Uutiset

Autot

Matkalla maineeseen – Setra S 411 HD

Vuonna 2001 lanseerattu Setra TopClass 400 -mallisto palkittiin 8 kuukautta myöhemmin eurooppalaisista journalisteista koostuvan juryn toimesta arvonimellä ”Coach of the Year 2002”.  Tänä päivänä Setra TopClass 400 –mallisto käsittää seitsemän eri versiota: 14-metriset S 431 DT, S 17 HDH ja S 417-USA, 13-metrisen S 416 HDH, 12-metriset S 415 HD ja S 415 HDH sekä 10-metrisen S 411 HD.

Setra S 411 HD on kompakti täysiverinen korkeanluokan turistiauto luokassaan ja sitä on valmistettu seitsemän vuoden aikana yli 660 kappaletta, mikä on vuositasolla noin 13 prosenttia Setran TopClass-bussien myynnistä.  Setra S 411 HD on modifioitu sen isosta veljestä, 12,2-metrisestä S 415 HD:stä.

Täysiverinen turistibussi lyhyemmillä mitoilla

Uusi Setra S 411 HD edustaa ulkonäöltään ajatonta tyyliä ja laatua. Auton ulkomuotoa hallitsee metallinhohtoinen ”La Linea”-kaari koko matkan virtaviivaisesta keulasta jyhkeään perään.

Isoa veljeä metrin lyhemmällä akselivälillä (4985 mm) oleva S 411 HD on todella näppärä käsiteltävä ahtaillakin kaduilla. V6-moottorin uudelleensijoitus on mahdollistanut takaylityksen lyhentämisen (-340 mm) samoin kuin polttoainetankin siirtäminen taka-akselin taakse, on mahdollistanut etuylityksen lyhentämisen (-605 mm). Tällä tavoin S 411 HD:stä on saatu harmonisen näköinen kokonaisuus. Auton ulkomitat ovat: pituus 10160 mm, leveys 2 550 mm ja korkeus 3760 mm (ilmastointilaitteen kanssa).

Matkustamossa korkealuokkaista mukavuutta

Etu- ja keskiovella varustettuun Setraan nouseminen on helppoa. Etuovella portaiden korkeus maasta on 350 mm, seuraava askelma 236 mm ja kaksi seuraavaa 237 mm ja viimeinen 180 mm Keskiovella vastaavasti maasta ensimmäiselle askelmalle on 325 mm, jonka jälkeen neljä askelmaa 250 mm nousulla. Lattian korkeus maasta kuljettajan kohdalla on 1 060 mm ja käytävällä 1240 mm. Käytäväsyvennys on 150 mm ja seisomakorkeus käytävällä 2 100 mm.

Setran etuosassa on perinteen mukaan kuljettajalle ”kuljettajaystävällinen” työpaikka omalla ovella. Kuljettajan paikalla katse kohdistuu monitoimiohjauspyörään, 3D-mittaristoon ja värilliseen monitoiminäyttöön sekä uusiin tuulilasipyyhkijöihin ja niiden entistä parempaan pyyhkimisalueeseen. Kuljettajan hyvän näkyväisyyden takaavat itsepuhdistuva peruutuskamera tai vaihtoehtoisesti peruutustutka ulkopeileissä olevilla visuaalisilla näytöillä. Lisäksi kojelaudan päällä on panoraamakamera, joka välittää kuvaa auton edessä olevasta maisemasta kahteen 19” näyttöön, jotka ovat auton edessä ja keskiosassa.

Koeajobussit olivat kaksi erilaista versiota Setran S 411 HD mallista. Toinen oli 24+6+1+1-paikkainen ****-versio 24 kallistuvalla itsenäisellä istuimella sekä salongissa olevalla kuudella erillisellä istuimella oleva malli. Toinen oli puolestaan 36+1-paikkainen ***-perusversio.

Molemmissa oli keittiö, jossa oli 40 kupin kahvinkeitin kahdella kannulla ja kahdella termoskaatimella, 8,5-litrainen hot dog –lämmitin, jääkaappi ja tietenkin WC keskioven vieressä. Jokaisen istuinparin yläpuolella on yksilöllisesti säädettävät; kaiutin, ilmasuuttimet ja lukuvalo.

Näkyvyyden parantamiseksi Setrassa on sade- ja valotunnistimet, xenon-ajovalot, kääntymisvalot, jarruvalot hätäjarrutusvilkuilla. Sisävalaistuksessa on käytetty led-tekniikkaa eri elementeissä.

Katolle asennettu automaattinen 32-kilowattinen ComAir-ilmastointilaite huolehtii, että matkustamossa on aina miellyttävä lämpötila. Myös kuljettajan tilassa on oma ilmastointi.

Lämmityskanavat ovat seinillä sivuikkunoiden alla puhaltimilla tai vaihtoehtoisesti pattereilla.

Matkustajien viihtyvyyden takaamiseksi autoihin oli asennettu Coach 2000 Professional Line II radiojärjestelmä, DVD-soitin kuuden levyn vaihtajalla, iPod-liitin audiojärjestelmään, sähköisesti laskeutuvat 19” litteät monitorit edessä ja auton keskellä käytävällä. Lisäksi panoraamakameraan oli VGA-liitäntä tietokonetta varten, josta saatiin kuvaa monitoreihin samoin kuin navigaattoristakin.

