Uutiset
Uusi Mercedes-Benz GLB – seitsemän hengen sähköauto pitkällä toimintamatkalla
Mercedes-Benzin uudelle MMA-perusrakenteelle suunniteltu GLB kasvaa tarjoten entistä väljemmät sisätilat ja suuremman tavaratilan. Auton pituus on kasvanut 98 mm (4733 mm), akseliväli 60 mm (2889 mm) ja leveys 27 mm (1861 mm). Tilat paranevat erityisesti toisella rivillä, jossa jalkatilaa on 68 mm enemmän ja pääntilassa edessä +35 mm ja takana +68 mm. Tilojen muunneltavuutta lisää 5-paikkaisessa versiossa toisen istuinrivin 140 mm säätövara.
Tavaratilaa on 5-paikkaisessa versiossa tarjolla 540 litraa ja 7-paikkaisessa 480 litraa. Selkänojat kaadettuina tilaa on käytössä jopa 1715 litraa. Käytännöllisyyttä lisää myös suuri, 127 litran etutavaratila eli frunk. Uusi GLB toimii hyvin myös farmariautona. Ulkomitoiltaan uusi GLB on hyvin lähellä vuosina 2019–2023 tuotannossa ollutta Mercedes-Benz EQC-mallia.
Mallisto ja ominaisuudet
Tuotanto tullaan aloittamaan kahdella versiolla, jotka ovat takavetoinen 250+ ja nelivetoinen 350 4MATIC. Nelivetomallissa vakiona mm. liukkaisiin olosuhteisiin räätälöity Terrain-ajotila ja maastossa liikkumista helpottava läpinäkyvä konepelti-kamerajärjestelmä. Perävaunun käyttäjiä ajatellen tarjolla on jopa 2000 kg vetomassa.
Ensi vuonna tullaan esittelemään myös uuden MMA-perusrakenneperheen neljäs sähköauto, Mercedes-Benz GLA.
Lääkettä toimintamatka-ahdistukseen
Kaksivaihteinen vaihteisto, erinomainen energianhallinta ja 85 kWh:n akusto tuottavat GLB:lle pitkän toimintamatkan ja uusi 800 voltin sähköarkkitehtuuri mahdollistaa jopa 320 kW:n pikalataustehon – nämä ominaisuudet yhdessä muodostavat toimivan reseptin toimintamatka-ahdistuksen selättämiseen. Tarpeen tullen lataaminen on mahdollista myös hitaammilla 400 V-laitteilla.
GLB 250+ yltää jopa 624 km WLTP-toimintamatkaan (Suomen vakiovarustein), ja 800 V -järjestelmä tuo 260 kilometriä lisämatkaa vain 10 minuutin DC-pikalatauksella. Myös talvilataus toimii luotettavasti: huolellisesti suunniteltu akun esilämmitys varmistaa korkean lataustehon kylmissäkin olosuhteissa.
Muotoilu ja aerodynamiikka
Etuosassa huomion keskipisteenä on valaistu Mercedes-Benz-kuvio, joka tulkitsee klassisen kromiritilän uudella tavalla. 94 krominhohtoista tähteä muodostavat ikonisen ilmeen.
Sivuprofiili korostaa vahvaa asentoa: pystysuora keula, lyhyet ylitykset, leveä raideväli ja suuret vanteet luovat tunnistettavan siluetin. Takana LED-valot ja valonauha tuovat modernin vaikutelman. Lisävarusteiset MULTIBEAM LED -ajovalot sisältävät Mercedes-tähden muotoiset päiväajovalot.
Sisätilojen keskipiste on suurikokoinen näyttökokonaisuus ja SKY CONTROL -panoraamakatto, jonka läpinäkyvyys voidaan säätää kirkkaasta maitomaiseen tai tähtikuvioituun. Katon 158 valaistua tähteä luovat tunnelmallisen ”tähtitaivaan”.
Ilmanvastus on segmentin parhaimmistoa: Cd 0,28, mikä vähentää energiankulutusta ja tuuliääniä.
Neljännen sukupolven MBUX – entistä intuitiivisempi ja yksilöllisempi
Uusi MBUX hyödyntää Mercedes-Benzin itse kehittämää MB.OS-käyttöjärjestelmää ja yhdistää useiden tekoälyavustajien, kuten Googlen ja Microsoftin, parhaat ominaisuudet. Kaikki näytöt käyttävät Unityn Game Engine -grafiikkaa luodakseen reaaliaikaisen, visuaalisesti rikkaan käyttökokemuksen.
