Uutiset
MEKO panostaa myös raskaaseen ajoneuvokalustoon
MEKO panostaa voimakkaasti koulutukseen ja hyvänä esimerkkinä toimii ProMeister Akatemia, joka on MEKOn tytäryhtiöiden korjaamoille ja varaosaliikkeille tarjoama kokonaisvaltainen koulutus- ja teknisen tuen palvelu. MEKOn toimitusjohtaja Pehr Oscarson ja MEKO Finland Oy:n toimitusjohtaja Sanna Reunanen esittelivät koulutustoimintaa Vantaalla.
Kotimainen henkilö- ja hyötyajoneuvojen merkittävä toimija Koivunen Oy siirtyi parisen vuotta sitten osaksi Pohjois-Euroopan suurinta autoalan jälkimarkkinoiden toimijaa MEKO-konsernia. MEKOn verkostoon kuuluu Suomessa yli 300 korjaamoa, ja niissä korjataan joka viides auto Suomessa. MEKO seuraa erittäin tarkasti alan muutosta sähköistymisen, palveluiden digitalisoitumisen ja omistajuuden muuttumisen kannalta, ja yritys on varautunut toiminnan muuttumiseen jo ennakoivasti. Sama kehitys näkyy myös MEKOn hyötyajoneuvojen puolella, jossa esimerkiksi vaihtoehtoisten käyttövoimien määrän kasvuun ollaan valmiina niin koulutusten kuin laitteistojen kannalta.
Autoala käy läpi merkittävää murrosta. Sähköistyminen, palveluiden digitalisoituminen ja omistajuuden muuttuminen mullistavat koko alan toimintamalleja – myös jälkimarkkinassa.
”Sähköautojen kehitys jatkuu ja myynti kasvaa tasaisesti – se ei ole epäselvää. Kyseessä on muutos, joka vie aikaa, mutta joka muuttaa varmasti korjaamoiden pelikenttää perusteellisesti. Ne, jotka eivät mukaudu muutokseen ja mukauta toimintaansa, hiipuvat vähitellen pois. Ne taas, jotka uudistuvat, voivat jatkaa vakaata ja kannattavaa liiketoimintaa, sanoo MEKOn toimitusjohtaja Pehr Oscarson.
”Pohjois-Euroopan markkinajohtajana MEKO on vahvassa asemassa vastaamaan muutokseen. Arvokasta oppia saadaan Norjasta – maailman johtavasta sähköautoilun edelläkävijästä – jossa MEKO on pyörittänyt korjaamoliiketoimintaa jo useiden vuosien ajan. Kokemus osoittaa muun muassa, että sähköautojen korjaustarpeet eroavat selvästi perinteisistä ajoneuvoista, ja että tietyt komponentit kuluvat nopeammin kuin toiset. Tieto siitä, miten näihin tarpeisiin vastataan tehokkaasti, jaetaan MEKO:n sisällä järjestelmällisesti ja tehokkaasti.” Oscarson lisää.
Suomi vahvasti kehityksessä mukana
MEKO aikoo pysyä markkinajohtajana Suomessa uudistamalla koko alaa niin koulutusten kuin digitaalisuuden osalta.
”Me investoimme uuteen osaamiseen, työturvallisuuteen ja laitteisiin. Vuoden 2024 alusta ProMeister Akatemian kautta on koulutettu jo yli 500 tason 1 -mekaanikkoa sähköajoneuvojen perustekniikkaan, yli 130 tason 2 -mekaanikkoa ammattitutkintoon yhdessä Tampereen Aikuiskoulutuskeskus TAKK:n kanssa, sekä yli 100 tason 3 -mekaanikkoa, joilla on valmiudet suorittaa jännitetyötä ja akkukorjauksia, ja yhteensä koulutuksia järjestetään vuosittain noin 1 000 henkilötyöpäivän verran, korostaa MEKO Finland Oy:n toimitusjohtaja Sanna Reunanen.
”Autoilun tapa myös muuttuu, ja leasingin ja yhteiskäyttöautojen yleistyessä päätösvalta huolloista siirtyy yhä useammin kuluttajalta palveluntarjoajalle. Tämä vaikuttaa suoraan siihen, mille korjaamolle auto päätyy. Korjaamoiden kilpailu ei ole enää vain kadunkulmassa, vaan osana isompia huoltoverkostoja.”