Setrassa on myös kokoonsa nähden suuri tavaratila, 6,9 m³, josta WC vähentää noin 1,2 m³, jos sellainen on autossa. Tavaratilojen luukut on varustettu keskuslukituksella. Tavaratilaa on 36+1+1-paikkaisessa versiossa 158 l / matkustaja ja 24+6+1+1-paikkaisessa 190 l / matkustaja. Tavara- ja moottoritila ovat varustetut palovaroittimilla.

Moottorin teho riittää Alpeillakin

Setran moottori on Mercedes-Benzin OM 501 LA, joka on 12-litrainen, 408-hevosvoimainen (300 kW) V6-dieselmoottori. Päästötasoltaan moottori on Euro 5 ja se on toteutettu AdBlue-järjestelmällä. Moottorin maksimivääntö on 1900 Nm kierrosluvulla 1080 r/min. Tämän kokoluokan linja-autoon moottori tuntui riittävän tehokkaalta jopa Sveitsin Alppien serpentiineillä.

Setran vaihteisto on ZF:n 6-portainen GO 190-6 –manuaalivaihteisto varustettuna Voithin Retarder VR 115 E –hidastimella. Vaihteisto toimi juoheasti ja välityssuhteetkin olivat sopivat, mutta silti jäi hieman kaipaamaan automaattia. Hidastin vaikutti myös todella tehokkaalta ja tarpeelliselta jyrkissä laskuissa tultaessa Alpeilta alas yli kahden kilometrin korkeudesta.

S 411 HD:n polttoainetankin tilavuus on 445 litraa ja täyttöaukot ovat molemmin puolin autoa. AdBlue-tankin tilavuus on 42 litraa, joten aivan kaikissa tankkauspisteissä ei tarvitse poiketa.

Alusta – lyhyt ja ketterä

Setran renkaat ovat kooltaan 295/80 R 22,5 ja kaikissa pyörissä on Knorr SN 7000 –ABS-levyjarrut varustettuna elektronisella jarrujärjestelmällä (EBS) ja jarruassistentilla (BAS). Etuakselilla on erillispyöräjousitus säädettävillä kolmiotukivarsilla ja taka-akseli on Mercedeksen HO6.

Setran täysilmajousitettu alusta on varustettu nosto-, lasku- ja niiaustoiminnolla sekä automaattisella tasonsäädöllä (ENR). Ohjaus on hoidettu ZF-Servocom 8098 –ohjausvaihteella, joka on asennettu vaakatasossa auton keskilinjalle. Ohjausvaihteen muuttuva välityssuhde vaihtelee i=17–21,0.

Monipuolista turvallisuutta

Setran turvallisuus perustuu nykyteknologian turvavarusteisiin, joita ovat elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP), jarruassistentti (BAS), elektroninen jarrujärjestelmä (EBS), ABS-jarrut, ASR-luistonesto, Retarder-hidastin, DBL jatkuva jarrurajoitin, kaistavahti (SPA), lisävarusteena saatava älykäs vakionopeussäädin aktiivisella jarruassistentilla (ART, ABA).

Lyhyestä etuylityksestä huolimatta Setrassa on ainutlaatuinen etutörmäyssuoja (FCG-Front Collision Guard), joka on tarkoitettu suojelemaan kuljettajaa ja matkaopasta mahdollisessa törmäystilanteessa. Auton etuosassa oleva poikittaispalkki toimii alleajosuojana. Tämän palkin takana on törmäyselementeistä koostuva rakenne, joka absorboi törmäysenergiaa ennalta määrätyllä tavalla törmäystilanteessa. Lisäksi Setran kuljettajanpaikka, käsittäen ohjauspyörän, polkimet ja istuimen, on asennettu yhtenäiseen lujaan runkoon, joka törmäystilanteessa liukuu kokonaisena alaspäin lisäten kuljettajan tilaa ratkaisevilla 20–25 sentillä. Rakenteet on testattu käytännössä useilla erilaisilla törmäystesteillä.

 
Setra S 411 HD
Tekniset tiedot:
Moottori                              OM 501 LA, V6, Euro 5
Tilavuus                               11,950 dm³
Teho                                    408 hv (300 kW)
Vaihteisto                             GO 190-6 6-portainen manuaalivaihteisto
Hidastin                               Voith Retarder VR 115 E    
Matkustajamäärä                 36+1 tai 24+6+1
Pituus                                   10 160 mm
Leveys                                  2 550 mm
Korkeus                               3 760 mm
Akseliväli                              4 985 mm
Etuylitys                                2 215 mm
Takaylitys                             2 960 mm
Nousukulma                               9,0 °
Jättökulma                                 7,8 °
Kääntöympyrä                     17 360 mm
Renkaat                               295/80 R 22.5
Polttoainetankki                       445 l
AdBlue-tankki                           42 l
Tavaratila                                  6,9 m³ (WC -1,2 m³)
Kokonaispaino                     18 000 kg
Etuakselipaino                       7 100 kg
Taka-akselipaino                  11 500 kg
 
 Miika Nyrö
 
 
 
 
 

Lue seuraavaksi