Ford Ranger Raptor – Vauhdilla vaativimmissakin maastoissa

Monissa työtehtävissä ja harrastuksissa ajoneuvolta vaaditaan voimaa ja maavaraa runsaasti enemmän kuin perusautosta löytyy. Tavanomaisella pick up -autolla pärjää kohtuullisen hyvin, mutta kun tarvitaan etenemiskykyä ja tehoa esimerkiksi perävaunun vetämiseen hankalimpiinkin kohteisiin, on syytä siirtyä seuraavaan autoluokkaan. Ford Ranger Raptor tarjoaa luokkaan erinomaisen vaihtoehdon, sillä samassa paketissa saa ajomukavuutta ja suorituskykyä hyvin kilpailukykyiseen hintaan erityisesti kevytkuorma-autoversiona.

Amerikassa valtavan suosittu suurten pick up -autojen luokka tekee tasaisen varmasti tuloaan myös vanhalle mantereelle ja Ford Ranger Raptor on oiva esimerkki voiman ja tyylikkyyden yhdistämisestä. Lähes 30 senttimetrin maavara, leveä raideväli, etumaskin näyttävä Ford-teksti, järeät astinlaudat ja jämerät pyöränkaaret keräävät taatusti katseita myös muilta kuin alan harrastajilta. Ranger Raptor erottautuukin perus-Rangerista selkeästi ja auton huomioarvo on hyödynnettävissä helposti vaikka mainosteippauksilla. Ranger Raptor soveltuu mainiosti työtehtäviin, joissa perille pääsy vaikeisiinkin kohteisiin on välttämätöntä ja mukaan pitää saada myös runsaasti varusteita. Tyylikkyytensä ansiosta työjuhta muuntuu kuitenkin pesukierroksen jälkeen vapaa-ajan käyttöön ja viisipaikkaisuus lisää käyttömahdollisuuksia runsaasti.

Alustasta kaikki lähtee

Ranger Raptorissa on ainutlaatuinen tikapuurunkoalusta, joka on rakennettu ammattiluokan maastoajon tiukat vaatimukset huomioiden. Alustan kestävyys on varmistettu ankarissa olosuhteissa ja suorituskykyä lisää maineikas FOX Racing -jousitus. Maavaraksi on tätä kautta saavutettu 283 millimetriä ja 850 millimetrin kahluusyvyys riittää kovahermoisellekin kuljettajalle. Myös muu varustelu vastaa koviin vaatimuksiin ja esimerkiksi moottori, vaihteisto sekä polttoainetankki on suojattu tehokkaasti.

Myöskään renkaista eteneminen ei jää kiinni, sillä 17 tuuman kevytmetallivanteet ja BF Goodrich 285/70 R17 -maastoajoon soveltuvat renkaat vastaavat muun auton vaatimuksiin. Halkaisijaltaan 838 millimetrin ja 285 millimetrin levyiset renkaat ja niiden voimakas rengaskuviointi varmistaa pidon märissä, mutaisissa, hiekkaisissa ja lumisissa ajo-olosuhteissa. 

Riittävä tehokkuus

Nimi Raptor yhdistetään autopuolella todellisiin jenkkiläisiin voimanpesiin ja aivan F-150 Raptorien lukemiin ei Ranger Raptor luonnollisestikaan pääse. Reilusti yli 200 hevosvoimaa tehoa ja mahtava 500 newtonmetrin vääntö riittävät kuitenkin varmasti vaativaankin makuun. Voimanpesänä toimii kaksilitrainen, nykyaikaisinta teknologiaa edustava Ford EcoBlue-kaksoisturbodieselmoottori. Tehokkuudesta huolimatta moottori vastaa uusimpiin puhtausvaatimuksiin ja täyttää tiukat Euro 6.2 -päästötason vaatimukset vaivatta.

Vaihteistona Raptorissa toimii edistyksellinen uusi 10-vaihteinen automaattivaihteisto, joka yhdistää suorituskyvyn, kiihtyvyyden sekä maltillisen polttoainetaloudellisuuden. Lisäksi vaihteisto mukauttaa vaihteenvaihdon muuttuvien ajo-olosuhteiden mukaan niin moottoritiellä kuin vaikeimmissa maastoissa. Lähinnä luistonestoa ja kaasun käyttöä sääteleviä ajotilavaihtoehtoja on Terrain Management System -järjestelmän ansiosta kuusi kappaletta: Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock ja Baja.

Mukavuudesta ei tingitä

Ammattiautopuolella suurempia ajoneuvoja verrataan miellyttävyydeltään usein henkilöautoihin, mutta Ranger Raptorin tapauksessa vertaus ei ole oikeutettu, sillä sen taso ylittää helposti useimpien pienempien ajoneuvojen laadun. Ohjaamo on mukavuudeltaan huippuluokkaa ja istuinten säätömahdollisuudet takaavat hyvän ajoasennon löytämisen. Myös takapenkki on tehty matkustamisen nautittavuus huomioiden ja kaksi aikuista saavat ruhtinaalliset tilat, keskimatkustajan hieman tinkiessä jalkatilasta.