”Autot myös tuottavat valtavasti dataa, jota voidaan hyödyntää huoltojen ennakoinnissa ja asiakaskokemuksen kehittämisessä. MEKOn verkostoon kuuluu Suomessa yli 300 korjaamoa, ja niissä korjataan joka viides auto Suomessa. Tämä antaa ainutlaatuisen näkymän asiakkaiden tarpeisiin ja alan kehityssuuntiin.”
”Varaosien tilauksista jo yli puolet tehdään digitaalisesti. Mutta esimerkiksi huoltojen varaukset kulkevat yhä pääosin perinteisiä reittejä – vain noin 15 % huolloista tulee digitaalisten kanavien kautta. Me panostamme siihen, että voimme tarjota mahdollisimman sujuvan asiakaskokemuksen. Uskon, että ne toimijat, jotka onnistuvat tekemään huollon varaamisesta ja asiakasyhteydenpidosta aidosti digitaalisesti helppoa erottuvat edukseen”, tiivistää Reunanen.
Hyötyajoneuvopuoli vahvasti mukana
MEKO on tunnettu pitkänäköisestä strategisesta suunnitelmallisuudestaan, ja raskaan ajoneuvopuolen huomiointi on merkittävä osa konsernin toimintaa. MEKOn hyötyajoneuvopuolen johtaja Nils Hollmann onkin oikea henkilö vastaamaan kysymyksiin yrityksen mittavista panostuksista hyötyajoneuvopuolelle.
”Kaupallisten ajoneuvojen johtajana vastaan MEKOlla hyötyajoneuvojen liiketoiminnan rakentamisesta ja laajentamisesta kaikissa maissamme. Tämä sisältää strategian määrittämisen, lähestymistapojen yhdenmukaistamisen, tuotetarjonnan parantamisen sekä yhteistyön vahvistamisen keskeisten hyötyajoneuvojen asiakkaiden, kuten korjaamojen, kalustonhallinnan toimijoiden ja strategisten kumppaneiden kanssa. Roolini on sekä strateginen että käytännönläheinen”, kertoo Hollmann.
Mitkä ovat MEKOn tulevat investoinnit kaupallisten ajoneuvojen alalla ja erityisesti Suomessa?
”Keskeinen tavoite on kasvaa yhdessä yhtenä hyötyajoneuvojen tiiminä koko konsernissa – hyödyntäen kunkin markkinan vahvuuksia, parhaita käytäntöjä ja osaamista yhteisen menestyksen perustan rakentamiseksi. Uskomme, että toimimalla yhtenä tiiminä voimme nopeuttaa kehitystämme ja tarjota johdonmukaista, korkealaatuista palvelua hyötyajoneuvoluokan asiakkaillemme. Lopullinen tavoite on selkeä: tehdä MEKOsta johtava yhden luukun palveluntarjoaja hyötyajoneuvojen asiakkaille Pohjois- ja Itä-Euroopassa.”
”Suomi on keskeisessä roolissa hyötyajoneuvojen strategiassamme. Käymme parhaillaan läpi jalanjälkeämme ja varastostrategiaamme, erityisesti tuotetarjonnan saatavuuden, hinnoittelun yhdenmukaisuuden ja sijaintien priorisointien osalta. Investoinnit kohdistuvat paitsi valikoiman kehittämiseen, myös asiakastukeen, paikalliseen hyötyajoneuvojen osaamiseen ja koulutukseen. Tavoitteenamme on parantaa sekä asiakastyytyväisyyttä että kokonaiskokemusta – varmistaen, että pystymme vastaamaan ammattimaisten hyötyajoneuvojen asiakkaiden korkeisiin odotuksiin koko maassa.”
Mikä on sähkön, kaasun ja vedyn merkitys raskaiden ajoneuvojen korjaamotoiminnassa?
Hyötyajoneuvopuolen liiketoiminta ei ole pelkästään segmentti – se on ajattelutapa!
Nils Hollmann, MEKON hyötyajoneuvopuolen johtaja
”Siirtymä sähkö-, kaasu- ja vetyajoneuvoihin hyötyajoneuvoluokassa kiihtyy – mutta eri nopeuksilla markkinasta ja ajoneuvoluokasta riippuen. Vaikka polttomoottorit säilyvät hallitsevina vielä jonkin aikaa, valmistaudumme jo seuraavaan vaiheeseen. Rakennamme riittävää varaosavalikoimaa tukemaan asianmukaisesti ensimmäisiä sähkökuorma-auto- ja bussisukupolvia. Vety voi ajan myötä saada suuremman merkityksen pitkän matkan kuljetuksissa. Varustamme verkostoamme ennakoivasti oikealla tiedolla, tuotevalikoimalla ja tukirakenteella auttaaksemme hyötyajoneuvojen asiakkaita hallitsemaan siirtymää. Tämä sisältää turvallisuusmenettelyt, diagnostiikan ja teknisen koulutuksen korkean jännitteen järjestelmien tai kaasukohtaisten komponenttien käsittelyyn.”
