Uutiset
Lastbil 2024 -messujen satoa 3 – näyttelyautoja
Oleellisena osana Lastbil-messuihin Elmiassa kuuluu Nordic Trophy -autonäyttely kuorma-autoille. 44. kerran järjestetty näyttely on perinteikäs, korkeatasoinen ja arvostettu ympäri Eurooppaa, vaikka puitteet Elmiassa eivät loistokkaat olekaan, ja autojen määräkin on rajattu suhteellisen pieneksi.
Nordic Trophyn voittajaksi julistettiin viimeistäkin nippeliä myöten puhdistettu ja kiillotettu B.H. Cecil & Sons Ltd:n DAF XG+ 530 Englannista. Toiseksi ylsi viimevuoden voittaja Müller Ermensee GmbH Sveitsistä Indiana Jones -aiheisella Scaniallaan. Kolmannen sijan nappasi karjaalainen Ab Sjöbloms Tankservice Oy Rovanperä – Halttunen -aiheisella Volvo FMX:llä.
Pääluokan pokaalin lisäksi jokainen kärkikolmikosta kävi pokkaamassa useita muita eri kriteerein jaettuja palkintoja.
Paul Cecil ei heti voinut uskoa pitkäaikaisen haaveensa käyneen toteen hänen voittaessaan Nordic Trophyn. Näyttelytapahtuman pitkässä historiassa hän on vasta toinen englantilainen, joka on ykköspalkinnon voittanut. Edellinen oli Gary Coles, joka juhli voittoa vuonna 2003 Mantorp Parkissa.
Eilispäivän kilometrinielijöitä
Lastbil-messuilla yksi halleista on perinteisesti varattu veteraaniautoille. Tänä vuonna paraatipaikalla oli hollantilaisen Gerard Braamin upeasti entisöity vuoden 1977 Scania LKT 141.
Auto on ihka-aito Road Train -vetoauto, jolla on kuljetettu viljaa Australian kovissa olosuhteissa. Auto on tuotu Eurooppaan jo vuonna 2003, käynyt läpi perinpohjaisen kunnostuksen ja muutettu vasemmalta ohjattavaksi.
Eteen viety etuakseli ja neljällä jousipakalla toteutettu Hendrickson-tyyppinen vetävä teliakselisto, joista mallinimi LKT, Trilex-vanteet ja alkuperäinen järeä karjapuskuri eivät jätä epäselväksi, missä auto on alkuperäiselle omistajalleen leipää tienannut. Vaikuttava auto kaiken kaikkiaan.
Jo 1950-luvulla perustettu Stjärnströms International Nykvarnista oli tuonut näytille Scania LB 140:n vuodelta 1975, jolloin 11-litraiset Scaniat olivat jo siirtyneet 1-sarjaan, mutta 14-litraiset olivat vielä 0-sarjaa. Ehkäpä tälläkin autolla on käyty Marokossa tai Lähi-Idässä, jonne yhtiö edelleenkin jossain määrin liikennöi.
Vuonna 1982 F12 Intercooler Globetrotter-ohjaamolla oli aikansa huippumalli Volvon tarjonnassa. Lars Jonssonin omistama yksilö on miltei uudenveroinen, sillä on ajettu vain 159 000 km.
Mattias Svenssonin hienosti kunnostettu Volvo F16 on vuosimalliltaan 1992, joten se edustaa F-sarjan myöhäistä tuotantoa. FH-mallit esiteltiin seuraavana vuonna.
Muun muassa kuormatilojen peitteitä valmistavan Ängsgården System Ab:n omistaja Peter Selander oli tuonut osastolleen katseenvangitsijaksi Scania-Vabis L76 -rodin. Moottorina autossa on harvinainen, vapaastihengittävä 14,2-litrainen Scania V8, tyypiltään D14. Se on ollut aikoinaan käytössä Scanian linja-autoalustoissa.
Nordic Trophy
Kaksi vuotta sitten norjalainen Tuft CustomService oli mukana Nordic Trophyssa nokkamalliseksi muutetulla Volvo FH16:lla. Viime vuonna yhtiö aloitti muuttamaan Scanian R- ja S-malleja nokkamallisiksi. Muutostöillä on yhtiön mukaan saksalaisen tarkastuslaitos TÜV:n hyväksyntä. Skovengin autolla vedetään arkena säiliöperävaunua.
Kuljetusliike Eskolan pyörät ovat pyörineet jo 70 vuotta. Juhlan kunniaksi rakennettu näyttävä Scania on luonnollisesti 770-hevosvoimainen. Tuomaristo arvioi auton puuautoluokassa kakkospalkinnon arvoiseksi.
Lue seuraavaksi
