Uutiset
Auraamista ja liukkaudentorjuntaa
Maatalousyrittäjä Bengt Eklund ja kuljetusyrittäjä Henri Hakola turvaavat talviliikenteen sujuvuutta pohjalaismaakunnissa hoitamalla niin yksityisteitä, tuulivoimapuistoja kuin valtion tieverkkoakin. Vaativa talvikunnossapito edellyttää tekijöiltään jatkuvaa sääolosuhteiden seurantaa, järeää kalustoa sekä valmiutta lähteä töihin mihin vuorokaudenaikaan tahansa. Haastavista olosuhteista huolimatta yrittäjät pitävät työtään palkitsevana, sillä hyvin hoidetut väylät ovat elintärkeitä alueen asukkaille ja yritykselle.
Väylävirasto ja Elinvoimakeskukset huolehtivat valtion tieverkon kunnossapidosta. Valtio ei tienpitäjänä itse osallistu kunnossapitotoimiin, vaan tieverkko on jaettu 79 urakka-alueeseen, joiden pääurakoitsijat vastaavat siitä, että tiestö on liikennöitävässä kunnossa.
Toisin on muulla tiestöllä. Kuntien hallinnoiman tieverkon ja yksityisteiden kunnossapitoa voidaan hoitaa myös tienpitäjän omalla kalustolla ja henkilöstöllä, tai palvelu voidaan hankkia joko kokonaan tai osittain ulkopuoliselta urakoitsijalta.
Pitkällä kokemuksella
Maatalousyrittäjä Bengt Eklundilla Närpiön Bölen kylästä on jo pitkä, 37 vuoden kokemus teiden ja pihojen talvihoidosta. Nykyisin maatalousyhtymä Eklunds Lantbruk auraa ja torjuu liukkautta parhaimmillaan kolmen oman ja yhden alihankkijan traktorin voimin. Työkohteina on Närpiön kaupungin teitä, kiinteistöjen piha-alueita sekä tuulivoimapuiston tiestöä.
”Oikein kunnon lumisateen jälkeen voi auraustunteja kertyä yhteensä jopa 50. Minä, poikani John ja hänen kaverinsa ovat omien koneidemme ohjaimissa. Lisäksi naapuri tulee apuun omalla traktorillaan”, Bengt Eklund kertoo.
Talvihoidossa Eklundilla ovat traktoreina yksi Claas ja kaksi Valtraa, joissa auroina ovat FMG, Drivex ja Karitek. Hiekoittimet ovat Soukkio Oy:n tuotteita.
Säätilan seurantaa
Närpiön kunnan tiestöä Eklundit auraavat haja-asutusalueilla, ja kelipäivystys hoidetaan omin voimin. Teiden talvikunnossapitoa tekevällä viljatilalla sääennusteita on seurattava tarkoin kaikkina vuodenaikoina etenkin, kun rannikon läheisyydessä sään muutokset voivat olla hyvinkin nopeita ja sääilmiöt voimakkaita.
”Lomamatkat pitää tehdä sadonkorjuun päättymisen jälkeen, ennen kuin talvipäivystys alkaa. Talvella on aina oltava valmiina lähtemään”, Eklund toteaa.
Myös yksityisasiakkaiden pihat ja väylät on saatava ajoissa kuntoon niin aurauksen kuin liukkaudentorjunnankin suhteen. Varsinkin hiekoituksen tärkeyttä hän korostaa.
”Hiekoitus on tehtävä viipymättä, ja hiekoitusmateriaalia on käytettävä mieluummin liikaa kuin liian vähän. Liukas piha on vaarallinen yhtä lailla rivitalon asukkaalle kuin tehtaan työntekijällekin.”
Eklund kertoo esimerkkinä, että yksi heidän asiakkaistaan on perävaunu- ja päällirakennevalmistaja NTM, jonka tehtaalla työntekijät joutuvat ajoittain liikkumaan ulkona trukilla, eikä se onnistu, mikäli pihassa on liiaksi lunta tai se on liukas.