Mitkä ovat pääasialliset erot raskaan kaluston korjaamotoiminnan ja henkilöautojen korjaamotoiminnan välillä?
”Raskaiden ajoneuvojen toiminta eroaa merkittävästi henkilöautoliiketoiminnasta. Hyötyajoneuvot ovat monimutkaisempia, käyttökatkokset ovat kriittisiä, ja luotettavuuteen sekä reagointikykyyn liittyvät odotukset ovat erittäin korkeat. Monet hyötyajoneuvojen asiakkaat käyttävät monipuolista kalustoa, tarvitsevat erityisiä tuotevalikoimia (kuten perävaunun osat, hydrauliikka jne.) ja vaativat nopeaa, joustavaa tukea.”
”MEKOlla olemme rakentaneet huippuluokan logistiikka- ja toimitusketjuratkaisuja henkilöautoliiketoiminnassamme, mukaan lukien jopa useiden päivittäisten toimitusten määriä monilla markkinoilla. Tämän skaalaaminen hyötyajoneuvoihin on keskeinen menestystekijä. Nopea ja luotettava toimitus on välttämätöntä – kun ajoneuvo seisoo, koko toiminta kärsii. Kyky toimittaa nopeasti ja johdonmukaisesti tulee olemaan keskeinen erottautumistekijä.”
Miltä kaupallisten ajoneuvojen huoltosektori näyttää tulevaisuudessa yleisesti?
”Hyötyajoneuvojen jälkimarkkinapalveluiden tulevaisuutta muovaavat ammattimaisuus, tekninen monipuolisuus sekä kasvavat vaatimukset digitaalisille työkaluille ja nopeille ratkaisuille. Kalustot vaativat käytettävyyttä, älykästä diagnostiikkaa ja luotettavaa kumppania, joka ymmärtää heidän liiketoimintansa. Olemme sitoutuneet kehittymään jatkuvasti – oikeiden osien, osaamisen ja tuen avulla – auttaaksemme kumppaneitamme vastaamaan näihin vaatimuksiin. Yritykset, jotka yhdistävät joustavuuden, logistiikan huippuosaamisen ja syvällisen markkinatuntemuksen, tulevat pärjäämään markkinoilla. MEKOlla onkin hallussaan kaikki vaadittavat ominaisuudet menestymiseen.”
Mikä on henkilökunnan koulutuksen merkitys hyötyajoneuvojen jälkimarkkinoinnissa?
”Hyötyajoneuvojen ala on erittäin vaativa – teknisesti, logistisesti ja asiakasodotusten osalta. Taitavat ihmiset, jotka ymmärtävät tämän monimutkaisuuden, ovat äärimmäisen arvokkaita. Siksi kyse ei ole pelkästään koulutuksesta, vaan myös henkilöstön sitouttamisesta. Kun sinulla on oikeat ihmiset, heistä kiinnipitäminen on vielä tärkeämpää kuin muilla aloilla. MEKO tukee sekä ammatillista koulutusta että sisäisiä osaamisohjelmia varmistaakseen, että tiimimme – ja asiakkaamme – pysyvät kehityksen kärjessä. Työskentelemme yhtenäisten koulutusmoduulien parissa, jotka auttavat hyötyajoneuvojen asiakkaitamme käsittelemään tämän päivän ajoneuvoja ja valmistautumaan seuraavaan sukupolveen. Teknologian kehittyessä jatkuvan kehityksen tarve vain kasvaa, ja haluamme olla osa tätä matkaa.”
”Hyötyajoneuvopuolen liiketoiminta ei ole pelkästään segmentti – se on ajattelutapa. Asiakkaamme luottavat meihin pitääksemme heidän toimintansa käynnissä, ja otamme tämän vastuun vakavasti. Olemme täällä pysyäksemme, ja olemme vahvasti sitoutuneita tekemään tästä matkasta menestyksen. Upean tiimin kanssa, joka todella haluaa saada aikaan muutosta, olemme valmiita tekemään kovaa työtä rakentaaksemme jotain kestävää ja vaikuttavaa”, päättää Hollmann.
Lue seuraavaksi
