Ford tuo markkinoille uuden täyssähköisen Transit City -pakettiauton

Kolme korimallia, kaikki välttämättömät ominaisuudet vakiona. Täysin uusi Transit City tekee sähköistymisestä helppoa ja tehokasta kaupungeissa toimiville yrityksille.

Ford lanseerasi Transitin jo vuonna 1965. Sen jälkeen merkin nyt jo legendaarinen pakettiautomallisto on jatkuvasti kehittynyt vastaamaan asiakkaiden eri tarpeisiin ja työn asettamiin haasteisiin.

Nykyään haasteet eivät liity pelkästään suurempien ja raskaampien kuormien kuljettamiseen. Kaupungeissa pakettiautoja käyttävien yritysten on nyt otettava huomioon myös puhtaan ilman tai päästöttömät vyöhykkeet, nousevat kustannukset ja toimintarajoitukset. Samalla asiakkaita on pystyttävä palvelemaan luotettavasti. Näiden yritysten merkitys Euroopan taloudelle on suuri, sillä ne ovat osa Euroopan bruttokansantuotteelle yli biljoonan euron arvoista sektoria. 

Ford Pro tarjoaa kustannustietoisille yrityksille nyt uuden täyssähköisen pakettiauton kaupunkeihin, joissa on yhä useammin sallittua ajaa vain sähköautoilla. Uudessa täyssähköisessä pakettiautossa on oikeanlainen akku, riittävä kuormatila ja niin kattava vakiovarustetaso, ettei valinnaisvarusteille ole tarvetta.

Ikonisen Transit-perheen uusin jäsen on suunniteltu maksimoimaan tehokkuutta ja minimoimaan kustannuksia. Transit City on ratkaisu, jollaista on odotettu.

Kuljetuskapasiteettia ja muunneltavuutta

Riittävä kuormatila on välttämätön kaikille pakettiautoille. Tämä oli oleellista myös Transit Cityn suunnittelussa.

Mallistoon kuuluu kolme korimallia, jotka on suunniteltu erityisesti kaupungeissa toimivien asiakkaiden tarpeisiin:

• L1H1-pakettiauto: Kompakti, ahtaille kaduille ja ruuhkaisille lastauslaitureille ihanteellinen malli. Tavaratilaan mahtuu kolme eurolavaa, ja kantavuus on jopa 1 085 kg.
• L2H2-pakettiauto: Suurempaa kapasiteettia tarjoava malli. Kuormatila 8,5 m³, kantavuus jopa 1 275 kg ja kuormapituus yli 3 000 mm. 
• Alustamalli: Ihanteellinen korinrakennukseen, kuten jakeluautoiksi tai lava-autoiksi kunnallisille toimijoille ja huoltoyhtiöille.

Jokaiseen korimalliin on saatavana yksi kattava varustetaso, minkä ansiosta kustannukset on saatu pidettyä matalammalla tasolla ja mallisto yksinkertaisempana. Umpikorimallien vakiovarusteita ovat esimerkiksi vahva kuormatilan suojasarja, puolikorkea tavaratilan verhoilu ja kuorman kiinnityspisteet.

Transit City Alusta on huolellisesti suunniteltu ensisijaisesti korirakennuksen aihioksi. Moottori sijaitsee edessä, mikä maksimoi taka-osan muuntelumahdollisuudet. Runkopalkit on optimoitu helpompaa korirakentamista varten. E-Transit Alustasta saadut kokemukset auttoivat optimoimaan Transit Cityn pulttien sijainnin, standardoimaan sähköliitännät ja määrittelemään porauskiellossa olevat alueet. Näin varustelusta on saatu mahdollisimman tehokasta.

Kustannustehokasta sähköistymistä

Sähköajoneuvossa akku määrittää kustannukset, painon ja toimintamatkan. Transit City tarjoaa houkuttelevaan hintaan kilpailukykyisen kantavuuden ja työpäivän tarpeisiin riittävän toimintamatkan.

Tuhansista modeemilla varustetuista täyssähköisistä Ford-pakettiautoista kerätty tieto osoittaa, että Transit Cityn kokoluokan pakettiautoista 90 prosentilla ajetaan keskimäärin alle 110 kilometriä päivässä.

Mallissa olevan litiumrautafosfaattiakun (LFP) käytettävissä oleva kapasiteetti on 56 kWh. Tavoiteltu toimintamatka on jopa 254 kilometriä, mikä on yli kaksinkertainen useimpien kaupungeissa toimivien asiakkaidemme tyypilliseen päivittäiseen tarpeeseen verrattuna. LFP-akku soveltuu myös paremmin säännölliseen DC-pikalataukseen, joten se on käytännöllinen valinta yrityksille, jotka tarvitsevat luotettavaa suorituskykyä ja haluavat pitää kalustonsa mahdollisimman paljon ajossa.