Hallintalaitteiden määrä Ranger Raptorissa on ominaisuuksien määrän kautta melkoinen, mutta loogisuuden ansiosta vaikeuksia toimintojen suorittamisessa ei tule. Informaation keskuksena toimii kosketusnäyttö, josta hallitaan esimerkiksi navigointia, audiomaailmaa sekä erittäin monipuolisia liitettävyystoimintoja.  Ranger Raptoria voidaan käyttää Wi-Fi-yhteyspisteenä jopa kymmenelle laitteelle, ja FordPass Connect -modeemin ja älypuhelimeen ladattavan FordPass-sovelluksen avulla esimerkiksi ovien avaaminen ja sulkeminen voidaan suorittaa etätoimintona. Ruuhkat voidaan puolestaan välttää navigointijärjestelmään lähetettävien Live Traffic -päivitysten avulla.

Katseet kääntävä koeajo

Koeajossa ohjaamon ergonomisuus miellyttää ja sähköisten säätöjen avulla oikeaoppisen ajoasennon löytää jokaisen kokoluokan kuljettaja. Peruutuskamera on hyvin tarkka ja muutenkin ison auton linjat on helppo sisäistää. Tien päälle päästessä voimakkuuden sekä sulavan automaatin yhteistoiminta hurmaa ja ajaminen on todella helppoa myös ruuhkaisissa olosuhteissa. Iso rengaskoko ei ainakaan äänimaailmassa tunnu ja keskustelu on helppoa myös takamatkustajien kanssa. Ranger Raptorin ulkonäkö herättää muissa kulkijoissa runsaasti huomiota ja erityisesti keulan logoa ihailtiin estottomasti.

Alustan ominaisuudet korostuvat jo taajamaolosuhteissa ja esimerkiksi hidastetöyssyt ylitetään arvokkaan pehmeästi. Valta- sekä moottoriteille siirryttäessä ajamisen mukavuus korostuu, ja etenkin huonoissa olosuhteissa Ranger Raptorin ominaisuudet tuovat turvallisuutta ja varmuutta etenemiseen. Ei kuitenkaan voi kieltää, etteikö kevytkuorma-auton nopeudenrajoitin pännisi moottoritiellä kohtuullisen reippaastikin. Varsinkin kun tietää, mihin Ranger Raptor todellisuudessa kykenisi. Toisaalta Ranger Raptor tulee ammattikäytössä usein toimimaan perävaunun vetojuhtana, mikä pitää nopeudet muutenkin jo hallittuina.

Vie minne vaan

Keväistä metsäautotietä parempaa paikkaa ei Ranger Raptorille juuri voi kuvitella, kun sen maavara, voima ja etenemiskyky päästetään kunnolla valloilleen. Meno on vaivatonta ja rajoittajan tekijänä toimii vain kuljettajan pokka ja ajotaito. Raitit tai routakuopat eivät menoa haittaa ja sopivalla ajotilan valinnalla homma muuttuu entistäkin sulavammaksi. Maastossa Ranger Raptorin rynnimistä rajoittaa lähinnä kuljettajan kantti, sillä maavaran ja etenemiskulmien arvot riittävät käytännössä kaikkiin kohtuullisesti järkeviin kohteisiin pääsemiseen.

Kaiken kaikkiaan Ford Ranger Raptor tarjoaa samassa paketissa ajamisen hauskuutta, etenemiskykyä ja voiman tuntua edustavassa paketissa. Raptor soveltuu erinomaisesti esimerkiksi yrityskäyttöön, etenkin jos työtehtävien haasteisiin sisältyy runsaasti hankalia ajo-olosuhteita ja vaikeapääsyisiä kohteita. Henkilöautoversion hinta kohoaa valitettavan lähelle sataa tuhatta, mutta kevytkuorma-auton reilun 60 000 euron hinta on jo huomattavasti houkuttelevampi.

Ford Ranger Raptor

Moottori: 1 995 cm³, R4 tuplaturbodiesel
Teho: 157 kW (213 hv)
Vääntö: 500 Nm
Vaihteisto: 10-vaihteinen automaatti
Vetotapa: Kytkettävä neliveto, alennusvaihteisto, kytkettävä takatasauspyörästön lukko
0-100 km/h: 10,7 s
Huippunopeus: 170 km/h (kevytkuorma-auto rajoitettu  89 km/h)
EU-kulutus: 10,7 l/100 km
CO₂-päästöt :281 g/km
Mitat: Pituus 5 363 mm, leveys 2 028 mm, korkeus 1 873 mm, akseliväli 3 220 mm
Omamassa: 2 550 kg
Kokonaismassa: 3 130 kg
Perävaunumassa jarruin: 2 500 kg
Lavan mitat: Syvyys 1 575 mm, leveys 1 560 mm, korkeus 541 mm