Uutiset
Lastbil 2024 -messujen satoa 1
Merkittävä pohjoismainen kuljetusalan messutapahtuma Lastbil 2024 järjestettiin Elmia-messukeskuksessa Jönköpingissä, Ruotsissa 21.–24.8. 75 000 neliömetrin alalla näytteilleasettajia oli 15 maasta yhteensä 371. Vättern-järven eteläpäässä sijaitsevalla messualueella 31 450 näyttelyvierasta sai nauttia sekä sateesta että aurinkoisesta säästä, niin kuin tapana on.
Merikontteja vaihtolava-autolla
Joab Finlandin tekninen asiantuntija Henrik Forsén esitteli Joabin CLU-konttinostolaitetta, joka on göteborgilaisyhtiön tuorein innovaatio. Kyseessä on vaihtolavarungolle rakennettu merikonttien nostolaite, joka nostaa kontin sivulle.
”Laite lasketaan maahan auton taakse, kun sillä nostetaan konttia. Idea on siinä, että laitetta käytetään perävaunun kippihydrauliikalla, joka Joabin vaihtolavalaitteissa on vakiona. Kippihydrauliikan paine riittää, sillä CLU:n sylinterit on mitoitettu niin, että noin 200 barin paine riittää nostamaan kuormatun kontin”, Forsén selvittää ja jatkaa, että CLU:lla voidaan käsitellä sellaisiakin yksiköitä, joissa kiinnikkeet ovat vain alhaalla.
Joabin toisella osastolla ulkoalueella esillä oli jätepakkaajauutuus FNI-4, jolla nimensä mukaisesti voidaan kerätä neljää jätejaetta kerralla. Tyhjennettävät astiat voivat olla yksi-, kaksi- tai nelilokeroisia.
Tanssittiinko Ekerillä sadetanssi?
Ekeri oli nyt ensimmäistä kertaa Elmiassa sisäosastolla. Viikolla vallinnut epävakainen sää oli herättänyt hallituksen puheenjohtajan Mikael Eklundin (vas.) mukaan epäilyn, että ekeriläiset olisivat tanssineet sadetanssin.
”Vuonna 1992 olimme ensimmäisen kerran, ja silloin sanoin isälleni, että tänne meidän täytyy alkaa myydä perävaunuja”, Eklund kertoo.
Ruotsalaisia asiakkaita kiinnostivat tietysti HCT-yhteensopivat perävaunut. Myyntijohtaja Stefan Ketola sanoo, että HCT-kelpoinen tieverkko on Ruotsissa vielä verraten rajattu, siksi asian suhteen ollaan vielä varovaisia.
”Ruotsiin Volvolle teemme heidän Nyckelfärdig-konseptiin koreja. Auto tulee meille vetokytkin ja takalaitanostin asennettuna, me asennamme korin ja alleajosuojat, ja auto lähtee takaisin jo päivän tai kahden päästä”, kertoo Ketola.
Tienhoitoauto herätti kiinnostusta
Jyki Groupin monipuolisella osastolla erityistä kiinnostusta herätti Pajakulman toteuttama tienhoitoauto. Näyttelyvieraille tuotteita olivat esittelemässä Marko Pirttijärvi (vas.), Joonas Soininen ja Marko Oksanen.
”Ruotsissa on tavallista, että tienhoitoauto rakennetaan tietyllä tavalla erillisistä palikoista. Pajakulman tienhoitoauto on kokonaisuus, ja se on herättänyt valtavasti kiinnostusta”, kertoo Pajakulman Marko Pirttijärvi.
Myös osastolla ollut, sähköautoilla lastattu autojenkuljetusperävaunu kiinnosti alan ammattilaisia.
”Ruotsissa ovat HCT-yhdistelmät nyt sallittuja, ja asiakkaat haluavat tietää, voisiko sellaisen rakentaa autojen kuljetukseen. Omat haasteensa siinä on, jotta yhdistelmä olisi käyttökelpoinen myös talvikelissä”, sanoo Jykin autokuljetusperävaunujen tuotepäällikkö Joonas Soininen.
Alucar sähköautossa
Tänä vuonna 40 vuotta täyttävän Alucarin päällirakenteella varustetuista autoista kenties eniten uteliaisuutta herättänyt yksilö ei ollut esillä yhtiön omalla, näyttävällä osastolla, vaan Scanian ulko-osastolla esillä ollut Scania 45 R BEV.
Kyseessä on tiettävästi ensimmäinen akkusähkökäyttöinen nosturilla varustettu puuauto maailmassa. Alucarin toimitusjohtaja Anssi Alasaaren mukaan auton rakentamisessa oli alkuun jonkinlaista erikoisuuden tuntua, mutta lopulta työ oli varsin normaali päällirakenteen asennustyö.
Auton tekniikasta mainittakoon moottoriteho 450 kW (626 hv), teliveto napaperillä ja voiman ulosotto vaihteistosta. Auto painaa nostureineen noin 19 tonnia, mikä on kolmisen tonnia dieselautoa enemmän. Voimalinja sallii yhdistelmän painoksi enintään 74 tonnia, ja toimintamatkan on laskettu olevan noin 200 kilometriä.
HCT-yhdistelmät kiinnostavat, mutta…
Närpiöläisen NTM:n osastolla esillä oli sekä yrityksen päällirakenne- ja perävaunutuotantoa että jätepakkaajamallistoa, jolla sektorilla yhtiö on erittäin vahva pohjoiseurooppalaisilla markkinoilla.
”Läsnäolo Lastbil-messuilla on erittäin tärkeää koko Närpiön tehtaalle”, sanoo päällirakenne- ja perävaunuliiketoiminnasta vastaava johtaja Mats Winter (oik.).
Päällirakenne- ja perävaunumyyjä Kent Borg kertoo, että Lastbil-messuilla HCT-yhdistelmät ovat herättäneet kiinnostusta.
”Täkäläiset asiakkaat ovat kuitenkin vielä odottavalla kannalla. HCT-yhdistelmille sallittu tieverkko on vielä sen verran rajallinen”, hän sanoo. Hänen mukaansa Suomen ja Ruotsin väliseen liikenteeseen HCT-yhdistelmä on mitoitettava tarkasti oikealla tavalla, jotta kummankin maan säädökset tulevat täytetyiksi.
Uudistunut Tatra Phoenix
Erittäin maastokelpoisista kuorma-autoistaan tunnettu tšekkiläinen Tatra esitteli Lastbil-messuilla uudistunutta siviillikäyttöön suunniteltua Phoenix-malliaan. Hyvät maasto-ominaisuudet perustuvat erikoiseen keskusputkirunkoon ja erillisjousitukseen. Selvästi tavanomaisempia ovat Paccar-konsernin valmistamat Daf-ohjaamot sekä 11- ja 13-litraiset MX-moottorit.
Lue seuraavaksi