Etuvetorakenne ja 110 kW:n sähkömoottori takaavat, että Transit City kulkee tasaisesti, on hiljainen ja tarjoaa välitöntä vääntöä raskaidenkin kuormien liikuttamiseen.

Suunnittelussa on hyödynnetty myös Fordin sähköpakettiautojen kuljettajilta saatua palautetta, minkä perusteella yhden polkimen ajon kalibrointia on hienosäädetty tehokkuuden parantamiseksi ja kuljettajan väsymyksen vähentämiseksi pysähtelevässä liikenteessä.

Edullisemmat käyttökustannukset

Oikein mitoitetun akun tuomat tehokkuushyödyt ulottuvat myös lataukseen. Asiakkaat voivat saavuttaa merkittäviä säästöjä energiakustannuksissa verrattuna dieselautoihin lataamalla autoa silloin, kun sähkö on edullisempaa.

Latausteho: 

• 11 kW AC-lataus: 10–80 prosenttia noin 4,5 tunnissa.
• 87 kW DC (maksimiteho), 67 kW keskiteho: 10–80 prosenttia noin 33 minuutissa.
• noin 50 km lisää toimintamatkaa 10 minuutissa pikalaturilla.

Täyssähkökalustoon siirtyminen voi tuoda taloudellisia etuja muutenkin kuin energiasäästöinä. Autossa on vähemmän liikkuvia osia ja huollettavia kohteita, joten Ford arvioi huoltokustannusten laskevan noin 40 % verrattuna vastaavaan dieselajoneuvoon. Transit Cityn huoltoväli on kaksi vuotta tai 40 000 km.

Tuottavuutta lisäävää teknologiaa

Transit City on suunnittelu kustannustehokkaaksi pakettiautoksi, joka on silti turvallinen, mukava ajaa ja soveltuu yritysten tarpeisiin.

Jakeluauton kuljettaja voi nousta autoon ja sieltä pois yli 200 kertaa päivässä. Kaikissa Transit City -malleissa on vakiona lämmitettävä kuljettajan istuin, mikä on tehokkaampaa kuin matkustamon ilman lämmittäminen. Vakiovarusteisiin kuuluu myös avaimeton käynnistys, mikä säästää aikaa ja vähentää kuljettajan kuormitusta.

Mallissa on 12 tuuman kosketusnäyttö ja Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteensopivuus. Tämä tekee navigoinnista ja tekoälyavustajien käytöstä helppoa. 

Transit Cityn kuljettajaa avustavat järjestelmät auttavat kuljettajia selviytymään vilkkailla ja ahtailla kaduilla. Järjestelmiin kuuluvat

• Automaattinen hätäjarrutus
• Pysäköintianturit edessä ja takana
• Peruutuskamera
• Aktiivinen vakionopeudensäädin
• Kaistavahti

Testattua kestävyyttä

Transit City on testattu samoilla ankarilla globaaleilla kestävyystesteillä kuin kaikki muutkin Transit-mallit. Näin on varmistettu, että se on nimensä arvoinen.

Koska pysähtelevä kaupunkiajo rasittaa auton tiettyjä osia erityisen paljon, Ford on testannut lisäksi takaovet, sivuliukuoven, kuljettajan oven, käynnistyksen ja kuljettajan istuimen, jotta ne kestävät vuosien lukuisia pysähdyksiä sisältävän jakeluajon.

Autossa on kattava perustakuu. Lisäksi korkeajännitekomponenttien takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä, mikä tuo mielenrauhaa ja auttaa säilyttämään jälleenmyyntiarvon.

Transit City -asiakkaiden tukena on myös Fordin valtuutettu huoltoverkosto, johon kuuluu 800 erikoistunutta Transit-keskusta ympäri Eurooppaa. Suomessa Transit Keskuksia on 13.

Valmiina määrittelemään kaupunkien hyötyajoneuvoliikenteen uudelleen

Transit City on täydellinen kumppani E-Transit Customille. Yhdessä ne varmistavat, että Ford Pro pystyy tarjoamaan kattavimman pakettiautomalliston tonniluokassa.

Tilauskirjat avautuvat vuoden toisella neljänneksellä, ja ensimmäisten autojen pitäisi olla Transit Keskuksissa vuoden lopussa.

Suomen hinnoittelusta, mallistosta ja toimitusajoista tiedotetaan myöhemmin.

• Lue myös: Lauri Huttunen on konemies: Käkisaaressa ei kalustosta tingitä