Tuulivoimapuistossa on laaja tieverkko
Eklunds Lantbruk hoitaa myös Närpiön ja Kristiinankaupungin rajalla olevan Pjelaxin tuulivoimapuiston tieverkon aurauksen. Tuulivoimapuisto on Suomen kolmanneksi suurin, ja sen 5 800 hehtaarin alueella on 56 tuulivoimalaa, joiden kokonaiskorkeus on enimmillään 240 metriä. Voimaloille johtavaa tieverkkoa on kaikkiaan noin 60 kilometriä.
”Saamme etukäteen tiedon, mitä yksittäistä voimalaa kulloinkin tullaan huoltamaan, jotta tiedämme hoitaa tiet kuntoon oikeisiin paikkoihin. Kun lumikertymää on tarpeeksi, auraamme joka tapauksessa kaikki tiet, jotta lunta ei kerry liiaksi. Jos voimalalle sattuu odottamaton vaurio, tie on saatava nopeasti kulkukelpoiseksi, eikä silloin saa olla lunta liikaa kertyneenä”, Eklund sanoo.
Valtion teillä
Kun Pohjanmaalla sijaitsevasta Närpiöstä tullaan maakuntarajan yli sisämaahan päin, saavutaan Etelä-Pohjanmaan maakuntaan. Sen eteläosaan sijoittuu Kauhajoen maanteiden hoitourakka (MHU), jonka pääurakoitsijana on Terranor Oy. Yksi Terranorin aliurakoitsijoista on HH Lastaus Oy Kauhajoelta, joka hoitaa urakan talvikunnossapitoa Karijoen ja Isojoen alueen teillä.
HH Lastauksen yrittäjä Henri Hakola on aloittanut yritystoiminnan vuonna 2020, kuten yrityksen nimestä voi päätelläkin, lastauspalveluiden tuottamisella. Tänäkin päivänä HH Lastauksella on paikallisen KTK-yrityksen, Kauhajoen Kuljetus Oy:n, soran ja kiviainesten ottopaikoilla viisi lastauskonetta autonkuljettajien käytettävissä. Tienhoidossa Hakolalla on menossa kolmas vuosi. Hän aloitti Kauhajoen urakassa syksyllä 2023, eli samassa yhteydessä, kun Terranor aloitti pääurakoitsijana.
”Kahdella tienhoitoautolla tehdään, ja lisäksi joitakin urakkaan kuuluvia töitä tekee yhteistyökumppani traktorilla. Aurat ja toisessa autossa oleva sirotin ovat omia. Jonkin verran on hoidettavana 1b-hoitoluokan tietä, jota tarvittaessa suolataan. Siksi tarvitaan myös sirotin”, Hakola kertoo.
Hakolan tienhoitoautoista uudempi on vuoden käytössä ollut neliakselinen Scania 560R Super. Auto on ensimmäinen orimattilalaisen Jokopa Oy:n rakentama tienhoitoauto, ja on ollut Jokopan esittelyautona. Myös autoon alkujaankin kuulunut Jokopan tekemä Närko-alustainen kasettiperävaunu seurasi mukana, ja liittyi HH Lastauksen kalustoon.
Toinen tienhoitoautoista on Scania sekin, vuodelta 2015. Auroina HH Lastauksella ovat Meiren ja Arctic Machine sekä sirottimena Pajakulman edustama Rasco.
Liikkeelle työnjohdon päätöksellä
”Päätöksen liikkeelle lähtemisestä tekee pääurakoitsijan työnjohto. Seuraamme silti itsekin kelin kehittymistä. Tietoa kuitenkin vaihdetaan puolin ja toisin, ja sen mukaisesti sitten toimitaan. Etenkin syksyisin, kun on vaarassa esiintyä mustaa jäätä, on suolauksen suhteen oltava valppaana”, Hakola sanoo.
Hän pitää talvista tienhoitotyötä vaativana. Sitä tehdään huonossa kelissä, yleensä yöllä ja pimeässä. Työn pitää myös sujua eikä epäonnistumisille ole sijaa, sillä hoitotoimet on tehtävä asetettujen toimenpideaikojen ja laatuvaatimusten puitteissa.
”Välillä on kiireistä ja stressaavaakin, mutta kun näkee heti työnsä jäljen, voi kokea iloa onnistumisesta ja siitä, että on voinut olla muille tienkäyttäjille avuksi”, Henri Hakola sanoo päätteeksi.
Viikon tärppi
Lue seuraavaksi
