousitettu. Volvon akseliratkaisuissa kaksi ohjaavaa etuakselia ei ole niinkään edustettuna.

Puuautoja Suomessa kolmanneksi eniten myyvä Mercedes-Benz on saatavilla kaikilla eri akselijärjestyksillä ja jousituksilla. Markkinoiden nelonen puuautoissa on Sisu, joka nojaa trippeli- ja 2+2 -ratkaisuihin rautajousilla.

Mielenkiinnolla seurataan muiden merkkien ratkaisuja puuautoina. Epävirallinen kysely puutavara-autoiluun liittyvässä verkkokeskusteluryhmässä antoi viitteitä kuljettajien mielipiteestä: trippeliä suosisi 40 %, 2+2:sen ottaisi 27 %, tridemin 19 % ja loput 14 % pysyisi tai palaisi kolmiakseliseen puuautoon. Vaikka luvut eivät anna tilastollisesti oikeaa tietoa, taitaa niissä olla totuuden siementä.

Verkossa

Puutavara-autoja eniten myyvät merkit vuonna 2016 olivat Scania, Volvo, Mercedes-Benz ja Sisu. Lähde: Trafi ja Tilastokeskus