Vesijäähdytetty keskustietokone ja Mercedes-Benz Intelligent Cloud mahdollistavat jatkuvat OTA-päivitykset – myös ajoavustimiin – jolloin auto kehittyy ja paranee ajan myötä. MB.OS integroi saumattomasti kolmansien osapuolien sisällöt säilyttäen Mercedes-Benzin tunnusomaisen käyttökokemuksen. Uusi arkkitehtuuri parantaa ohjelmiston suorituskykyä ja pienentää energiankulutusta, mikä säästää virtaa ja osaltaan pidentää toimintamatkaa.
Turvallisuus edellä
Täysin uusi GLB on suunniteltu alusta alkaen uusimpien turvallisuusnäkökohtien mukaisesti. Mercedes-Benz säilyttää näin asemansa aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden edelläkävijänä. Tavoite on selkeä: GLB:n myötä Mercedes-Benz pyrkii tarjoamaan luokkansa turvallisimman auton.
Uudet vakiovarusteisiin kuuluvat ajoavustinjärjestelmät voivat ehkäistä monia onnettomuuksia. Mikäli onnettomuus kuitenkin tapahtuu, auton törmäysvyöhykkeet, vahva matkustamo sekä turvajärjestelmät on suunniteltu minimoimaan vakavien vammojen riski. Vakavan onnettomuuden jälkeen auto avaa automaattisesti ovien lukituksen ja työntää sähköiset ovenkahvat ulos, jotta pelastushenkilöstö pääsee nopeasti sisään. Ovien avaaminen sisältä on myös mahdollista riippumatta lukitusjärjestelmästä tai ulkopuolisista kahvoista.
GLB tuo tähän kokoluokkaan ensimmäistä kertaa S-sarjassa käytössä olevan vakiovarusteisen keskiturvatyynyn. Se laukeaa kuljettajan ja etumatkustajan väliin voimakkaassa sivutörmäyksessä, riippuen onnettomuuden voimakkuudesta ja matkustajien määrästä. Keskiturvatyyny on integroitu kuljettajan istuimen selkänojaan.
Mukavuusalusta monivarsituennalla – teknologiaa ylemmän luokan malleista
GLB:n vakiovarusteisiin kuuluu mukavuusalusta. Etujousitus on uudelleen kehitetty versio McPherson- rakenteesta. Taka-akselistona toimii uusi monivarsituenta. Tämä laadukas jousitusratkaisu tunnetaan Mercedes-Benzin ylemmän luokan malleista, ja nyt se on tuotu myös tähän segmenttiin.
Mercedes-Benz GLB todella huuruisissa kylmätesteissä hetkeä ennen lanseerausta
Mallin tuotekehityksen aikana auton kylmäsuorituskyky on haastettu perusteellisesti. GLB:tä on testattu Mercedesin teknologiakeskuksessa (MTC) Sindelfingenissä, jonka kylmälaboratoriossa se altistettiin poikkeuksellisille lämpötilan vaihteluille. Kylmätunnelitesteissä lämpötilat vaihtelivat –40 pakkasasteesta +40 lämpöasteeseen. Äärimmäisissä lämpötesteissä yllettiin jopa 60 asteen paahteisiin, ja erityisessä Hot Road -kokeessa autolla ajettiin 50–70 asteen välille kuumentuneilla asfalttipinnoilla.
Erityinen painopiste oli kylmätesteillä, joissa esimerkiksi varmistettiin tuulilasipyyhkijöiden häiriötön toiminta kaikissa oloissa sekä auton ilmanottoaukkojen puhtaana pysyminen sankassa lumisateessa. Tuulitunnelissa voidaan simuloida auton käyttäytymistä lumisateessa jopa 200 kilometrin tuntinopeutta ajettaessa. Kylmätesteissä –15–20 asteen pakkaskelissä GLB osoitti, että sen tuulilasiin kertynyt jää sulaa hyvin nopeasti: ulkoa täysin jäätynyt auto oli ajokelpoinen vain 15 minuutissa käynnistyksen jälkeen. 20 minuutin ajolenkki –7 asteen pakkasessa puolestaan osoitti, että GLB:n matkustamo lämpiää jopa kaksi kertaa nopeammin kuin edellisen sukupolven mallissa.
Mitat
| Pituus | mm | 4733 |
| Leveys | mm | 1861 |
| Korkeus | mm | 1657 |
| Akseliväli | mm | 2889 |
| Tavaratila VDA | l | 540 – 1715 |
| Frunk | l | 127 |
Lue seuraavaksi
